GAZ-M21 to samochód marki Wołga, któryprodukowany przez 14 lat od 1956 roku. Rozwój samochodu, który później został przemianowany na GAZ-21, rozpoczął się już w 1951 roku. Stało się tak, ponieważ poprzedni model był bardzo przestarzały i nie spełniał standardów i wymagań kierowców. Już wtedy powstał pomysł projektowy, którego trzymano się cały czas, podczas gdy samochód ulegał instalacji nowych modyfikacji. W tym czasie popularne stały się motywy lotnicze i rakietowe, więc interfejs GAZ-M21, którego zdjęcie znajduje się poniżej, natychmiast uderzył i przyciągnął uwagę kupujących ze względu na powściągliwy, ale jednocześnie ciekawy i elegancki wygląd.
Projekt
Biorąc pod uwagę ogólny projektelementy z tamtych lat, wtedy możemy z całą pewnością stwierdzić, że samochód nie miał żadnych wybitnie eksponowanych akcesoriów. Ale dla Związku Radzieckiego samochód wyglądał świeżo, ciekawie i atrakcyjnie. Niestety wnętrze Wołgi szybko wyblakło, bo trendy zmieniały się z roku na rok. Do 1958 roku projekt samochodu GAZ-M21 był przestarzały i wymagał aktualizacji.
Konstrukcja samochodu została zmieniona w latach 60-tychzyskał europejski wygląd. Model stał się bardziej konserwatywny, surowy i formalny. Co zadecydowało o zakupie tej opcji na potrzeby rządu.
Funkcje w tuningu technicznym
Samochód GAZ-M21, charakterystyka technicznaktóre są opisane nieco poniżej, posiadały niezbędne strojenie do jazdy po drogach ZSRR. Elementy samochodu przypominały nieco modele amerykańskie. Salon został zaprojektowany dla 5-6 osób. Wynika to z faktu, że sofa w drugim rzędzie ma imponujące rozmiary. Silnik montowany w samochodach ma 4 cylindry i jest sparowany z automatyczną skrzynią biegów. Nawiasem mówiąc, ten ostatni został pożyczony od amerykańskiej firmy Ford. Nadwozie miało charakterystyczne cechy „Victory”, z tego auta zaczerpnięto również zawieszenie. Pierwsza wyróżniała się odpornością na korozję, szczególną sztywnością i twardością, co zapewniało bezpieczny ruch.
Prototypy samochodu GAZ-M21
Pierwszy prototyp samochodu miał kolor wiśni.On, wraz z dwoma innymi modelami, które również były poprzednikami monitorowanego samochodu, pojechał na testy. Tylko jeden samochód był wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, reszta w mechaniczną. Różniły się też nieznacznie wyglądem - kolejna osłona chłodnicy, zderzak, nadwozie, kilka elementów ozdobnych w kabinie itp.
Prototyp numer cztery powstał wiosną 1955 roku. Nie pojechał na próbę. W tym samym okresie ten model i pozostałe dwa otrzymały inną maskownicę.
Rozpoczęcie produkcji
Pierwsze wersje modelu GAZ-M21 zostały wprowadzone do produkcji w 1956 roku. W tym okresie wydano pięć egzemplarzy.
Testy modelu trwały długo i,być może w ekstremalnych warunkach. W okresie jesienno-zimowym samochód przejechał 29 tys. km. Jeździł drogami Ukrainy, Rosji, Białorusi, Kaukazu. Ostatni etap testów został przeprowadzony w Moskwie. W tym okresie zidentyfikowano wystarczającą liczbę usterek, ale większość z nich została niemal natychmiast wyeliminowana. Te, które nie zostały natychmiast wyeliminowane, pozostały przy nim do końca premiery modelu lub po pewnym czasie uległy modernizacji.
Pierwsze wydanie
Samochód GAZ-M21 był w fazie przedprodukcyjnej przez dwa lata.uwolnienie. Do publicznej wiadomości wypuszczono kilka prototypów, które różniły się od siebie wyglądem i parametrami wewnętrznymi. Były zupełnie inne od ostatecznie powstałej serii. Ich charakterystyczną cechą jest chromowany komplet. Jednak z biegiem czasu zaczęto go dostarczać jako dodatkową konfigurację i odpowiednio za osobne pieniądze. Jako unikalne cechy możemy zauważyć wygląd przednich i tylnych drzwi, co nie jest typowe dla innych samochodów.
Pokolenia (lub edycje)
Kolekcjonerzy mają specjalne oznaczeniaróżne wydania „Wołgi”. Istnieją trzy serie - 1957, 1959 i 1962. Strojenie GAZ-M21 różnych generacji było podobne, dlatego prawie niemożliwe jest dokładne zrozumienie, do której modyfikacji należy ten lub inny samochód za pomocą zewnętrznych znaków. Wynika to przede wszystkim z faktu, że w dużej liczbie modeli zainstalowano jednostki „nie-rodzime”.
