Wraz z nadejściem zmiany pór roku kierowcyjest problem, który należy jak najszybciej rozwiązać. Mowa o wymianie gumy - z lata na zimę i odwrotnie. Dobrze, gdy pozostały nienoszony zestaw z zeszłego roku. Jeśli jednak go nie ma, trzeba szybko dokonać wyboru na korzyść jednego lub drugiego producenta. Jak się w tym nie pomylić? Pomocne mogą być nie tylko oficjalne charakterystyki i wyniki testów dostarczone przez producenta i dealerów, ale także recenzje zwykłych kierowców, którzy mieli już okazję przetestować opony w praktyce. Przedmiotem recenzji są opony Yokohama BluEarth-A AE-50, których opinie będą stanowiły podstawę do analizy prawdziwości materiału dostarczonego przez dewelopera pod kątem jego właściwości.
Krótko o rozważanym modelu
Japonia zawsze traktowała produkcję poważniekażdy rodzaj produktu. To też się stało tym razem. Nowość pojawiła się na rynku stosunkowo niedawno, ale doczekała się już dość dużej liczby pozytywnych odpowiedzi od kierowców, którzy zdążyli ją wypróbować.
W rozwoju opony letniej Yokohama BluEarth-AAE-50, którego recenzje pomogą nam określić poziom jego jakości, przeznaczony głównie dla samochodów osobowych, zastosowano innowacyjne metody analizy rzeczywistych sytuacji na drogach. Na podstawie danych uzyskanych w wyniku takiego badania dokonano edycji już ukończonego projektu nowej opony. Po przejściu wszelkiego rodzaju testów producent stwierdził, że model ten jest gotowy na każdą pogodę, jaka może zaistnieć latem.
Główne zadanie postawione przez twórców
Tworząc magistralę Yokohama BluEarth-A AE-50,opinie, o których będziemy analizować na końcu artykułu, jeden z celów został uznany przez producenta za główny. Zgodnie z prawami fizyki po prostu nierealne jest stworzenie takiej gumy, która byłaby dobra we wszystkim. Jest to jednak korzystne, ponieważ kierowcy mają możliwość wyboru dokładnie takiej opcji, która im odpowiada i odpowiada ich stylowi jazdy.
Jak zauważa zespół odpowiedzialny za ten model opony,Ich głównym celem było wprowadzenie na rynek opłacalnego rozwiązania, które zmniejszy koszty paliwa poprzez zmniejszenie oporów toczenia bez szybkiego zużywania się.
Według producenta, plik mainzachowanie opony pod względem dynamiki i przyczepności, a także stabilności podczas jazdy nie uległo pogorszeniu. Czy faktycznie tak jest, dowiemy się na końcu artykułu, kiedy przeanalizujemy recenzje kierowców, którzy już przetestowali nowość na swoim aucie.
Opracowanie mieszanki gumowej w oparciu o własną technologię
Marka posiada opatentowaną technologięstworzenie formuły gumy, która znacznie różni się od konkurencji i jest z powodzeniem stosowana w ostatnich latach. Nazywa się Nano Blend i ewoluuje wraz z każdą nową generacją opon. Tym razem więc w formule wprowadzono pewne zmiany, które pozwoliły na lepsze przygotowanie gumy do pracy. Recenzje właścicieli Yokohama BluEarth-A AE-50 mogą pokazać, jak skuteczna jest ta technologia w produktach firmy.
Procentowy udziałużył syntetycznej krzemionki, która obecnie stanowi ponad połowę tego związku. Według oficjalnych doniesień ten krok poprawił przyczepność opony na mokrej nawierzchni na każdym typie nawierzchni, a nawet bez niej.
Jednak zwykłe zwiększenie procentu byłobyniemożliwe, ponieważ wpłynęłoby to na inne wskaźniki, w szczególności na odporność na zużycie. Dlatego do kompozycji dodano nowe elementy, aby skompensować różnicę. Tym samym zastosowanie chemicznych związków polimerowych umożliwiło zwiększenie wytrzymałości wiązań międzycząsteczkowych utrzymujących wszystkie składniki związku. Dodatek oleju pomarańczowego zwiększył wytrzymałość na rozciąganie i rozciąganie mieszanki gumowej, co wzmocniło ogólną wytrzymałość opony i zapewniło dodatkową ochronę przed przebiciami i przecięciami.
Zwiększona odporność na zużycie
Właściwy dobór komponentów z mieszanek gumowychpozwoliło uczynić opony bardziej odpornymi na ścieranie. Dzięki temu wytrzymają dłużej i teoretycznie nie będą musiały być wymieniane po pierwszym sezonie, choć zależy to zarówno od stylu jazdy, jak i liczby przejechanych kilometrów.
