Kolarstwo zyskuje coraz bardziejpopularność. Co roku odbywają się prestiżowe zawody, w miastach wytyczane są specjalne pasy - ścieżki rowerowe. Transport dwukołowy staje się coraz bardziej zaawansowany. W tej chwili istnieje wiele rodzajów rowerów. Każdy z nich ma swoje własne cechy. W tym artykule przyjrzymy się bliżej modelowi Merida Cyclo Cross 300 - czym jest i jakie ma osiągi.
Słowo przełajowe
Zanim poznasz sam rower,dowiedz się, do czego to służy. Wyścigi przełajowe nie są dla jeźdźca łatwym sprawdzianem. Ruch odbywa się tutaj po litym piasku, błocie, kałużach i innych naturalnych i sztucznych przeszkodach. Przyjazdy odbywają się na specjalnych torach pierścieniowych. Jedno koło ma od 2,5 do 3,5 km.
Wszystkie próby to piekło dla prostego rowerudlatego powstał specjalny typ, który jest precyzyjnie zaprojektowany dla takich tras. To jest rower przełajowy. Ma swoje własne cechy, które pomagają mu radzić sobie z całym tym horrorem.
Na pierwszy rzut oka rower przełajowy jest trudnyodróżniać się od znanej autostrady. Są naprawdę bardzo podobne: pierwsza i druga są przeznaczone do wyścigów. Tylko u nas rower Merida Cyclo Cross 300 do jazdy przełajowej i zwykły rower szosowy na dobrą drogę.
Ten typ roweru jest popularny wśród jeźdźcówkierownica ram, sztywny widelec, koła 28 ", hamulce wspornikowe lub tarczowe i szerokie opony. Rower posiada specjalną skrzynię biegów z indywidualnym przełożeniem. Specjalnie dobrane przełożenie tarczy pomaga osiągnąć najwyższą możliwą prędkość.
Połączenie wyścigów i kolarstwa górskiego dajenieoczekiwany wynik. Merida Cyclo Cross 300 ma dobre osiągi terenowe, dobry margines bezpieczeństwa i dużą prędkość na prostej i gładkiej drodze. Dlatego ten rower można uznać za uniwersalny. Nadaje się zarówno dla lubiących jazdę po lesie, jak i dla fanów szybkich ekstremalnych wyścigów.
Recenzja Merida Cyclo Cross 300
Rower przeznaczony wyłącznie dla dorosłych. Możesz zamówić rower z odpowiednią ramą. Najmniejszy rozmiar to 19 cali. Oznacza to, że jest odpowiedni dla osób o wzroście od 170 do 180 cm.Największy rozmiar na Merida Cyclo Cross to 23 cale. Na takiej ramie mogą jeździć osoby o wzroście do 210 cm.
Zaprojektowany motocykl do wyścigów w dobrym styluprzełaj i do jazdy po płaskich drogach. Dzięki tej wszechstronności przyciąga wielu swoich fanów. Również rower Merida Cyclo Cross 300 ma dobre osiągi: waga nieznacznie przekracza 10 kg - to bardzo dobry wskaźnik jak na taki rower.
Rama
W tym elemencie strukturalnym tkwi sekretrower przełajowy. Rama wykonana jest z dobrego stopu aluminium, co gwarantuje wytrzymałość i lekkość. Dodatkowo aluminiowa rama jest mniej podatna na korozję, co jest bardzo ważne podczas jazdy w błocie, piasku i kałużach.
Merida Cyclo Cross 300 Metalli ma kilkacechy geometrii ramy - duża odległość między oponami a widelcami, dłuższe rozpórki ramy. Jest to specjalnie zaprojektowane, aby czuł się pewniej w trudnym terenie. Ze względu na konstrukcję ramy można ją łatwo nosić na ramieniu (wynika to ze specyfiki wyścigów).
Duży prześwit między oponą a widelcem zapobiegaprzykleja się do brudu. Na zwykłych rowerach, gdzie tak nie jest, po przejechaniu przez „bagna” gromadzą się całe grudy, które przeszkadzają w ruchu. W kolarstwie przełajowym nie ma czegoś takiego. Dłuższe tylne podpory dają dużo większą stabilność, co jest bardzo ważne w tych trudnych warunkach.
