Nowoczesne samochody są w stanie to zapewnićmaksymalny komfort dla kierowcy i jego pasażerów podczas jazdy. Ich zawieszenie tak skutecznie amortyzuje wstrząsy, że trudno je wyczuć w kabinie. Wielu jest przyzwyczajonych do komfortowej jazdy, ale niewielu z nas zastanawiało się, co dokładnie zapewnia taką miękkość samochodu. Odpowiedź leży w podwoziu, w którym znajduje się jedna z najważniejszych części - amortyzator. To ten pozornie prymitywny szczegół bierze na siebie całe obciążenie, wysiłek i uderzenia, które są przenoszone z kół, gdy uderzają w doły.
W rzeczywistości konstrukcja przednich amortyzatorów jest niczymnie inaczej niż z tyłu. Odbierają ładunek w ten sam sposób. Niezależnie od tego, gdzie jest zainstalowany amortyzator - przedni, tylny - w każdym razie zapewni on łagodzenie wstrząsów podczas prowadzenia samochodu.
Przednia kolumna amortyzatora, podobnie jak tylna, ma następujące elementy:
- etui z uszkiem zapięcia;
- tłok z zaworami i pierścieniami sprężania i odrzutu;
- cylinder i sprężyna;
- elementy uszczelniające;
- pręt amortyzatora w komplecie z mocującym uchem i obudową;
Odmiany
Istnieją obecnie trzy rodzaje amortyzatorów. Są to: olej, gaz i olej napędowy.
Pierwszy rodzaj amortyzatorów jest najbardziej miękkii niedrogie. Zasadniczo takie urządzenia są wyposażone w rodzinne samochody miejskie. Przednia amortyzator wypełniony gazem i olejem napędowym jest przeznaczony do samochodów o sportowym nastawieniu, dlatego często są one nazywane tą samą kategorią. Jeśli chodzi o komfort, takie części zapewniają mniejsze oddziaływanie łagodzące niż olej. Ale jednocześnie ich konstrukcja i skład wykluczają możliwość wrzenia oleju. Uzyskuje się to dzięki obecności azotu. W dołach są bardzo wytrzymałe i działają głównie na gładkich drogach. A ponieważ w krajach WNP taka droga jest raczej bajką, wszystkie samochody krajowe są wyposażone w amortyzatory olejowe. Dotyczy to nie tylko samochodów, ale także ciężarówek.
Średnia amortyzacja olejowa przednia amortyzatorkosztuje 30-40 procent taniej niż gaz. Wynika to z dużego zapotrzebowania na nie. Nawiasem mówiąc, rozpora gazowa przedniego amortyzatora, oprócz swojej sztywności, zapewnia duże obciążenie piasty i łożysk. Dlatego rzadko któryś z kierowców wsadza je do swoich samochodów.
Żywotność
Zwykle może to być amortyzatorbez problemu przejechać 60-80 tysięcy kilometrów. Ale jest to możliwe tylko przy dobrych i gładkich drogach - na przykład na zagranicznych autostradach. W Rosji szczegóły te żyją 2 razy mniej - od 30 do 40 tysięcy kilometrów. Po tym okresie nie dokonuje się naprawy, ale zastępuje przednią amortyzator. Jeśli nie zostanie to zrobione na czas, obciążenie wzrośnie nie tylko na przegubie kulowym i piaście, ale także na wszystkich innych częściach zawieszenia. Pomijając wymianę amortyzatorów, nie tylko poświęcasz komfort, ale także narażasz się na niebezpieczeństwo, ponieważ rozpórki są również połączone z układem hamulcowym.