Wraz ze wzrostem żywotności producentzadbano również o wzmocnienie gumy w najbardziej niezabezpieczonych miejscach. W związku z tym otacza go od wewnątrz gęsty kord, który ma chronić przed uszkodzeniami, które mogłyby powstać w wyniku wpadania ostrych przedmiotów w lamele między bieżnikiem. A boczne części są wykonane z gęstej gumy, która chroni je przed uszkodzeniami, które mogą pojawić się na przykład podczas parkowania blisko krawężnika.
Zastosowanie dwuwarstwowego bieżnika
Osiągnij spójność między siłami,odporność na zużycie i właściwości dynamiczne były możliwe dzięki zastosowaniu dwóch różnych rodzajów mieszanek gumowych. Jeden z nich, gęstszy i trwalszy, pełni rolę swego rodzaju ciała. Dzięki temu opona jest dostatecznie sztywna, w efekcie czego podnosi się poziom prowadzenia oraz komfort i bezpieczeństwo podczas jazdy.
Dostępne recenzje i zdjęcia Yokohamy BluEarth-A AE-50pokazują, że część robocza bieżnika, która styka się z torem, jest natomiast wykonana z bardziej miękkiej gumy. Umożliwia to jednoczesne osiągnięcie kilku ważnych punktów:
- Zmniejsza zużycie paliwa... Ponieważ miękkość ułatwia toczenie między blokami bieżnika, zwiększa się przechył pojazdu, co prowadzi do pozytywnych rezultatów.
- Wibracje są zminimalizowanezwiązane z poruszaniem się po drodze z drobnymi usterkami, ponieważ bieżnik sam sobie z nimi radzi.
- Zmniejszony poziom hałasu... W kabinie, w obecności dobrej izolacji akustycznej, w ogóle nie słychać gumy, co zwiększa komfort podczas jazdy samochodem.
Jak widać, to rozwiązanie, stosowane przez wielu producentów i potwierdzone wieloletnimi badaniami, daje bardzo dużo pozytywnych rezultatów.
Cechy struktury bieżnika
Zewnętrznie opony Yokohama BluEarth AE-50 92V, recenzjeo którym można znaleźć poniżej, jest bardzo podobny do większości przedstawicieli opon letnich, których głównym zadaniem jest szybki, ale cichy ruch. W centralnej części znajduje się ciągły pasek, który rozciąga się na całej powierzchni. Jego zadaniem jest utrzymanie stabilności kierunkowej podczas poruszania się z dużą prędkością na autostradzie, a także zapewnienie płynnego manewrowania. Ma ząbki po obu stronach, aby zapewnić najlepszą wydajność wiosłowania na nieutwardzonych drogach.
Równolegle po obu stronach znajdują się paski.poszczególne bloki bieżnika, oddzielone wąskimi lamelami. Dzięki tym szczelinom woda z centralnej części styku opony może być łatwo kierowana na krawędzie opony, co pozwala jej pracować w deszczową pogodę bez utraty przyczepności.
Boczna część ochraniacza i jej przeznaczenie
Po obu stronach rzeźby bieżnikawidać duże bloki, które rozciągają się na bok opony. Grają jednocześnie cztery role. Po pierwsze, podczas skręcania bez zmniejszania prędkości powierzchnia styku przesuwa się od środka do krawędzi i to właśnie te poszczególne elementy zapewniają stabilność i zapobiegają ślizganiu się samochodu w boczny poślizg.
Drugim zadaniem jest kontynuacja odprowadzania wody zśrodkowa część opony. Poprzez małe lamelki, które łączą ze sobą bloki, może swobodnie opuszczać punkt styku z nawierzchnią drogi.
Trzecim celem jest ochrona bokuczęści przed uszkodzeniem przez ostre przedmioty. Jak pokazują opinie klientów na temat Yokohama BluEarth-A AE-50, mogą oni zapobiec pęknięciu gumy, jeśli samochód jest zaparkowany równolegle do krawężnika i ociera się o niego.
Ostatnią rzeczą jest zapewnienie tego, co najlepszecharakterystyka podczas jazdy po luźnym lub mokrym podłożu. Oczywiście opony te nie są przeznaczone do jazdy w terenie, ale dobrze radzą sobie na nieutwardzonych drogach wiejskich. Krawędzie utworzone przez boczne bloki poprawiają wydajność wiosłowania i dają poczucie pewności poza utwardzonym torem.
Asortyment rozmiarów
Kupujący mają do wyboru ponad 50 opcjiwymiary w stosunku do szerokości opony, wysokości profilu i rozmiaru średnicy wewnętrznej. Jeśli więc masz zainstalowane w samochodzie koła od 14 do 18 cali, możesz łatwo wybrać opcję, która Ci odpowiada, zgodnie z charakterystyką techniczną.
Wyboru należy dokonać na podstawie zaleceń producenta pojazdu, ponieważ niedopasowanie rozmiaru może prowadzić do pogorszenia osiągów lub innych problemów podczas jazdy.
