Mało kto wie, że Ukraina ma najwięcejNajmniejszy system metra w Europie. Składa się tylko z jednej gałęzi, którą pasażer może pokonać w dwanaście minut! Metro w Dniepropietrowsku było budowane przez ponad 15 lat, ale nigdy nie zostało ukończone.
Historia budowy
Pod koniec lat 70. w Dnieprze (wtedy -Dniepropietrowsk) urodził się milionowym mieszkańcem. Wkrótce po tym wydarzeniu władze miasta zdały sobie sprawę, że miasto potrzebuje nowej i postępowej formy transportu. Postanowiono zbudować metro w Dniepropietrowsku.
Ale były inne powody tej decyzji.Zimna wojna między dwoma supermocarstwami była w pełnym rozkwicie. A Dniepropietrowsk, jako jedno z zamkniętych miast Związku Radzieckiego, bardzo potrzebował niezawodnego schronienia przed możliwymi atakami atomowymi. Nawiasem mówiąc, wyjaśnia to fakt, że prawie wszystkie obecnie działające stacje metra w Dniepropietrowsku są położone wystarczająco głęboko (do 60-70 metrów).
1979 r. Petycja o położenie się w mieściemetro podpisane przez Leonida Breżniewa. W budowie metra brali udział specjaliści z różnych miast ZSRR: Kijowa, Leningradu, Charkowa, Krivoy Rog. Prace przebiegały jednak powoli i pod koniec lat 80. projekt został całkowicie zamrożony. Potem nadeszły „porywające” i głęboko kryzysowe lata 90.
Metro w Dniepropietrowsku poważniezainteresowany tylko drugim prezydentem niepodległej Ukrainy Leonidem Kuczmą. W ostatnich dniach 1995 roku został otwarty dla pasażerów. To prawda, że przyznane państwowe pieniądze wystarczyły tylko na sześć stacji.
Metro w Dniepropietrowsku: zdjęcie i opis
Sześć stacji, jedna linia o długości 7,1 km i 45wagony pasażerskie - to główne wskaźniki miejskiego systemu metra. Interwał ruchu pociągów wynosi od 7 do 20 minut. Metro w Dniepropietrowsku przewozi około 7 milionów ludzi rocznie.
Cena tokena w metrze jest jedną z najniższych na Ukrainie (tańsza tylko w Krzyworogu). Koszt jednej podróży od 2011 roku to tylko dwie hrywny (czyli 5-6 rubli rosyjskich).
Jedyna czynna linia metra łączy obszar dworca kolejowego z dzielnicami mieszkaniowymi w zachodniej części miasta. Jest na nim tylko 6 stacji:
- „Vokzalnaya”.
- „Metrostroiteley”.
- Metalurgowie.
- "Fabryka".
- „Aleja Wolności”.
- „Pokrovskaya” (dawna nazwa - „Kommunarovskaya”).
Nawiasem mówiąc, cztery z nich mają prawie identyczny wygląd i różnią się jedynie kolorem paneli, które zdobią ściany stacji od wewnątrz.
Zagadki niedokończonego metra
Wielokrotnie przez cały 2000 rokplanowano przedłużenie linii metra do historycznego centrum miasta i doprowadzenie jej nad brzeg Dniepru. Zarówno Julia Tymoszenko, jak i Wiktor Janukowycz obiecali przeznaczyć na to pieniądze. Jednak plany pozostały na papierze.
W tym samym czasie mieszczanie skomponowali więcej niż jedną legendę.o tym, dlaczego metra w Dniepropietrowsku nie można w żaden sposób ukończyć. Według jednej z wersji budowniczowie metra odkryli warstwę nieznanego metalu pod miastem jeszcze w odległych latach 80-tych. Żadna z platform wiertniczych nie była w stanie tego pokonać. Tego samego dnia wszyscy robotnicy zostali wywiezieni z miasta w nieznanym kierunku, a brygadzista zmiany, według plotek, całkowicie stracił rozum.
Najprawdopodobniej jest to powszechna miejska legenda. A metra nie udało się ukończyć nie z powodu nieznanego metalu, ale z powodu banalnego braku pieniędzy.
Jaka jest przyszłość metra w Dnipro?
Od początku 2016 roku władze miasta poważnierozważana jest możliwość zalania niedokończonych odcinków metra. Według urzędników całkowity koszt projektu to około 7 miliardów hrywien (18-20 miliardów po przeliczeniu na rosyjskie pieniądze). A jednak ten pomysł został porzucony.
W tej chwili władze miasta i regionu zapowiadają zakończenie budowy pierwszej linii metra. W tym celu znaleźli nawet inwestora - turecką firmę Limak Ins SanVetic AS.
Jak obiecują mieszkańcom Dniepru, w ciągu najbliższych trzech latpierwszy etap budowy zostanie zakończony. Przedłużenie linii metra przynajmniej do TSUM, zdaniem ekspertów, znacząco poprawi sytuację w zakresie ruchu pasażerskiego i korków na centralnych ulicach miasta.
