Samolot Mriya, którego nazwa w języku ukraińskim oznacza „marzenie”, jest uważany za największy na świecie, z bardzo dużą ładownością.
Historia stworzenia
W latach osiemdziesiątych ubiegłego wieku, kiedytrwały prace nad pełnym rozwojem statku kosmicznego wielokrotnego użytku Buran, wymagany był transport, który byłby w stanie przetransportować zarówno sam statek kosmiczny, jak i jego komponenty, w celu zmontowania go na wyrzutni. W tym momencie w ZSRR nie było ani jednego samolotu, który byłby w stanie w pełni poradzić sobie z tym zadaniem. Dlatego postanowiono opracować i zmontować poduszkę powietrzną o największej ładowności. Prace te w 1984 r. Zostały powierzone Biurze Projektowemu Antonowa. A do dwudziestego pierwszego grudnia 1988 r. Samolot AN Mriya odbył swój pierwszy lot.
Podczas projektowania projektanci oparli się nawzięte „Ruslan” AN-124. Pozwoliło to zmniejszyć koszty rozwoju, co w tym czasie było bardzo ważne. Właśnie dlatego samolot Mriya jest tak podobny do swojego poprzednika.
W sumie miał zbudować dwie kopieten lotniczy superciężki. Jednak do 1994 r. Program kosmiczny Buran został zamknięty, a samoloty Mriya zostały zdemontowane i wysłane do części zamiennych dla Rusłana.
Powrót „snów”
Na szczęście w 2001 roku został ponownie przywrócony,zbierając wysiłki ukraińskich przedsiębiorstw i znów zaczął latać. Ponadto został zmodyfikowany, aby samolot mógł spełniać standardy wymagane dla lotnictwa cywilnego. Co więcej, drugi egzemplarz w tym czasie był gotowy tylko na siedemdziesiąt procent.
Wiosną 2001 r. Samoloty Mriya otrzymały certyfikaty Rejestru Lotniczego IAC i Departamentu Stanu Ukraviatrans. Umożliwiło to wykorzystanie go jako komercyjnego przewoźnika towarów.
Mriya lub AN-225 to turboodrzutowysześciosilnikowy statek transportowy posiadający upierzenie z dwoma kilami i skrzydełkiem. Wynika to z faktu, że początkowo plan wysokich skrzydeł miał być pierwszym krokiem do uruchomienia Burana pojazdem nośnym Energia.
Jego sześć silników mogło unieść się w powietrze dwieście pięćdziesiąt ton, a maksymalna prędkość AN-225 została zrównana z prędkością przelotową - 800 km / h.
Samolot „Mriya”, którego cechy charakterystycznezbliżył go jak najbliżej Rusłana, miał czterdzieści trzy metry długości i sześć i pół szerokości. Pięćdziesiąt samochodów z łatwością zmieściłoby się w ładowni. A nad nim była kabina dla sześciu osób.
Dzisiaj An-225 jest częściąoddział transportu lotniczego ANTK im. Antonova, do dyspozycji Antonov Airlines. Równolegle rozpoczęły się prace projektowe nad wykorzystaniem tego samolotu jako kompleksu latającego w systemach kosmicznych. Eksperci uważają rosyjsko-ukraiński MAKS za jeden z najbardziej obiecujących projektów.
Drugi samolot Mriya miał zostać ukończonyw zakładzie w Antonowie, w zależności od dostępności finansowania. Od czasów ZSRR zachowała się tam sekcja środkowa z kadłubem i skrzydłem. Jednak prace zostały zawieszone do czasu pojawienia się klienta. Według przybliżonych szacunków, do ukończenia instalacji i montażu drugiego An-225 potrzeba ponad stu milionów dolarów.
