CJSC Bryansk Engineering Plant nietylko najstarsza produkcja maszynowa w regionie briańskim, ale także jedno z najdłużej istniejących przedsiębiorstw w Rosji. Jak firma utworzona w drugiej połowie XVIII wieku zdołała pozostać jednym z najbardziej obiecujących producentów i tworzyć produkty odpowiednie dla współczesnego świata, ten artykuł opisuje.
Historia
Brytyjski „Bryansk Engineering Plant” wformularz, który wszyscy znają, nie pojawił się natychmiast. W 1865 r. Powstał tu tartak. Od 20 czerwca 1873 r. Firma poszerzyła swoje horyzonty o walcownię, hutę i zakład mechaniczny. To właśnie ta spółka akcyjna doprowadziła do powstania działającej wioski o nazwie Bezhitsa, która istnieje do dziś w formie dużego regionu administracyjnego w Briańsku. W 1978 r. Zakład otrzymał tytuł trzeciego producenta stali w Rosji. Lata osiemdziesiąte to początek produkcji wagonów, czołgów i platform. Od 1896 r. Zakład Inżynieryjny w Briańsku zaczął zajmować czołowe miejsce na wielu wystawach.
1907 jest oznaczony tutaj datą wydanialokomotywy parowe z serii B. Do 1940 r. Wszystkie czołgi ciężkie na rynku pochodziły z regionu briańskiego, 28% lokomotyw serii CO, 29% ciężkich samochodów ciężarowych w Rosji produkowano również w BMZ. Bryansk Engineering Plant w 1946 r. Stworzył pierwszy silnik parowy Pobeda. W 1961 r. W fabryce przetestowano pierwszy silnik okrętowy. Od 1962 do 1995 r. Fabryka rozpoczęła produkcję lodówek i lokomotyw manewrowych. Również w tym okresie wprowadzono strukturę organizacyjną, która przetrwała do dziś. Od 1965 r. Produkcja zakładu była podzielona na 3 specjalizacje: olej napędowy, metalurgiczny i transportowy.
Modern BMZ
Od 2002 r. Bryansk Engineering Plant stał się częścią Transmashholding CJSC. Zastanów się nad dynamiką przedsiębiorstwa na przestrzeni lat:
- 2005 r. - w fabryce w Briańsku powstała pierwsza w Rosji lokomotywa towarowa z dwiema sekcjami i układem przeniesienia napędu.
- Rok 2006 to data powstania lokomotywy spalinowej Vityaz z napędem asynchronicznym.
- 2009 to trudny okres dla BMZ. Zakład nie ma praktycznie żadnych zamówień, co prowadzi do znacznego zmniejszenia liczby pracowników.
- 2012 - zmiana zarządzania, a następnie modernizacja sprzętu, naprawa pomieszczeń i całkowita reorganizacja produkcji.
- 2013 - Bryansk Engineering Plant zostaje zwycięzcą w konkursie na najlepsze innowacyjne rozwiązania w dziedzinie transportu kolejowego.
- 2015 - BMZ tworzy lokomotywę spalinową nowej generacji.
Dziś Bryansk Engineering jest dynamicznie rozwijającym się przedsiębiorstwem, które stale tworzy nowe produkty i pracuje prawdziwych specjalistów w swojej dziedzinie.
Produkty dla przedsiębiorstw
Bryansk Engineering Plant jest jednym z liderów na rynku inżynierii przemysłowej. Inżynieria w BMZ obejmuje tworzenie następujących produktów:
- Lokomotywy bagażnika - produkują w zakładzielokomotywa Vityaz, która różni się od innych w obecności silnika asynchronicznego, oraz lokomotywa, stworzyły 90% z krajowych części zamiennych, zaprojektowanych w celu wspierania polityki zastępowania importu.
- Manewrowe lokomotywy spalinowe - tylko 4 typy: TEM18DM, TEM 28, TEM19, TEM TMH.
- Wagony towarowe - leje samowyładowcze do transportu zbóż i nawozów mineralnych różnych modeli oraz specjalistyczne samochody samowyładowcze do transportu cementu.
- Części zamienne - w BMZ produkowane są silniki okrętowe, a także części zamienne do manewrowych lokomotyw spalinowych i wagonów towarowych.
System produkcyjny
W produkcji w BMZ jest wykorzystywanyustandaryzowana lista technik i narzędzi. Takie podejście pozwala racjonalnie wykorzystywać zasoby i stale zwiększać zadowolenie klientów. Zasada działania w zakładzie oparta jest na technice lean manufacturing. W ramach tej techniki przestrzega się filozofii w BMZ, która zakłada fundamentalne zmiany w mentalności i sposobie myślenia pracowników. Zgodnie z systemem Lean Production cała produkcja i 75% biura jest obecnie w pełni operacyjne w BMZ.
Przewodnik
Bryansk Engineering Plant w formacie, w którym jest teraz, jest zasługą kompetentnego zarządzania. Nowa runda rozwoju w BMZ rozpoczęła się dzięki następującym osobom:
- A.A. Vasilenko - Dyrektor Generalny BMZ od 2012 roku.
- T.N. Sapego - dyrektor finansowy i gospodarczy od 2012 roku.
- O.V. Krawczenko - dyrektor Centrum Inżynieryjnego od 2012 r.
- V.N. Vetoshko - Dyrektor Marketingu i Sprzedaży od 2008 roku. Pracę w BMZ rozpoczął w 1996 roku.
- L.V. Kaykov - dyrektor produkcji od 2009 roku. Podróżował do BMZ od tokarza do reżysera.
- A.V. Vlasenko - dyrektor jakości od 2015 roku. W przedsiębiorstwie pracuje od 2004 roku.
- V.V. Leskov - dyrektor operacyjny sprzętu od 2012 roku. Pracuje w zakładzie pilnie od 2000 roku. Zaczął od stanowiska inżyniera energetyki.
- V.E. Czerenkow - dyrektor bezpieczeństwa od 2004 r.
- A.V. Krasovsky - Dyrektor HR. Na stanowisku od 2015 roku.