Amortyzacja
To stąd kolarstwo przełajowe wzięło swój twardy widelec„Ojciec” – zwykły rower szosowy. Potrzebna jest sztywna konstrukcja, aby utrzymać najwyższą możliwą prędkość na prostych odcinkach drogi. Dodatkowo wzmocniony widelec sporo waży. Duże i niezgrabne amortyzatory do rowerów górskich zwiększają wagę roweru. A biorąc udział w wyścigach jest to bardzo nieopłacalne. Pomimo tego, że jest sztywny, widelec nadal przejmuje część wibracji.
Koła
Oto standardowy zestaw dlacycorcrossing o 28 cali. Te koła na prostej drodze mają lepszą przewagę nad konwencjonalnymi rowerami górskimi, gdzie koła mają tylko 26 cali. Biegają lepiej, więc jeżdżą szybciej.
Producenci montują opony odsłynna firma „Maxis”. To bardzo popularna marka, która produkuje wysokiej jakości produkty rowerowe. Ich szerokość wynosi 33 mm. Nawet do rowerów górskich są to bardzo szerokie opony, które mają „agresywny” bieżnik, który zapewnia pełną przyczepność na drodze. Dzięki niemu przeszkody w postaci piasku i błota stają się do pokonania.
Dodatkowym plusem są felgi z podwójnymi ściankami.Dzięki tej wzmocnionej konstrukcji nie będą się zbytnio odkształcać, co jest bardzo ważne w przypadku roweru jeżdżącego po nierównym terenie. Koraliki wykonane są z Kevlaru, lekkiego i wytrzymałego materiału.
Układ hamulcowy
Skoro kolarstwo przełajowe jest przeznaczone do ścigania, jest to dla niego ważnekontroluj prędkość i zatrzymuj się na czas, dzięki czemu Merida ma bardzo dobre hamulce. Wcześniej ta klasa rowerów była wyposażona w typ wspornika - rodzaj obręczy. Ma dobrą szczelinę między elementami, nie jest tak mocno zapchany brudem.
Teraz dyski stały się bardziej powszechne.Hamulce mechaniczne są zamontowane zarówno z przodu, jak i z tyłu. Są nieco gorsze od hydraulicznych, ale też całkiem nieźle sobie radzą. Ponieważ rower jest przeznaczony do średnich obciążeń, nakładane są na niego zwykłe wirniki 160 mm. Te tarcze wystarczą do jazdy w trudnym terenie.
Transmisja
Bez tego pierwiastka daleko nie zajdziesz.Przerzutki przednie i tylne są bardzo wysokiej klasy. Przekładnia jest całkowicie zmontowana z wysokiej jakości części Shimano. Ta firma jest znana prawie każdemu, kto posiada rower.
Specyfiką transmisji jest to, że przód jesttylko 2 gwiazdki. Rowerzyści często używają tylko 1 biegu do przodu, więc aby zaoszczędzić pieniądze, zdecydowali się usunąć jedną dodatkową zębatkę. Dzięki temu budowa jest tańsza i łatwiejsza.
Z tyłu jest aż 10 gwiazdek. Tyle stawiają na nowoczesne rowery. Ta ilość wystarczy na każdy styl jazdy.
Kierownica
Z tego powodu kierowcy często mylą rower szosowy iprzełajowych między sobą. Faktem jest, że zarówno pierwszy, jak i drugi mają kierownicę „taranową”. Został nazwany tak, ponieważ jest skręcony jak rogi. Dzięki niemu rowerzysta może zmienić nachylenie tułowia, trzymając się z daleka lub bliżej. Najczęściej zależy to od nawierzchni drogi. Przy długiej podróży możliwa jest ciągła zmiana chwytów - dzięki czemu ręce będą się męczyć znacznie mniej.
Merida Cyclo Cross 300 opinii
To dobry rower, który zrobi prawiekażdy rodzaj jazdy. Dzięki cechom zaczerpniętym z rowerów szosowych i górskich można go nazwać uniwersalnym. Wysokiej jakości osprzęt, który zawsze działa płynnie, dobra aluminiowa rama i niewielka waga sprawiają, że jest to opłacalny model wart 900 USD.
Czasami w sieci pojawiają się spory o to, żelepiej: Jamis Expat lub Merida Cyclo Cross 300. Pierwszy model ma swoją specjalność – karbonowy widelec, który kusi wszystkich entuzjastów kolarstwa. Ale w przeciwieństwie do Meridy, jej rama nie jest wykonana z aluminium, a ze stali. I są z tym związane pewne wady. Ponadto ten projekt waży więcej. „Merida” jest o pół kilograma lżejsza. A w trudnym wyścigu nawet taką przewagę odczuwa się dość mocno.
