Vortex Corda: Dobry stary Amulet

Kiedy pierwszy raz spotkasz modelkę, natychmiaststaje się zauważalne, że w konstrukcji samochodu ustalono dość sztywny limit cenowy - około jedenastu tysięcy dolarów. Pakiet Vortex Corda obejmuje tylko centralny zamek, klimatyzację, wspomaganie kierownicy i światła przeciwmgielne.

Pod tym względem Amulet mógł pochwalić się posiadaniemszersza gama przydatnych opcji, więc decydując się na przesiadkę z jednego samochodu do drugiego, możesz odczuć brak komfortu. Na zewnątrz istnieje prawie całkowite podobieństwo między Chery Amulet i Vortex Corda - zdjęcie to potwierdza. Ogólnie rzecz biorąc, platforma, która posłużyła do stworzenia obu modeli, uważana jest za popularny niegdyś samochód Seat Toledo.

Premiera Vortex Corda została wypuszczona za dwa tysiącedziesiąty rok. Trudno nazwać samochód nowością, ale istnieją różnice w stosunku do jego poprzednika. Przede wszystkim jest to nowy, bardziej ekonomiczny silnik. Teraz 1,5-litrowa jednostka napędowa o mocy 109 koni mechanicznych ma normę Euro-4, jako paliwo używana jest benzyna A-92. Zainstalowano również nową skrzynię biegów. O ile wcześniej w Amulecie pierwsze trzy biegi były delikatnie mówiąc krótkie, to dla Vortex Corda ta wada została wyeliminowana - nowy silnik i 5-biegowa manualna perfekcyjnie współpracują. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, w warunkach jazdy po kraju całkiem możliwe jest zainwestowanie w siedem litrów na sto kilometrów.

Jeśli chodzi o wnętrze auta, stało się więcejEuropejskie, ale ergonomia i linie wewnętrzne wydają się być gdzieś w odległej przeszłości. Pozycja za kierownicą jest niska i niezbyt wygodna, ale siedzenie na tylnym siedzeniu jest zaskakująco wygodne nawet dla trzech pasażerów jednocześnie. Nowy bagażnik nie podobał się - nie, nie stał się mniejszy, stał się niewygodny. Co więcej, półka bagażnika hatchbacka jest przymocowana do przedłużenia, po prostu nie można jej zdjąć. Jak się później okazało, jest w tym plus, ale najpierw najważniejsze.

Zasiadamy za kierownicą Vortex Corda.Na pewno w pakiecie jest wspomaganie kierownicy, ale nie spieszy się, aby pomóc skręcić kołami na miejscu. Gdy samochód zaczyna nabierać prędkości, sytuacja zmienia się na lepsze. Zaskoczyły nas również ustawienia podwozia. Dzięki wspomnianemu wcześniej rozciągnięciu w bagażniku nadwozie stało się zauważalnie sztywniejsze, charakterystyka sprężyn i amortyzatorów wydaje się być nieco poprawiona.

Tak czy inaczej, wyznawcą Amuletu stał sięmniej toczyć się po łuku, a na wcześniej „bawełnianej” kierownicy pojawiło się przynajmniej jakieś sprzężenie zwrotne. Oczywiście trudno o udoskonalenia w prowadzeniu, ale wszystko jest przejrzyste i uczciwe, co wcale nie jest charakterystyczne dla chińskich samochodów, a priori oczekujesz od nich jakiegoś haczyka. Możliwości jezdne samochodu są jasno określone, pozostaje tylko przyzwyczaić się do jazdy bez ABS i innych opcji pomocniczych.

Co możesz wnioskować o Vortex Corda?Tutaj doskonale pasuje wyrażenie „środki transportu, a nie luksus”. Samochód ze słabym wyposażeniem, stosunkowo niską ceną i niedrogimi częściami zamiennymi. Wykonany zgrabnie według standardów chińskiego przemysłu motoryzacyjnego, a jeśli w ostatnich latach nie siedziałeś za kierownicą luksusowego samochodu, Vortex Korda jest bardzo dobrą opcją jako samochód rodzinny.