SHRUS to skrót od „równego połączenia kątowegoprędkości ”. W rzeczywistości ta część jest integralną częścią wału napędowego samochodu. Z jednej strony przegub ten jest włożony w łożysko piasty, z drugiej w mechanizm różnicowy. Główną funkcją przegubu CV jest przenoszenie energii obrotowej z silnika na koła napędowe poprzez łożyska piasty.
Żywotność
Ze względu na prostą konstrukcję przegub CV może:obsłużyć około 100-110 tysięcy kilometrów bez problemów. Jednak prędzej czy później ta część zamienna zawiedzie, więc każdy kierowca powinien przynajmniej powierzchownie wiedzieć, jak wymienić wewnętrzny przegub CV, a także zewnętrzny.
Jak ustalić, że dana część stała się bezużyteczna?
Po pierwsze to oczywiście przebieg.Jeśli po osiągnięciu tego przebiegu w samochodzie w pobliżu przedniej piasty podczas skręcania kierownicy zaczął pojawiać się charakterystyczny chrupnięcie, oznacza to, że wewnętrzny lub zewnętrzny przegub CV jest uszkodzony. Stan tego urządzenia można również sprawdzić na miejscu przekręcając kierownicę do końca. Jeśli pojawiły się charakterystyczne dźwięki, obawy były uzasadnione.
Jak wymienić prawy wewnętrzny przegub CV?
Najpierw musisz pojechać samochodem dopłaska nawierzchnia asfaltowa lub betonowa. Następnie zamontuj przednią część nadwozia na sztywnym wsporniku i odkręć nakrętkę mocującą łożysko koła. Będzie po prawej lub lewej stronie, w zależności od lokalizacji złamanego przegubu CV. Ogólnie zaleca się wymianę zawiasów parami, aby później, po kilku tysiącach kilometrów, nie wykonały ponownie tej samej pracy.
Ale wracaj do pracy.Aby skutecznie usunąć wewnętrzny przegub CV, bierzemy klucz płaski 19 mm i odłączamy łączniki przegubu kulowego, a także końcówkę drążka kierowniczego. Następnie należy chwycić w dłonie bęben lub tarczę hamulcową (w zależności od rodzaju układu hamulcowego w samochodzie) i ostrym szarpnięciem odczepić piastę od końcówki wałka wielowypustowego. W kolejnym etapie kolumna amortyzatora jest cofana na bok, aby w przyszłości nie przeszkadzała w dalszej pracy. Teraz musisz chwycić wał napędowy ręką i jednocześnie uderzać w jego powierzchnię małym młotkiem, aż zostanie całkowicie usunięty z przekładni. Nie trzeba mocno uderzać, aby nie uszkodzić powierzchni usuwanej części.
Ostatnia część pracy
Następnie umieszczamy wewnętrzny przegub CV na stole warsztatowym izaciskamy go w imadle. Wciskamy stary zawias i montujemy w jego miejsce nowy. Zespół wału z nowym zawiasem jest montowany z powrotem na swoim miejscu - jeden koniec do skrzyni biegów, drugi do wielowypustowej części piasty. Wszystkie kolejne etapy montażu wykonujemy w odwrotnej kolejności. Podczas montażu urządzeń zwróć również uwagę na bagażnik zawiasu. Jeśli wewnętrzny przegub CV ma uszkodzony but z deformacjami i mikropęknięciami, należy go wymienić. Póki jest chwila (wszystkie części są zdemontowane), grzechem jest nie skorzystać z tej okazji. A jeśli but został niedawno wymieniony lub nie ma odkształceń, to oczywiście nie trzeba go zmieniać na nowy.
