„GAZon Next”, którego charakterystyka technicznapowinien był przekroczyć parametry swojego poprzednika, został opracowany po odejściu legendarnego Boo Andersona, który kierował AvtoVAZ. Nowa rosyjska ciężarówka została wyprodukowana pod kierownictwem dyrektora generalnego Vadima Sorokina. Co więcej, mieszkańcy Niżnego Nowogrodu nie zamierzają na tym poprzestać i nadal pracować nad nowymi modelami.
Historia stworzenia
W czasach radzieckich najpopularniejszymi samochodami ciężarowymi były „GAZ-53” o ładowności 3 tony i „ZIL-130”, zdolne do przewozu ładunków o masie do 5 ton.
Okazało się, że po przejściu do gospodarki rynkowejże zniknęła potrzeba ciężarówki o średniej ładowności. GAZele, które szybko zyskały popularność, były w stanie zabrać na pokład do półtora tony. Ponadto mogli jeździć do miejsc, gdzie „GAZony” i „ZIL” nie mogły przejechać, ponieważ należały do ciężarówek.
Stopniowo, wraz z rozwojem gospodarki, wielkościruch handlowy wzrósł, a zapotrzebowanie na większe pojazdy pojawiło się ponownie. Krajowy przemysł samochodowy nie był w stanie zapewnić pełnoprawnego modelu, który byłby w stanie zaspokoić potrzeby ludności. Ciężarówki z Korei Południowej i Japonii zajmowały wolną niszę.
"ZIL" ze swoim "Bullem" nie mógł zrobićodpowiednią konkurencję i stopniowo stał się prawie bankrutem. Wtedy to kierownictwo zakładu w Niżnym Nowogrodzie postanowiło pracować nad odrodzeniem legendarnej niegdyś ciężarówki.
Pierwszą opcją był Valdai.Nowe podwozie z "GAZ-3307" z kabiną Gazela nie uzyskało ogólnej akceptacji. Po dalszych badaniach zapotrzebowania konsumentów na tego typu urządzenia powstał GAZon Next. Charakterystyka techniczna powstałego samochodu jest pod wieloma względami lepsza od swoich poprzedników, co pozwoli nam mieć nadzieję na jego popularność w użytkowaniu na terytorium krajów Wspólnoty i nie tylko.
Specyfikacje techniczne
Możliwość wyboru dwóch silników wysokoprężnychpewnie nabierz przyspieszenie i podciągnij w pełni załadowany samochód na każdą górę. Tak powstał GAZon Next. Dowodzą tego recenzje właścicieli, którzy już próbowali tego na własnym doświadczeniu. Jedną z jednostek napędowych jest krajowy YMZ 53442 o mocy 137 koni mechanicznych i pojemności 4,43 litra. Drugi to importowany produkt światowej sławy marki Cummins z indeksem ISF 3.8 e4R. Jego objętość wynosi 3,76 litra, a moc 152 koni mechanicznych.
Poniżej deklarowane dane paszportowe nowości „GAZon Next”, których charakterystykę techniczną można nazwać unikalną dla krajowej produkcji samochodów ciężarowych:
- długość - 6435 lub 7190 mm;
- szerokość - 2642 mm;
- wysokość - 2420 mm;
- waga - 3700 kg;
- nośność - 5000 kg;
- prześwit - 262 mm;
- maksymalna prędkość to 100 km / h.
Komfort
Kolejna cecha, która wyróżnia samochódpoprzednicy, szczególną uwagę zwrócono na komfort poruszania się i kontroli modelu „GAZon Next”. Potwierdza to jazdę próbną, na którą można się zapisać u autoryzowanych dealerów producenta. W zależności od wybranej konfiguracji ciężarówka wyposażona jest w opcje, które wcześniej nawet nie były kojarzone z takimi maszynami:
- automatyczna kontrola liczby obrotów silnika;
- tempomat;
- elektryczne szyby;
- podgrzewane lusterka zewnętrzne;
- podgrzewacz silnika i układu chłodzenia;
- kierownica, regulacja siedzenia;
- wielokołowy;
- komputer pokładowy.
Osobno możemy podkreślić obecność importowanego wspomagania kierownicy, co pozwala uratować ręce i ramiona kierowcy.
Modyfikacje serii GAZon
Nowy „GAZon Next” stał się piątą generacjąkrajowe ciężarówki produkowane w Gorky Automobile Plant. Model otrzymał indywidualną nazwę, wyróżniającą go na tle poprzedników - „GAZon”. W odniesieniu do rodzin należy do serii „Dalej”.
Samochód montowany jest na dwóch podwoziach:
- Standard „GAZon Next” C41R11;
- „GAZon Next” C41R31 przedłużony.
Ponadto, zgodnie z obecnym zapotrzebowaniem na ciężarówki o średniej ładowności w różnych wariantach, opracowano następujące modyfikacje.
- Na pokładzie "GAZon Next" na krótkim podwoziu z trzy- lub siedmioosobową kabiną.
- GAZ MIEJSKI Dalej charakterystyka technicznaktóre były takie same jak w podstawowej konfiguracji. Główną różnicą jest montaż niskoprofilowej gumy na modelu, co zmniejsza prześwit i wysokość załadunku. Rozbudowana podstawa zakłada dwie opcje dla jednostek napędowych i jak we wszystkich przypadkach dwie różne kabiny: dwu- lub trzydrzwiową.
- „Następny rolnik trawnika”. Główną różnicą jest obowiązkowa obecność trzech drzwi, a także pełnoprawnej firanki lub metalowej furgonetki z tyłu samochodu.
Koszt w porównaniu z konkurencją
Na tle konkurentów wśród producentówsamochodów ciężarowych o średniej ładowności w porównaniu z charakterystyką cenową "GAZon" pewnie prowadzi. Jego najbliżsi konkurenci - ISUZU NPR 75, Mitsubishi Fuso Canter - kosztują 40 proc. Więcej. Dlatego nasz samochód ma szanse na dobrą sprzedaż. Należy przypomnieć, że koszt „GAZonu Next” u oficjalnych dealerów zaczyna się od 1 400 000 rubli.
Perspektywy
Krajowa ciężarówka "GAZon Next", recenzjewłaściciele, których już pozytywnie oceniają, mają wszelkie szanse wyparcia aut importowanych z niszy konsumenckiej. Mieszkańcy Niżnego Nowogrodu wydłużają okres serwisowy o 20000 km. Konkurenci oferują tylko 15 000 km.
Okres gwarancji fabrycznej - trzy lata lub 150000km - pewnie przewyższa „cudzoziemców”. Na przykład ISUZU NPR 75 ma gwarancję tylko na 2 lata lub 100 000 km. Dlatego możemy tylko mieć nadzieję, że rosyjska ciężarówka średniej wielkości produkcji z Niżnego Nowogrodu będzie w stanie zdobyć miłość rodaków i nie tylko.
