MAN - jeden z wiodących producentówgłówne ciągniki siodłowe i ciężarówki w Europie. Ta firma specjalizuje się wyłącznie w pojazdach użytkowych. Ciężarówki MAN są znane nie tylko w Europie, ale także daleko poza jej granicami. Te samochody słyną z niezawodnych silników i wygodnych kabin. Ciężarówki MAN są idealne do lotów długodystansowych.
Wygląd
Pierwsza znajomość rozpocznie się od pojawienia się.Konstrukcja kabiny jest bardzo nowoczesna, mimo że pierwszy samochód z serii TGX został wydany dziesięć lat temu. Nawiasem mówiąc, niemieccy inżynierowie wzięli za podstawę ramę i kabinę ciężarówki TGA. Że TGX był jego kontynuacją. Cechą charakterystyczną nowej kabiny jest skośna optyka, duża kratka i tylko ogromna przednia szyba. Również w najlepszych wersjach MAN znajduje się dodatkowe przeszklenie w górnej części kabiny. Jeśli chodzi o tylne okno, które znajduje się tuż za bocznym oknem, jest ono obecne bezpośrednio w fabryce. To szkło jest początkowo zabarwione. Okno to częściowo wchodzi do przedziału sypialnego i wielu narzeka na promienie słoneczne, które przenikają do „spania”. Niemożliwe jest zamknięcie go czymkolwiek. Musimy samodzielnie wymyślić niektóre kody pośredniczące.
To, co podoba się w nowym MAN, jest ogromneplastikowe wykończenie drzwi, które zamyka dwa stopnie. Tutaj kierowcy mogą zostawić buty bez obawy o to, że jakoś wypadną. Kolejnym plusem jest obecność bocznych szuflad w kabinie. Otwierają się od wewnątrz, tworząc specjalną dźwignię kablową. Pokrywa skrzyni ma ogranicznik gazu.
Ciekawa funkcja:MAN wykorzystuje „inteligentną” technologię oświetlenia. Jak to działa Po obróceniu kierownicy w prawo lub w lewo system automatycznie włącza światło boczne. Tak więc strefa martwa jest oświetlona osobnym światłem umieszczonym w sekcji mgły. Odbywa się to nie tylko dla wygody, ale także dla bezpieczeństwa.
Ochrona przed farbą i korozją
Czy kabina jest dobrze pomalowana?Właściciele twierdzą, że jakość lakieru jest na dobrym poziomie. Brak żetonów po 500-800 tysiącach kilometrów. Ale światła się pocą, a to minus. Czy MAN Rust? Większość elementów ciągnika (a jest to zderzak, stopnie, część drzwi, spoiler) jest wykonana z tworzywa sztucznego. Dlatego nie ma tu rdzy. Instancje, które przejechały ponad milion kilometrów, nie mają najmniejszej śladu rdzy. W związku z tym Niemcy zasługują na szacunek. Jedyną wadą są zawiasy spojlera bocznego, który odsuwa się po prawej stronie. Pętle z czasem stają się kwaśne. A jeśli zachodzi potrzeba zaczepienia lub odczepienia przyczepy, trudno jest przesunąć ten spoiler na bok.
Bucky
Jeśli mówimy o najpopularniejszej ciężarówce (Man TGX, ciągnik siodłowy), jest ona wyposażona w dwa zbiorniki paliwa. Po prawej stronie ma pojemność 580 litrów. Po lewej stronie znajduje się podwójny zbiornik.
Istnieje partycja, która się oddzielaolej napędowy i „AdBlyu” (u zwykłych ludzi „mocznik”). Sama pojemność zbiornika wynosi 760 litrów dla oleju napędowego i 80 dla mocznika. Warto zwrócić uwagę na wysoką rezerwę mocy. Przy pełnych zbiornikach Man TGX TGS może pokonać nawet 3,8 tys. Kilometrów. Zużycie mocznika jest niewielkie - w proporcji od jednego do dziesięciu w stosunku do oleju napędowego.
Salon
Producent MAN oferuje kilka opcji kabin do ciągników siodłowych i ciężarowych serii TGX:
- Xl.
- Xlx.
- XXL
Aby poznać wszystkie funkcje, rozważ każdą kabinę indywidualnie.
Mężczyzna TGX XL
To najbardziej kompaktowa opcja kabiny.Zwykle stosuje się go w lokalnych ciężarówkach, a także w wywrotkach. Pomimo swoich rozmiarów kabina zapewnia kierowcy niezbędny komfort. Jest jedno łóżko do spania, a także wiele nisz do przechowywania drobiazgów. Jak mówią kierowcy, bardzo wygodne siedzenia w MAN.
Xlx
Te ciągniki są już bardziej odpowiednie dla toru.Przede wszystkim taka kabina jest wyposażona w lodówkę. Zamarza do czterech stopni, co pozwala przechowywać nie tylko warzywa, ale także mięso. W tej kabinie znajduje się również łóżko z miękkim materacem. Niektóre poziomy wyposażenia ciężarówki Man TGX XLX mają dwie półki do spania.