Pozytywne opinie kierowców o oponach
Aby upewnić się, że słowa są prawdziweproducent, a wręcz przeciwnie, aby się na nich rozczarować, należy zwrócić się do opinii tych, którzy mieli już okazję przetestować gumę na własnym doświadczeniu. Jak mówią recenzje, zalety Yokohama BluEarth-A AE-50 są następujące:
- Miękkość mieszanki gumowej... Dzięki niemu jazda staje się bardziej komfortowa, gdyż guma jest w stanie niwelować drobne nierówności nawet bez użycia zawieszenia auta.
- Niski poziom hałasu... Oczywiste jest, że guma, bez względu na to, jak dobra jestnie było, będzie miał pewien poziom hałasu. Jednak w tym przypadku, jak mówią o recenzjach Yokohama BluEarth AE-50 98H, jest on minimalny, co pozytywnie wpływa na doznania z wyprawy, czyniąc je przyjemniejszymi.
- Odporny na aquaplaning... Oczywiście wszystko mieści się w rozsądnych granicach, a jeśliPrzy bardzo dużej prędkości ta guma może „pływać”, ale jeśli przestrzegane jest ograniczenie prędkości, nawet jeśli nagle wjedzie w kałużę, samochód będzie nadal pewnie się poruszał.
- Dobra stabilność kierunkowa... Podczas jazdy z dużą prędkością na autostradzie,jeśli zawieszenie jest sprawne, a pochylenie jest wykonane z wysokiej jakości, nie musisz się martwić, że samochód jedzie gdzieś na bok. Według recenzji Yokohama BluEarth-A AE-50, drobne nierówności, takie jak kamyczki, ze względu na miękkość mieszanki gumowej, nie wytrącają samochodu z ustalonej trajektorii.
- Dopuszczalny koszt... Opony te można bezpiecznie przypisać do segmentu budżetowego, ponieważ ich koszt jest niski, prawie każdy kierowca może je kupić dla siebie.
- Dobra skuteczność hamowania... Ze względu na swoją wytrwałość i przemyślanystruktura wzoru bieżnika, guma była w stanie dobrze reagować na hamowanie. Nawet w przypadku, gdy wymagane jest zatrzymanie awaryjne na mokrym asfalcie, doskonale poradzi sobie z tym zadaniem.
To są główne zalety, które można podkreślić wRecenzje użytkowników opon Yokohama BluEarth-A AE-50. Teraz pora zastanowić się nad jego słabymi stronami, aby podsumować prawdziwość materiałów promocyjnych.
Negatywne strony omawianej gumy
Co możesz zobaczyć, analizując recenzjeo Yokohama BluEarth-A AE-50? Gumy mają pewne wady i są one bardzo znaczące. Jak zauważyło wielu kierowców, pomimo tego, że producent dążył do zmniejszenia poziomu zużycia, miękkość mieszanki gumy zawiodła w tej kwestii. W zależności od stylu jazdy w niektórych przypadkach opony na kołach napędowych wystarczały na zaledwie 15 tysięcy kilometrów, co jest bardzo skromną liczbą. To gruby minus, ponieważ może nie trwać nawet jednego sezonu, jeśli jesteś przyzwyczajony do agresywnej jazdy. Dotyczy to zwłaszcza pojazdów z napędem na tylne koła.
Ponadto niektórzy użytkownicy zauważają, że kiedyWraz ze spadkiem temperatury podczas zimnych trzasków mieszanka gumy nieco twardnieje, w efekcie czego dawnej miękkości i bezszelestności należy się spodziewać aż do momentu, gdy na zewnątrz zrobi się cieplej.
Porównanie deklarowanych cech z opiniami użytkowników
Tak więc, jak wspomniano na początku artykułu, plik mainCelem twórców było stworzenie gumy, która byłaby cicha i mogłaby dzięki temu oszczędzać paliwo, ale jednocześnie miałaby dobrą odporność na zużycie. A jeśli doskonale poradzili sobie z pierwszym zadaniem, to drugie nie powiodło się żałośnie.
Rubber Yokohama BluEarth-A AE-50, opinie októre przyjrzeliśmy się, okazało się, że naprawdę poprawiło komfort jazdy. „Połyka” doły i dziury, nie hałasuje, więc jazda na nim to przyjemność. To prawda, że jest krótkotrwały, ponieważ poziom zużycia jest niski. Rezultatem jest mieszane wrażenie.
Wniosek
Ta guma jest odpowiednia dla tych, którzy stawiają na komfortjazda ponad praktycznością. Pod względem bezpieczeństwa i trwałości guma wykazała dobre wyniki. Pewnie trzyma się drogi i pozwala prowadzić bez obawy, że zachowa się nieprzewidywalnie.
Ale jednocześnie kupując dany model,musisz być przygotowany na jego szybkie zużycie. Jeśli masz pieniądze na szybką wymianę, cenisz sobie możliwość cichej jazdy i nie boisz się negatywnych recenzji Yokohamy BluEarth-A AE-50, to ta opcja się przyda.