Główną różnicą są również rynny. Stanowią mały szczegół otaczający dach. Urządzenia te są używane w celu uniknięcia przedostawania się wody do kabiny pasażerskiej.
Seria nr 1
Pierwsza seria GAZ-M21, której zdjęcie znajduje się poniżej,był produkowany przez dwa lata, od 1956 do 1958. Popularnie ten model jest lepiej znany jako „z gwiazdą”. W pierwszym roku produkcji z taśmy montażowej zjechało tylko pięć samochodów. Produkcja na dużą skalę rozpoczęła się w 1957 roku.
Początkowo pierwsza seria była montowana z silnikiemz „Zwycięstwa”. Niektóre oficjalne źródła podają, że taki model był produkowany tylko przez pewien okres, a liczba samochodów była ograniczona do ściśle ustalonej liczby - 1100. Ta informacja jest jednak nieprawdziwa. Wołga była produkowana z taką jednostką prawie do końca produkcji. W całym okresie wyprodukowano i zakupiono ponad 30 tysięcy egzemplarzy.
Seria nr 2
Od 1959 roku zaczęto produkować drugą serięsamochód. Przed wdrożeniem wykonano trochę pracy nad charakterystyką zewnętrzną i wewnętrzną. Zasadniczo zmiany wpłynęły na wnętrze. 59 lutego wdrożono drugą modyfikację. Tym razem dotknęła świateł, deski rozdzielczej. Oczywiście, jak we wszystkich przestylizowanych wersjach, są takie detale, których zmian nie widać za pierwszym razem. Samochód GAZ-M21 nie jest wyjątkiem.
Druga seria została opracowana z nieco zmodyfikowanymciało z motywami amerykańskimi. Jednak ta opcja nie weszła do produkcji. Przez wszystkie lata produkcji (od 1959 do 1962) z taśmy montażowej zjechało ponad 120 tysięcy samochodów.
Seria nr 3
Ta modyfikacja stała się najpopularniejsza.Wygląd poprzedniej serii dość szybko się zdezaktualizował, ale producent nie zamierzał przeprowadzać zmiany stylizacji samochodu GAZ-M21. „Wołga” w trzeciej konfiguracji została zaprezentowana potencjalnemu nabywcy z nowym zderzakiem i niektórymi częściami, które zostały przymocowane do nadwozia. Z biegiem czasu zmieniła się również osłona chłodnicy. Po gruntownej modernizacji wygląd zewnętrzny samochodu wyraźnie się zmienił – stał się bardziej dynamiczny, lżejszy. Model był często porównywany do niesławnego samochodu Czajka.
Wraz ze zmianą stylizacji można to zauważyćdrobne aktualizacje pod względem technicznym. Na przykład silnik o mocy 75 koni mechanicznych jest znacznie mocniejszy. A wersja z automatyczną skrzynią biegów jest całkowicie wycofana z produkcji.
Modernizacja stylizacji
Samochód był produkowany w dwóch wersjach - zzwykłe wnętrze i ulepszone. Ostatnia opcja wyróżniała się zestawem części chromowanych i odpornych na korozję. Taką maszynę produkowano głównie na eksport, choć dostarczano ją również na rynki ZSRR. Co więcej, „luksusowy chrom” można było zainstalować na absolutnie każdej wersji „Wołgi”, więc nie można z całą pewnością stwierdzić, czy został wyprodukowany w ten sposób z linii montażowej.
Były też opcje, w którychdodatkowe wykończenia mogą być podstawowe. Przede wszystkim mówimy o samochodzie z wymuszoną jednostką (na eksport) i silnikiem średniej mocy.
Samochód z napędem na 4 koła
Ta wersja samochodu GAZ-21 nigdy nie weszłaprodukcja masowa. Samochód z napędem na wszystkie koła został wyprodukowany w postaci sedana i kombi. Według niektórych wersji ostatnia wersja należała nawet do Breżniewa, poszedł na nią polować.
Według nieoficjalnych informacji kopie tebyły „współpracą” kilku modeli Wołgi. Jedyną rzeczą, ich wyjątkowością było to, że jednostki, które zostały zainstalowane na sprzęcie, były przeznaczone do pojazdów terenowych. Wyrabiano je nie w fabrykach, ale w salonach utrzymania ruchu, w garażach, jednostkach wojskowych itp.
„Czerwony Wschód”
Ciekawostką jest to, że w Chinach byłopowstał analog GAZ-21, który był całkowicie identyczny z oryginalną wersją pod względem parametrów technicznych. Wnętrze samochodów było radykalnie inne. Krasny Vostok jest dostarczany na rynek krajowy dokładnie od 10 lat. Jednostki, które zostały zainstalowane w samochodzie, zostały zakupione od ZSRR, a nadwozia zostały wykonane ręcznie.
