Kalkulacja MSC: rabat dla OSAGO ustalamy samodzielnie

Cena polisy CTP zależy nie tylko od pojemnościpojazdu, doświadczenia w prowadzeniu pojazdu, wieku i miejsca zamieszkania kierowcy, ale także tego, jak ostrożnie zachowuje się na drodze. Właściciele samochodów, którzy nie ulegną wypadkom (choćby z własnej winy) mogą liczyć na rabat na obowiązkowe ubezpieczenie OC do 50%. Ale ci, którzy są często winni wypadków drogowych, zapłacą za ubezpieczenie 2,5 raza więcej. Wysokość rabatu lub narzutu zależy od współczynnika bonus-malus (BMR). Jakie są więc zasady obliczania MSC?

Rabat czy dobrze?

KBM jest inaczej nazywany rabatem za bezwypadkowynapędowy. Jeśli w ciągu ostatniego roku kierowca nie stał się sprawcą wypadku, oznacza to, że firma ubezpieczeniowa nie musiała wydawać pieniędzy na odszkodowanie. Do tego można zachęcić klienta iw przyszłym roku sprzedać mu ubezpieczenie ze zniżką - aby zapewnić mu premię.

Jeśli kierowca miał wypadek, to ubezpieczycielmusiał zapłacić za płatności. A żeby zrekompensować ich koszty i jednocześnie pobudzić potencjalnego kierowcę do większej ostrożności na drodze, towarzystwo ubezpieczeniowe, przedłużając polisę, podniesie cenę OSAGO - zapewni malus.

Jakie wypadki są brane pod uwagę?

Na początek zauważamy, że nie każdy wypadek ma wpływdo obliczenia KBM. OSAGO to ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej, a nie ubezpieczenie mienia. W związku z tym w kalkulacji uwzględniane są tylko te wypadki, w których ubezpieczyciel musiał dokonać płatności ubezpieczeniowej na rzecz swojego klienta.

Jeżeli kierowca nie ponosi winy za wypadek, wypadek nie został zarejestrowany w policji drogowej lub sprawa została rozstrzygnięta zgodnie z protokołem europejskim, to nie grozi to właścicielowi samochodu wzrostem kosztu przymusowego przejazdu. ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej.

Tabela kursów Bonus Malus

Aby określić współczynnik, stosuje się taką tabelę do obliczania MSC.

Pierwsze dwie kolumny wskazują klasę na początku ubezpieczenia i odpowiadający jej współczynnik. Pozostałe kolumny tabeli pozwalają określić, w jaki sposób klasa i KBM zmieni się w przypadku wystąpienia lub braku błędów.

Nazwy kolumn pokazują liczbę obserwacji wminiony okres, w którym wypłacono odszkodowanie. W związku z tym pierwsza kolumna z liczbą 0 oznacza, że ​​nie było wypadków, a piąta, z liczbą 4+, że dana osoba miała wypadek więcej niż cztery razy. Cyfry i litery w treści tabeli pokazują, jak zmienia się klasa OSAGO w zależności od liczby wypadków na drodze z jej winy.

MSC jest obliczany zgodnie z następującą zasadą.Od wartości współczynnika odejmuje się jeden, a wynik mnoży się przez 100%. Przy pierwszym zakupie OSAGO otrzymuje automatycznie III klasę z MSC 1. Taki kierowca płaci 100% kosztu ubezpieczenia - bez żadnych rabatów czy dopłat.

Jeśli MSC zostanie określone na poziomie 0,9, to okazuje się: (0,9 - 1) * 100% = -10%. Oznacza to, że kierowcy przysługuje 10% zniżki.

Jeśli współczynnik wynosi 2,45, to:(2,45 - 1) * 100% = 145%. Koszt polisy wzrasta o 145%, czyli właściciel samochodu płaci za ubezpieczenie 2,45 razy więcej. To kara za tworzenie wypadków na drodze.

Jak określić współczynnik z tabeli?

Przed wyliczeniem MSC, a raczej rabatów lub dopłat zgodnie z historią ubezpieczenia, należy określić klasę kierowcy, aby wiedzieć, jaki współczynnik zastosować.

Powiedzmy, że właściciel samochodu niedawno uzyskał prawo jazdy,Kupiłem samochód i przyszedłem wystawić OC. Przypisuje mu się standardową trzecią klasę. Minął rok, a on przyjechał odnowić ubezpieczenie. Pracownik przegląda historię ubezpieczeń i dowiaduje się, że w minionym roku klient przeszedł przez wypadki.

Z tabeli wynika, że ​​w przypadku braku wypadkupo wygaśnięciu rocznego okresu ubezpieczenia kierowca trafia do IV klasy, a jego współczynnik spada z 1 do 0,95. Przy odnowieniu umowy właściciel samochodu może opłacić ubezpieczenie z 5% rabatem. Następnym razem, rejestrując OSAGO, ubezpieczyciel będzie już kierował się linią tabeli odpowiadającą IV klasie.

Jeśli okaże się, że w tym czasie byłjeden wypadek z winy kierowcy, wtedy jego klasa zmieni się z 3 na 1, a KBM wzrośnie z 1 do 1,55. Za ubezpieczenie na nowy rok trzeba będzie zapłacić 55% więcej. Ponadto obliczenie MSC zostanie dokonane na podstawie linii odpowiadającej 2 klasie. Dopiero po dwóch latach osoba będzie mogła wrócić do klasy III i zacząć zarabiać na rabacie.

Jeśli kierowca dostanie się do klasy M, zajmie mu całe pięć lat, zanim ponownie osiągnie standardową 3. klasę.

Jeśli polisa obejmuje kilka osób, wówczas rabat lub dopłata zależy od najgorszego ze współczynników.

Skąd mam wiedzieć, jakie są moje szanse?

Niezwykle rzadko zdarza się, że MSC jest wskazane w polisie ubezpieczeniowej.W związku z tym, aby określić swoją klasę OC i odpowiednio wielkość rabatu lub składki, będziesz musiał skontaktować się z ubezpieczycielem, samodzielnie obliczyć MSC z tabeli lub skorzystać z bazy danych PCA.

Żądając klasy jazdy, firma ubezpieczeniowajest zobowiązany do dostarczenia zaświadczenia na formularzu nr 4 w ciągu pięciu dni, zawierającego wszystkie niezbędne informacje. Ten dokument przyda się, jeśli właściciel samochodu planuje zmienić ubezpieczyciela.

Na stronie PCA, aby poznać współczynnik, którego potrzebujeszprzejdź do sekcji „OSAGO” i kliknij zakładkę „Informacje dla ubezpieczających i poszkodowanych”. Wśród innych usług informacyjnych znajdziesz określenie współczynnika. Aby uzyskać informacje, w formularzu, który się otworzy, wystarczy wpisać imię i nazwisko oraz numer prawa jazdy.

Dowiedzieliśmy się więc, czym jest KBM, dlaczego jest potrzebny i jak go obliczyć.