Sam producent mówi, że kabina XLXNadaje się do transportu regionalnego. Jednak kierowcy czują się komfortowo podczas dłuższych lotów. Jest tu wystarczająco dużo miejsca, aby chodzić na pełnej wysokości bez dotykania korony sufitu. Jest elektryczny szyberdach. Jest ukryty za spojlerem, dzięki czemu można go otworzyć nawet podczas deszczu, bez obawy, że woda dostanie się do środka.
Kabina XXL
Это топовое исполнение седельного тягача МАН.Ta kabina jest tak wysoka, że producent przewidział dodatkowe okna w górnej części (dla lepszej penetracji światła dziennego). Ta kabina ma dwie półki do spania. Górny można odchylić nie o 90 (jak w serii Renault T), ale o 50 stopni. Górna półka jest wyposażona w ograniczniki gazu. Ale na dole nie ma żadnych. Podniesienie tej półki jest znacznie trudniejsze.
W kabinie XXL znajduje się lodówka.Jest dość pojemny. Tutaj możesz przechowywać półtora litrową butelkę wody w pozycji pionowej. Ale kierowcy mówią, że chłodzi się nierównomiernie. Lód tworzy się w obszarze bocznych i tylnych ścian, ale w obszarze pokrywy temperatura ledwie osiąga pięć stopni ciepła. Wysokość górnej kabiny wynosi ponad dwa metry. To jedna z najbardziej przestronnych kabin spośród wszystkich ciężarówek dużej europejskiej siódemki.
Siedzenie kierowcy jest zorganizowane z uwzględnieniemergonomia. Pod ręką jest wszystko, czego potrzebujesz. U góry znajduje się krótkofalówka i tachograf, do którego można dotrzeć bez odrywania się od siedzenia. Również w MAN są dwa kolejne odcinki w pobliżu. W jednym z nich zainstalowany jest system Tol Kollekt (płatność dróg w Niemczech).
Kierownica jest bardzo wygodna i ma dobrą przyczepność.Istnieją wszystkie niezbędne przyciski. Możesz zdalnie skonfigurować tempomat, zwiększyć lub zmniejszyć prędkość silnika, a także przejść do menu komputera pokładowego. Na tablicy rozdzielczej znajduje się nie tylko prędkościomierz i obrotomierz. Tutaj cyfrowy wyświetlacz pokazuje informacje, które są bardzo ważne dla kierowcy - tryb pracy i odpoczynku. Elektronika w czasie rzeczywistym pokazuje, ile czasu przejechał kierowca po przerwie, a także całkowitą jazdę w ciągu dwóch tygodni. Na konsoli środkowej znajduje się niewielka półka, na której można postawić kubek herbaty lub kawy. Poniżej znajduje się szuflada. Nieco wyżej znajduje się małe schowek z 12-woltową zapalniczką. Całkiem duże lustra w MAN. Jest ich aż sześć.
Siedzenie kierowcy
Siedzenie w MAN - zawieszenie pneumatyczne.Można regulować wysokość, sztywność, a także poziom oparcia. Dodatkowo dostępne są dwa podłokietniki. Nawiasem mówiąc, pas bezpieczeństwa jest zintegrowany bezpośrednio z oparciem. Sięganie po niego jest bardzo wygodne. A jeśli kierowca zapomni się zapiąć, wskaźnik dźwiękowy powie mu o tym. Ale nie zawsze jest to wygodne. Gdy zbliżasz się do punktu załadunku lub rozładunku i po otrzymaniu dokumentów (kiedy musisz wyjść z salonu), system ten będzie piszczał jak tylko samochód ruszy z prędkością większą niż pięć kilometrów na godzinę. Ale ciągłe zapinanie się w tym okresie nie jest opcją.
Wady kabiny
Wygląda na to, że kabina Man TGX to tylko odniesienienowoczesny ciągnik. Ale są wady. Jest to twardy i skrzypiący plastikowy panel, który można łatwo porysować, a także uszczelki drzwi, przez które można szybko usłyszeć hałas powietrza. Drzwi zamykają się bardzo mocno. Niewygodnie zlokalizowany autonomiczny pilot zdalnego sterowania. Nie jest powielany w pobliżu śpiwora. Jeśli musisz włączyć „suszarkę do włosów”, kierowca będzie musiał sięgnąć ręką aż do panelu przedniego.
Specyfikacje techniczne
Man TGX jest wyposażony w różne silniki.Ale najbardziej popularna jest szósta linia. Podstawowy silnik ma 10 i pół litra. Ta modyfikacja ma oznaczenie 18.400. Man TGX tej wersji rozwija moc 400 koni mechanicznych. Ale to nie wszystko. Istnieje również wersja dla 440 sił. Silnik Man TGX 18.440 ma pojemność skokową 12,4 litra. MAN o mocy 480 koni mechanicznych jest również popularny w Europie. Co godne uwagi, moc ta jest realizowana w tym samym sześciocylindrowym silniku o tej samej objętości komory spalania. Jaki jest sekret? Wszystko jest proste - Niemcy „obrócili” turbinę, dzięki czemu znacznie wzrosły parametry techniczne.
