Opony francuskiej firmy „Michelin” niejednokrotniepomógł wygrać samochody wyścigowe Formuły 1. Marka oferuje nie mniej wysokiej jakości gumę do zwykłych samochodów. Jedną z opcji na zimowe „obuwie” jest Michelin X-Ice 3. W artykule omówimy bardziej szczegółowo recenzje tego gumowego modelu i jego właściwości.
Informacje producenta
Oficjalna data powstania jednego z najbardziejznane firmy produkujące opony do samochodów Michelin to rok 1888. Jej założyciele, bracia Edouard i André Michelin, są najbardziej znani z tworzenia „cichych” klocków hamulcowych do rowerów. W ciągu kilku lat doszło do wymiany opon, dzięki czemu rowerzyści przestali bać się gumowych przebić.
Marka stała się znana na całym świecie nie tylkowprowadzenie nowatorskich pomysłów, ale także wykorzystanie oryginalnego logo - Bibendum. Góra opon i bogata wyobraźnia jednego z braci założycieli pomogły stworzyć rozpoznawalny charakter reklamowy. Na początku reklamował gumę do rowerów i fiakry. Te ostatnie były powozami konnymi. Bracia Michelin wiedzieli, że ten rodzaj transportu szybko straci na znaczeniu i na czas dostosowali swoje opony pneumatyczne do samochodu.
Do tej pory największa produkcjazakłady firmy znajdują się we Francji, Włoszech, Austrii, Grecji, Rosji, Azerbejdżanie, Hiszpanii. Produkty marki są również z powodzeniem produkowane w USA, Turkmenistanie i Japonii.
Gama Michelin
Asortyment gumy od francuskiego producentama setki modeli, co niewątpliwie komplikuje wybór. Jednocześnie kierowcy mogą nie martwić się o jakość oferowanych produktów. Modele kół letnich, całorocznych i zimowych mają wysokie parametry użytkowe.
Do najpopularniejszych modeli zimowych należą:
- Michelin X-Ice North 3 - zimowa wersja „kolca” otrzymała wiele pochwał od właścicieli samochodów.
- Michelin Alpin A4 - „rzep” do jazdy zimą uznawany jest przez wielu kierowców za jeden z najlepszych.
- Michelin Latitude X-Ice North 2+ - model opon zimowych zaprojektowanych specjalnie dla krajów WNP i Skandynawii.
- Michelin X-Ice 3 XL to opona zimowa do ciężkich samochodów terenowych. Mają dobrą manewrowość i miękkość.
- Michelin Latitude X-Ice 2 to idealna guma cierna na surowe zimy.
Opony całoroczne i letnie do samochodów osobowych, crossoverów i SUV-ów prezentowane są w takich liniach modelowych Michelin jak Cross Terrain, CrossClimate, Energy, Pilot, Primacy, Weatherwise.
Michelin X-Ice 3: test
Miłośnicy samochodów podchodzą do wyboru opon zimowychbardzo odpowiedzialnie, studiując wyniki testów i słuchając opinii znajomych. Niektórzy kierowcy „czują” drogę zimą tylko jadąc na „kolcach”, inni wolą jeździć na gumie ciernej. Ta ostatnia opcja jest najczęściej spotykana wśród kierowców krajowych i zagranicznych.
Francuski gigant gumowyMichelin oferuje szeroką gamę kół na surowe i łagodne zimy. Rewelacyjną nowością 2012 roku jest opona Michelin X-Ice 3. Idealna opona do jazdy miejskiej uzyskała od producenta wysokie osiągi, co dodatkowo potwierdziły liczne testy.
Twórcy produktu obiecują kierowcy maksimumpoziom bezpieczeństwa na zaśnieżonych i oblodzonych nawierzchniach. Rzeczywiście, na lodzie pokrytym śniegiem, błotem pośniegowym i już stoczonym śniegiem można utrzymać kontrolę nad samochodem „obutym” w Michelin X-Ice 3.
W wyniku testów opon zimowych modelTrzecie miejsce zajął Michelin X-Ice 3, tracąc do lidera zaledwie 0,2 punktu. Guma otrzymała tak wysoką ocenę za pewne zachowanie samochodu na różnych etapach testu. „Rzep” bez problemu minął zaśnieżony tor, mokrą i suchą nawierzchnię drogi. Opony wykazywały również dobrą przyczepność podczas jazdy po lodzie. Jednak guma ma długą drogę hamowania na suchym i mokrym asfalcie. To nieznacznie obniżyło ostateczną ocenę opon.
