Renault Daster: diesel lub benzyna - który silnik najlepiej wybrać

Zamierzam kupić Renault Duster, dieseluważany przez wielu klientów, ponieważ ta wersja tego francuskiego crossovera okazała się bardzo udana. Ale nie każdy kupuje silniki Diesla. Wynika to przede wszystkim z faktu, że cena Renault Duster (diesel) będzie znacznie wyższa niż w przypadku auta o podobnej konfiguracji, ale z silnikiem benzynowym. Jednak podobna sytuacja jest typowa dla każdej marki - silniki diesla zawsze były i są droższe.

Jeśli mówimy o zaletach Renault Duster(olej napędowy), najbardziej uderzającą zaletą dla kupującego będzie zużycie paliwa, z którym nie można porównać żadnego modelu benzyny. Według recenzji prawdziwych właścicieli crossoverów z silnikami wysokoprężnymi, z łatwością mieści się w 5 litrach oleju napędowego na każde sto. Zasoby tych silników, gdy są prawidłowo obsługiwane, są również całkiem przyzwoite (nawiasem mówiąc, silniki benzynowe zainstalowane w Renault są również uważane za jedne z najbardziej niezawodnych).

Ale Dusters z silnikiem Diesla mają również wiele wad.Pierwszą z nich jest nadmierny hałas silnika, który jest nieodłącznym elementem większości silników pracujących w solarium. Nie oznacza to, że Duster ma zbyt hałaśliwy silnik wysokoprężny - może być gorzej. Ale na ucho można łatwo stwierdzić, że samochód jest napędzany silnikiem diesla. Jednak główną wadą tego silnika podczas pracy w krajach WNP jest brak na rynku paliwa wysokiej jakości. To jest problem ze wszystkimi silnikami wysokoprężnymi używanymi na drogach krajowych. Niska jakość oleju napędowego prowadzi do szybkiej awarii dość drogiego sprzętu paliwowego, a ekonomiczny Renault Duster (diesel) zaczyna w zasadzie wypatrywać portfel właściciela.

Aby uniknąć takich niedogodności i kłopotówpomoże ciągłe stosowanie dobrych dodatków i sprawdzone tankowanie (chociaż czasami napotyka je złe paliwo). Silniki Diesla są znacznie bardziej wrażliwe na jakość paliwa niż silniki benzynowe, więc cierpią znacznie częściej i poważniej. Zimą sytuacja się pogarsza, zwłaszcza w regionach, w których temperatura spada poniżej 30 stopni. Renault Duster, którego silnik wysokoprężny po prostu nie uruchomi się w takich warunkach (jak każdy inny silnik wysokoprężny), nie nadaje się na rosyjską zimę (przy wyższych temperaturach poniżej zera będzie musiał być długo ogrzewany).

Problemy związane z jakością paliwa itryb pracy, do tego warto doliczyć wysokie koszty naprawy silników diesla, zużycie oleju, które będzie dużo wyższe niż w wersji benzynowej, a także zapach oleju napędowego, który będzie nawiedzał właściciela na stacjach benzynowych.

Samochód Renault Duster, zarówno w wersji z silnikiem Diesla, jak iwersje benzynowe, może to być zarówno napęd na przednie koła, jak i na wszystkie koła. Liczba dodatkowych opcji dostępnych w obu wersjach jest również taka sama. To prawda, że ​​olej napędowy nie jest jeszcze wyposażony w automatyczną skrzynię biegów (producent wyjaśnia to faktem, że automat zwiększa zużycie paliwa, a olej napędowy jest kupowany w celu jego zaoszczędzenia), ale być może takie konfiguracje pojawią się w przewidywalnej przyszłość.

Wielu wielbicieli silników wysokoprężnych, żaden z nichPowyższe problemy nie kończą się i nadal kupują olej napędowy, do którego mają pełne prawo. Co lepiej wybrać: oszczędność czy komfort, niskie zużycie paliwa czy tańsza naprawa - decyzja należy do kupującego. Zawsze dla jednej korzyści musisz poświęcić coś innego, wystarczy odpowiednio ustawić priorytety, wtedy wybór będzie prawidłowy.