Toyota Aristo - znany również japoński sedanzwany Lexus GS. Samochód ten był produkowany wyłącznie na rynek krajowy i nie był eksportowany poza jego granice. Kiedyś samochód stał się kultem całej społeczności motoryzacyjnej w Japonii i jest popularny do dziś. Wielu właścicieli sedanów zajmuje się tuningiem i restauracją „Aristo”.
Pierwsza generacja
Samochód rozpoczął produkcję w fabryce Toyoty w 1991 roku. Sedan został zaprojektowany na platformie Toyoty Crown. Pierwsza generacja była produkowana do 1997 roku.
Zewnętrznie samochód wygląda zwyczajnie i zwyczajnie.Na początku historii modelu jest mało prawdopodobne, aby wielu producentów samochodów mogło pochwalić się nawet takim projektem. Wygląd „Aristo” został stworzony przez osobne studio. Przednia część nadwozia wygląda prosto: prostokątne reflektory, osłona chłodnicy, która dokładnie powtarza kształt optyki. Kanał samochodu nie odstaje od ogólnego stylu.
Koncepcja Toyoty Aristo jest dyskretnabiznesowy sedan o sportowym charakterze. Dlatego twórcy pracowali przede wszystkim nad właściwościami aerodynamicznymi samochodu. Ale nie można powiedzieć, że sedan wygląda źle. Tyle, że mało kto spodziewałby się po takim wyglądzie szybkiego i mocnego auta.
W kabinie
Wewnątrz samochód pasuje do wyglądu zewnętrznego - do wszystkiegopowściągliwy i nic więcej. Panel przedni wykonany jest z wysokiej jakości tworzywa sztucznego. Konsola środkowa ma wbudowane radio i wiele elementów sterujących. Deska rozdzielcza jest łatwa do odczytania i nie świeci pod wpływem bezpośredniego światła słonecznego, co jest niewątpliwym plusem dla zalet sedana. Zgodnie z układem kabiny samochód jest w pełni czteromiejscowy. Tylna kanapa ma podłokietnik, zamiast którego w razie potrzeby może pomieścić piąty pasażer. Twórcy zadbali również o komfort pasażera z przodu oraz kierowcy - kontynuacja konsoli środkowej w postaci wspólnego podłokietnika umili podróż każdemu. Na przednich drzwiach znajdują się elementy sterujące lusterkami i elektrycznie sterowanymi szybami.
Dane techniczne Toyota Aristo
Ale to nie tylko wygoda i luksussedan. Weź pod uwagę gamę silników Aristo. Samochód jest wyposażony w trzy opcje silnika: 3 litry i 230 koni mechanicznych, 3 litry i 280 koni, 4 litry i 260 koni mechanicznych. Wszystkie trzy modyfikacje są wyposażone wyłącznie w automatyczną skrzynię biegów. Uzupełnieniem trzeciego 4-litrowego silnika jest stały napęd na wszystkie koła. Wraz z premierą najnowszej modyfikacji samochód otrzymał tytuł prawdziwego króla szos w Japonii oraz reprezentatywnego Gran Turismo.
„Toyota Aristo” drugiej generacji: zdjęcie i opis
Pod koniec 1996 roku Toyota i jej spółka zależnaLexus przedstawił drugą generację tego samochodu. Wypuszczanie sedana trwało do 2005 roku, po czym model został całkowicie przeniesiony pod skrzydła Lexusa i pod nazwą GS do dziś produkowany jest w trzeciej generacji. Toyota Aristo JZS147 (tak nazywa się sedan drugiej generacji) zmieniła się nie do poznania. Druga wersja była w stanie powtórzyć sukces pierwszej i trwała na linii montażowej przez 8 lat, aż była całkowicie przestarzała i nie wymagała wymiany.
Przód korpusu został stworzony od podstaw.Podwójna optyka z dwoma reflektorami po każdej stronie niejasno przypomina optykę Mercedesa z tamtych czasów. Profil samochodu pozostał podobny do poprzedniej generacji. Rufa działa na tej samej zasadzie co przednia - rozwidlona optyka, której część znajduje się na pokrywie bagażnika. Już na pierwszy rzut oka widać, że samochód stał się znacznie większy. Pozwoliło to na zwiększenie przestrzeni wewnętrznej.
Wewnątrz samochodu
Salon „Aristo” również przeszedł duże zmiany.Konsola środkowa samochodu otrzymała wyświetlacz multimedialny. Wykończenie wnętrza zaczęło zawierać elementy drewniane i skórzane. Ogólnie panel wygląda bardziej prestiżowo. Komfort również nadążał za wyglądem. Przednie siedzenia można było dostosować. Pasażerowie z tyłu otrzymali środkowy podłokietnik, podobnie jak w pierwszej generacji sedana. Ogromna ilość przegródek na rękawiczki, kieszeni i stojaków zapewnia dodatkowy komfort każdemu przebywającemu w środku podczas wyprawy.
Specyfikacje Toyoty Aristo drugiej generacji
Odrzucono wybór silników do drugiej generacjitrzy opcje do dwóch. Teraz sedan był wyposażony w 3-litrowy 230-konny silnik i 3-litrowy silnik o mocy 280 koni mechanicznych. Obie jednostki są benzyną. Ponadto samochód jest wyposażony tylko w automatyczną skrzynię biegów.
Wynik
Oba pokolenia odniosły ogromny sukcesz komercyjnego punktu widzenia oraz z punktu widzenia popularności w środowisku motoryzacyjnym. Pierwsza generacja istniała w produkcji seryjnej ponad 6 lat, a druga - około 8 lat, co jest swoistym rekordem na czas produkcji seryjnego modelu. Przede wszystkim zmotoryzowanych przyciąga niska cena, dobry nawet na dziś sprzęt, mocny silnik i przyspieszająca dynamika, a także stosunkowo niedrogie naprawy. Toyota Aristo zapisała się w historii przemysłu motoryzacyjnego i nadal jest poszukiwana.
