VAZ-21128: dane techniczne, jazda próbna, silnik

Wraz ze wzrostem rubla, w szczególności nowe samochodyceny samochodów zagranicznych znacznie wzrosły. Dlatego wielu woli VAZ. Ale jednym z głównych problemów samochodów tej marki jest silnik o małej mocy. Ten problem można rozwiązać poprzez dopracowanie głowicy, bloku i innych elementów. Istnieje jednak możliwość zakupu już tuningowanego samochodu, co więcej, przez samą fabrykę. Spotkajmy się więc: VAZ-21128. Dane techniczne i przegląd samochodu - w dalszej części naszego artykułu.

Informacje ogólne

Ten samochód to sportowa wersja regularnego"Bliźnięta". Różni się nie tylko wykonaniem nadwozia (trzydrzwiowy hatchback), ale także technicznym „wypchaniem”. Produkowane w limitowanych edycjach na początku i w połowie 2000 roku.

Projekt

Charakterystyczną cechą samochodu VAZ-21128 jest nadwozie.Tak, nie jest wykonany z włókna węglowego i nie posiada wzmocnionej ramy. Ale sam układ sprawia, że ​​przyciąga wzrok. Wcześniej z „trójdrzwiowego” można było spotkać tylko „ósemki” i „trenashki”. VAZ z „dziesiątej” rodziny został pozbawiony tego układu. Jedynym wyjątkiem była modyfikacja VAZ-21128. Wiele osób uważa, że ​​jest to niestandardowe nadwozie, które sami właściciele przepiłowali. Ale nie, tak to wyszło z fabryki. Bardzo trudno jest zrobić trzydrzwiową ze zwykłej „dwenaszki”.

Zewnętrznie samochód praktycznie nie różni się odreszta „dziesiątej” rodziny. Tak więc VAZ-21128 ma toczony zderzak i osłonę chłodnicy. Pozostałe elementy (optyka głowicy, a nawet światła przeciwmgielne) pozostały takie same. Słupek nadwozia jest pomalowany na czarno, co dodaje mu sportowego charakteru i objętości. Samochód wygląda bardzo dynamicznie nawet po latach.

Salon

Ale wewnątrz zmiany były minimalne.Dlatego wśród znaczących różnic warto wyróżnić inne miejsca. W porównaniu do konwencjonalnych mają bardziej rozwinięte wsparcie boczne. Oprócz „ósemek” znajduje się dźwignia do odchylania pleców. Pozwala to na wygodne lądowanie w tylnym rzędzie. Nawiasem mówiąc, siedzenia można regulować nie tylko w przód iw tył, ale także na wysokość. Kierownica samochodu i deska rozdzielcza pozostały takie same. Panel na tej „dvenashce” ma już standard europejski (ma bardziej zaokrąglone kształty), a karty drzwi pochodzą z wersji luksusowych. To prawda, że ​​\u200b\u200bnie mają przycisków podnośnika szyb. Umieszczono je w osobnym bloku, który znajduje się pomiędzy przednimi siedzeniami.

Producent zaznacza, że ​​na sporcie„dvenashke” poprawiła izolację akustyczną. Ale jak pokazuje praktyka, salon grzmiał, jak poprzednio. Dopiero zawieszenie stało się jeszcze sztywniejsze (porozmawiamy o tym nieco później). Być może przyczyną tego problemu jest twardy plastik, który jest używany we wszystkich elementach wnętrza - od panelu przedniego po wykończenie. Cokolwiek by powiedzieć, ale dodatkowa izolacja akustyczna nie szkodzi temu samochodowi. Chociaż sam silnik jest bardzo cichy.

Specyfikacje techniczne

Dotarliśmy więc do głównej atrakcji tego „dvenashki”.A pod maską znajduje się 120-konny silnik wtryskowy VAZ-21128 1.8 16v. Recenzje o nim są tylko pozytywne. Urządzenie doskonale wytrzymuje wszelkie obciążenia i jest bezpretensjonalne w działaniu. A co najważniejsze, jeździ znacznie lepiej niż fabryczne silniki VAZ.

Przejdźmy teraz do szczegółów technicznych.Jako podstawę inżynierowie Togliatti wzięli silnik o pojemności 1,6 litra, znudzony do 1,8 litra. Średnica cylindra została zwiększona o 0,5 mm. Inżynierowie zastosowali również nowy wał korbowy. W przeciwieństwie do standardowego zapewnia duży skok tłoka. Same elementy korbowodu i grupy tłoków zostały rozjaśnione. Dokonano tego w celu zmniejszenia obciążenia wibracyjnego silnika i zachowania sił bezwładności korby. Sam blok 1,8-litrowego silnika jest o 2 milimetry wyższy od fabrycznego. I oczywiście ma na sobie „shesnar”.

