Dla przeciętnego pasażera udanylądowanie samolotu na lotnisku to koniec podróży. Ale niewiele osób uważa, że przygotowania do tego zaczynają się na długo przed tym, jak podwozie dotknie pasa. Średnia prędkość lądowania oscyluje wokół 200 km / h. Samolot przechodzi kilka etapów, dotyka pasa startowego (w tym momencie z reguły za samolotem unosi się chmura pyłu), następnie specjalnym algorytmem gasi prędkość i zatrzymuje się.
Aby pomyślnie ukończyć lot, potrzebujeszdobrze skoordynowana praca zarówno pilotów (kapitana i drugiego pilota), jak i kilku kontrolerów ruchu lotniczego. Jeśli awaria wystąpi w jednym z linków, wynik jest najczęściej taki sam. Według statystyk wypadków lotniczych start i lądowanie samolotu to dwa najbardziej niebezpieczne momenty każdego lotu.
Wyłącz telefony komórkowe
W super nowoczesnych samolotach tego wyrażeniamożesz tego nie słyszeć, ale w większości samolotów to wymaganie musi być spełnione bezbłędnie. Zasady bezpieczeństwa lotów, na które zgadzasz się przy wchodzeniu na pokład, wymagają spełnienia postanowień niniejszego paragrafu w celu uniknięcia zakłóceń w działaniu urządzeń, których jest ponad sto we współczesnym liniowcu pasażerskim. Oczywiście przy wszechobecnej komputeryzacji wydaje się, że liczba przyrządów zmniejszyła się, jeden komputer pokładowy monitoruje wszystko, ale np. Ten komputer odbiera dane wysokości z wysokościomierza umieszczonego na panelu przed członkiem załogi siedzącej na lewo. Jeśli mówimy o innych parametrach lotu, to czujniki, z którymi komputer sprawdza, raczej nie zmniejszyły się, wręcz przeciwnie.
Tak wygląda kokpit na liniowcu Boeinga777. Ekrany komputera pokładowego (każdy pilot ma swój własny) i elementy sterujące znajdują się na poziomym panelu pomiędzy pilotami. Ekrany są niezależne - każdy pilot może przeglądać i dostosowywać informacje, których w danej chwili potrzebuje. Samolot ląduje za pomocą przyrządów z oddzielnymi ekranami przed sterem, ale na nowych lotniskach komputer pokładowy może sam współdziałać z wyposażeniem pasa startowego.
Przywróć zasłony do ich pierwotnej pozycji (otwórz)
Prośba o podniesienie zasłon macechy konstrukcyjne nowoczesnej wkładki. Piloci siedząc w kokpicie mogą ocenić sytuację w locie na podstawie wskazań komputera, ale komputer czy czujnik nie pokażą od razu żadnej sytuacji awaryjnej. Ale ani oni, ani komputer nie są w stanie zobaczyć, co się dzieje ze skrzydłami. Urządzenia zarejestrują wyciek paliwa, ale gdzie dokładnie to nastąpi - urządzenie nie jest w stanie powiedzieć. A jeśli samolot wyląduje samodzielnie, stewardesy mając zdjęcie za burtą będą w stanie ostrzec pilota, a za jego pośrednictwem służby naziemne.
Czego firmy ci nie powiedzą
Jest kilka zasad, o których ci nie powiefirmy, ale warto je znać. Każda firma należy do określonej grupy, a czasami korzystanie z samolotów z tej samej grupy (lub tylko firmy) pozwoli zaoszczędzić na biletach - wszyscy przewoźnicy lotniczy doceniają program lojalnościowy. Wybierając się na lot warto sprawdzić opinie o firmie i sposobie prowadzenia tego programu.
Zawsze zaleca się mieć przy sobie frajerówcukierek. Startowanie i lądowanie samolotu wiąże się z szybkim wznoszeniem lub utratą wysokości i chociaż istnieją obecnie systemy kompensujące zmiany ciśnienia za burtą, pasażerowie mogą odczuwać zator w uszach i inne niezbyt przyjemne doznania. Jeśli podróżujesz z małym dzieckiem, warto zabrać ze sobą kolorowankę.
Jeśli lecisz pierwszy raz, warto pamiętać o toalecie. Może być używany na parkingach lub w locie. Ale gdy samolot zacznie lądować, stewardessa jest zobowiązana do jego zamknięcia.
Jak dostaniesz się z lotniska domiejsce zamieszkania, warto też wcześniej zapytać. Pracownicy firmy o tym wiedzą, ale w 9 na 10 przypadków powiedzą Ci najbardziej „kosztowny” sposób. Jeśli lecisz na wycieczkę turystyczną, zadaj agentowi to pytanie. Dostawa do miejsca zamieszkania jest często wliczona w cenę vouchera.
Nienormalne sytuacje
Podczas każdego lotu mogą zaistnieć sytuacje, które będą wymagały awaryjnego lądowania na najbliższym lotnisku. W większości przypadków nie jest wymagane żadne specjalne działanie od pasażera.
Samolot wylądował na brzuchu w wyniku problemów z podwoziem. W takich przypadkach zaleca się:
- szybko opuść samolot;
- nie oddalaj się od samolotu, aby ratownicy mogli cię znaleźć;
- zdejmij stół i, zgodnie z instrukcją stewardess, przyjmij awaryjną pozycję do lądowania.
Taka sytuacja może nigdy ci się nie przydarzyć, ale powiedzenie „ostrzeżony = uzbrojony” nie zostało jeszcze anulowane.
Wniosek
Ostatnim etapem lotu jest lądowanie samolotu.A jeśli przeciętny pasażer siedzi, dopóki samolot nie zatrzyma się na końcu pasa startowego, nadejdzie czas awaryjny dla osób towarzyszących i personelu na ziemi. Statek powietrzny powinien zostać jak najszybciej zatankowany, wyczyszczony i wysłany nowym lotem.