Najbardziej najlepszy i najrzadszy silnik - dieseljednostka dla 680 sił. Jest to silnik o pojemności 16,2 litra. W firmach komercyjnych takiego MAN prawie nigdy nie można znaleźć. Nawiasem mówiąc, to urządzenie ma do dyspozycji osiem cylindrów ułożonych w kształcie litery V.
Warto zauważyć, że zasoby powyższych silników wynoszą ponad dwa miliony kilometrów. Silniki te niewiele się zmieniły od czasów MAN TGA i już wszystkim udowodniły swoją niezawodność.
Skrzynia biegów
Man TGX Euro 6 jest wyposażony w mechaniczny16-biegowa skrzynia biegów. Skrzynia biegów do tych ciężarówek jest produkowana przez ZF. Przekładnia jest wyposażona w napęd hydrauliczny „Commonshift”. A sama dźwignia steruje skrzynką za pomocą dwóch kabli. Jak zmienia się biegi w takim pudełku? Tutaj wszystko jest bardzo proste. Dźwignia zmiany biegów znajduje się na uchwycie. W rzeczywistości istnieją tylko cztery przepisy. Aby jednak przełączyć się na większą liczbę biegów (piąty i wyższy), należy przesunąć flagę pod uchwytem w górę. Prędkości przełączania można wykonywać bez naciskania pedału. Funkcję tę można wykonać za pomocą małego przycisku umieszczonego na dźwigni. To prawda, że możesz go używać tylko podczas jazdy (najlepiej przy prędkości większej niż 40 kilometrów na godzinę).
Retarder, intarder
Obecność tych systemów nie jest rzadkością we współczesnychciężarówki. A MAN nie był wyjątkiem. W podstawowej konfiguracji maszyna jest wyposażona w intarder. Jest to specjalny zwalniacz, który zmniejsza prędkość pojazdu poprzez zamknięcie przepustnicy w układzie wydechowym. Zwalniacz współdziała z silnikiem. Jest to hamulec ciągły, a jego działanie opiera się na zasadzie dekompresji. Ten typ moderatora nie jest jednak dostępny we wszystkich wersjach MAN.
Zawieszenie
W zależności od konfiguracji Man TGX Euro 6 może mieć całkowicie sprężynowe, kombinowane lub pneumatyczne zawieszenie. Ale często drugi typ jest stosowany w samochodach ciężarowych dalekiego zasięgu.
Więc za nimi są cylindry powietrznecztery kawałki, a z przodu - liść wiosny (nie zdziw się, to tylko jeden). Ta konstrukcja zapewnia wysoką niezawodność i płynność, a jednocześnie nie wymaga drogiej konserwacji. Nawiasem mówiąc, sama kabina opiera się na dwóch kolejnych poduszkach. Dlatego kierowca praktycznie nie odczuwa różnicy między tego rodzaju zawieszeniami.
Korekta luzu
Główny ciągnik może zmienić pozycjęprześwit dzięki panelowi sterowania, który znajduje się po lewej stronie siedzenia kierowcy. Możesz więc ustawić pozycję minimalną lub maksymalną, w zależności od potrzeby (na przykład, kiedy przyczepa jest włączona). Zawieszenie szybko zajmuje żądaną pozycję. Wszystko dzieje się w kilka sekund. Jeśli mówimy o zasięgu, zawieszenie można obniżyć o dziewięć centymetrów w dół lub podnieść o dwadzieścia wyżej w stosunku do pozycji transportowej. Ustawienia te są zapisywane na komputerze pokładowym, po czym można je ponownie wykorzystać.
ETS 2
Nawiasem mówiąc, ten samochód jest popularny nie tylko wśródprzewoźników, ale także wśród graczy. Przedstaw Man TGX w Euro Truck Simulator. W grze możesz sterować tym ciągnikiem, czując się jak prawdziwy kierowca ciężarówki. Jak wygląda ETS 2 Man TGX w grze? Czytelnik może zobaczyć zdjęcie tego ciągnika w symulatorze komputerowym poniżej.
Maszyna ma realistyczny wygląd i wnętrze. Każdy może pobrać mod Man TGX do Euro Truck Simulator na specjalistycznych forach. Wrócimy do recenzji.
Podsumowując
Tak więc dowiedzieliśmy się, co stanowiCiężarówka MAN seria TGX. Ciągnik ten jest nadal produkowany i otrzymuje tytuł legendy. Maszyna ma wygodną kabinę i prawie ciągłą maszynę ruchu. Ta ciężarówka nie stanie się ciężarem dla firmy przewozowej. Uszkodzenie MAN jest rzadkością. Według przewoźników samochód spełnia swoje pieniądze w 100 procentach. Tak, jest znacznie droższy niż MAZ i KAMAZ. Ale esencja jest znana w porównaniu.
