Historia stacji metra "Krasnye Vorota"

Linia Sokolnicheskaya moskiewskiego metrazabrał pierwszych pasażerów w 1935 roku. Od tego roku rozpoczęła się historia stacji metra Krasnyje Worota. Ta najstarsza stacja, której lobby znajduje się na Pierścieniu Ogrodowym, już dawno stała się jedną z wielu atrakcji stolicy. Nie jest tak rzadkie, że moskiewskie stacje metra zmieniły swoje nazwy, gdy zostały otwarte, a niektóre nie raz, ale dziś stacja metra Krasnyje Worota znajduje się na odcinku między stacjami Czistyje Prudy i Komsomolskaja. Te nazwy są nadal aktualne. Przez pewien czas stacja nosiła nazwę „Lermontowska”, na cześć wielkiego poety, który tu się urodził. Ale w drugiej połowie lat osiemdziesiątych zwrócono jej pierwotną nazwę - stacja metra Krasnye Vorota. Tak nazywa się obszar, na którym się znajduje. W tamtych latach trwała kampania mająca na celu ożywienie historycznych toponimów Moskwy.

Od początku XVIII wieku to miejsce w Moskwiemiał, choć nie oficjalną, ale dość stabilną, tradycyjną nazwę - „Czerwona Brama”. Został tak nazwany ze względu na stojący tu czerwony łuk triumfalny, wzniesiony na cześć zwycięstwa w bitwie pod Połtawą.

Cechy architektoniczne i inżynieryjne stacji metra Krasnyje Worota

To jeden z najjaśniejszych przykładów radzieckiej architektury.era. Stacja metra Krasnye Vorota ma swój niepowtarzalny wygląd architektoniczny. Dynamiczne linie konstruktywizmu łączą się tutaj z wyrazistością klasycznego czerwonego marmuru. I co najważniejsze - jedno nie zaprzecza drugiemu w żaden sposób, ale jest w organicznej jedności. W zewnętrznym rozwiązaniu lobby na Pierścieniu Ogrodowym widać wyraźne nawiązanie do wizerunku Czerwonej Bramy.

Ten obraz jest również obecny we wnętrzu głównejhala stacji. Ten projekt architektoniczny zdobył I nagrodę na jednej z międzynarodowych wystaw w Paryżu w latach trzydziestych. Zgodnie ze swoim konstruktywnym typem stacja „Czerwona Brama” jest pylonem trójsklepowym. Jego głębokość przekracza 30 metrów. Umożliwiło to wykorzystanie pomieszczeń stacji w czasie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej jako siedziby operacyjnej Komisariatu Kolei. Stąd przyszło zarządzanie potokami ruchu na liniach kolejowych Związku Radzieckiego. Pociągi mijały stację bez zatrzymywania się, peron ogrodzony był tymczasowymi przegrodami ze sklejki. To tylko jeden z przykładów wykorzystania obiektów metra do celów obronnych. Biorąc pod uwagę zadania strategiczne w Związku Radzieckim, wiele zostało stworzonych, w tym mapa metra. Czerwona Brama nie jest wyjątkiem.

Wejście do stacji północnej

Jego stacja metra „Krasnye Vorota” została zakupiona tylkolatem 1954 roku. Znajduje się na zewnątrz Pierścienia Ogrodowego. Hol jest wbudowany w wieżowiec Ministerstwa Kolei, który został wzniesiony na Placu Czerwonej Bramy. Stacja metra była połączona z tym strategicznym obiektem jeszcze w czasie wojny, kiedy musiała pełnić rolę swojego podziemnego oddziału. Sam budynek jest jednym z siedmiu słynnych moskiewskich stalinowskich drapaczy chmur.