Wszystkie te ulepszenia pozwoliły zwiększyć moment obrotowymoment od 137 do 160 Nm. Maszyna charakteryzuje się dużym przyspieszeniem i przyczepnością. Przyspieszenie do setek wynosi 10 i pół sekundy. Dla porównania: zapasowa „dwenaszka” dała parametr 12 i pół (co więcej, na silniku 16-zaworowym). Maksymalna prędkość wzrosła do 200 kilometrów na godzinę.

Zużycie transmisji

Używany jako skrzynia biegówpięciobiegowa „mechanika” ze wzmocnionym wałem wyjściowym i synchronizatorami. Zmodernizowano również sprzęgło. Wzmocniony dysk firmy Luk jest zainstalowany w VAZ-21128.

Przelewy są uwzględniane w sposób jasny i pewny. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, tuning silnika VAZ-21128 nie wpłynął znacząco na gospodarkę. W cyklu mieszanym samochód spala 7,5 litra 95.

Sprzęt biegowy

Zawieszenie tej „dvenashki” jest prawie fabryczne,ale nieznacznie się poprawiła. Tak więc z przodu znajduje się zwykły „MacPherson”, a z tyłu - belka. Ten schemat zawieszenia był praktykowany w AvtoVAZ od czasów G8. Ale jej postępy w sportowej „dvenashce” są ograniczone. W stojakach zastosowano sztywne, wzmocnione sprężyny. Odbywa się to dla lepszej obsługi. Rzeczywiście, samochód nie szoruje i doskonale trzyma się drogi. Ale na wybojach wyraźnie się trzęsie i nie da się od tego uciec. Ponadto na przedniej i tylnej osi zastosowano stabilizator na tulejach poliuretanowych dla lepszej stabilności.

Ponadto ulepszono również hamulce.Są znacznie wydajniejsze niż fabryka "dvenashka". Inżynierowie AvtoVAZ zastosowali odkurzacz i główny cylinder hamulcowy z Chevroleta Nivy. Dało to doskonałą reakcję samochodu na pedał. Hamulce są bardzo energochłonne, a jednocześnie łatwo dozowane przez pedał. Ale są też błędy w obliczeniach. Na przykład te same bębny są używane z tyłu. Chociaż średnica tarczy została zwiększona z przodu w celu zamontowania 15-calowych odlewanych kół (jak pokazała praktyka, łuki mogą również pomieścić 17, tylko na niższym profilu).

Układ kierowniczy pozostał taki sam.Ponadto istnieje hydrauliczny wzmacniacz. Nie jest wyposażony w servotronic (kierownica nie robi się coraz cięższa wraz ze wzrostem prędkości), więc dla lepszej obsługi należy założyć szerokie opony.

Cena:

Niestety masowa produkcja tych maszynzatrzymał się dawno temu. Tak, i były produkowane tylko w limitowanych seriach. Przez cały okres historii modelu wyprodukowano tylko 50 egzemplarzy. Były też wersje dwulitrowe z silnikiem Opla (na bazie sedana „dziesiątki”), ale nie dotyczą one tego tematu. Rzeczywiście, w pierwszym przypadku inżynierowie sfinalizowali silnik VAZ, aw drugim po prostu kupili gotową jednostkę od Niemców.

Jeśli zanurzysz się w historii, to dla nowego modelu wW 2003 roku poprosili o od 287 do 327 tysięcy rubli. To około dziesięciu tysięcy dolarów przy obecnym kursie. Teraz ten samochód można kupić za 200 tysięcy rubli. W modelu VAZ-21128 cena jest bardzo przystępna, biorąc pod uwagę, że jest to najszybszy „bliźniak” ze wszystkich fabrycznych.

Wniosek

Więc dowiedzieliśmy się, co to jestŁada-21128. Jak widać, tuning samochodów domowych to temat nie tylko dla pracowników warsztatu, ale także dla inżynierów AvtoVAZ. Ta „dvenashka” będzie długo karać nowe samochody (oczywiście mówimy o budżetowej klasie B). Ponadto ten trzydrzwiowy hatchback może konkurować z nowoczesną Ładą Kaliną Sport z silnikiem o pojemności 1,6 litra i 16 zaworami, tak aktywnie promowaną przez AvtoVAZ.