Stąpać
Jeden z najważniejszych parametrów przy wyborze gumyto wzór bieżnika. Jak twórcy nagrodzili Michelin X-Ice 3? Eksperci twierdzą, że zwiększona liczba bloków otoczonych ostrymi krawędziami umożliwia pokonywanie najbardziej zaśnieżonych odcinków drogi.
Bieżnik ma symetryczny wzórjest częścią kolejnej innowacyjnej technologii Micro-Pump. Mikropompki w postaci otworów o dużym promieniu umieszczone z boku klocka bieżnika skutecznie oczyszczają powierzchnię styku z wilgoci i usuwają stopiony śnieg.
Główne cechy
Poprzedni X-Ice 2 był tak samo udany, jak jego zaktualizowana wersja. Jednocześnie producent zadbał o to, aby X-Ice 3 uzyskał ulepszone funkcje. Recenzje Michelin X-Ice 3, które można usłyszeć od ekspertów, sugerują, że tak kauczuk łączy w sobie najnowsze innowacje w dziedzinie produkcji opon.
Technologia Cross Z uległa poprawieprowadzenie pojazdu dzięki lamelom umieszczonym pod specjalnie zaprojektowanym kątem. Krzyżowe zygzakowate lamele zwiększyły stabilność bloków barku i rzeźby bieżnika, zapewniając doskonałą przyczepność.
Doskonałe właściwości trakcyjne zapewnił również Block Edge, który pozwala zachować kontrolę w każdych ekstremalnych warunkach, zarówno na oblodzonych, jak i zaśnieżonych drogach.
Mieszanka FleX-Ice składająca się zwykonany głównie z włókien krzemionkowych, pozwala skrócić drogę hamowania na nawierzchniach drogowych dowolnej jakości. Kontrola nad autem jest odczuwalna nawet przy wzroście temperatury powietrza.
Nawet przy 50% zużyciu właściwości użytkowe opon pozostaną na poziomie nowej gumy dzięki głębokiemu nacięciu lameli.
Recenzje
Właściciele samochodów, którzy zdecydowali się „podkuć” swoje żelazkokoń ”w gumie Michelin X-Ice 3 opinie o tym modelu są bardzo różne. Większość kierowców była zadowolona z jakości i osiągów opon francuskiej marki. Opony dobrze zachowują się na zaśnieżonych nawierzchniach drogowych, zachowują pewne prowadzenie na lodzie. Rzep zaczyna wykazywać wszystkie swoje właściwości już w temperaturach poniżej -5 ° C.
Nie porównuj tego modelu z kolcami.gumowy. Na lodzie opony Michelin X-Ice 3 zachowają się nieco gorzej tylko przy dużych prędkościach. W tym samym czasie można jej łatwo podać lodowe slajdy i ślady.
Kolejną zaletą opon Michelin X-Ice 3 jest cena. Zestaw na rzepy będzie kosztował właścicieli samochodów 13800 rubli (175/65 R14). Koszt gumy wzrośnie w zależności od rozmiaru.
Popularny „kolec” od Michelin
Gumowy Michelin X-Ice North 3 ma wielu zwolenników ze strony właścicieli samochodów krajowych. Model produkowany jest od 2013 roku i nadaje się do samochodów osobowych oraz małych crossoverów.
W porównaniu z poprzednimi generacjami X-IceNorth 3 otrzymał mniej kołków, co, co dziwne, nie zwiększyło drogi hamowania i nie wpłynęło na właściwości trakcyjne. Ponadto producent był w stanie udowodnić, że nowy typ kołków pozwolił na zmniejszenie szkód wyrządzonych nawierzchni jezdni.
Opis opon trzeciej generacji
Co oferuje Michelin w tym zaktualizowanym modelu opon? Zimowy opony z kolcami otrzymały lekkiezmiana kierunku kanałów odwadniających. Ponadto programiści wykorzystali technologię „smart spike” podczas tworzenia omawianego modelu. Polega na zmianie kształtu kręgosłupa na stożkowy i zwiększeniu jego podstawy. Umożliwiło to zwiększenie żywotności opon.
System „smart spike” przewiduje użyciewarstwa termoaktywnej gumy, która znajduje się w okolicy kolca. Wraz ze spadkiem temperatury powietrza warstwa mieszanki gumowej staje się sztywniejsza, co pozwala samym kolcom mocniej naciskać na powłokę. Wraz ze wzrostem temperatury guma staje się bardziej miękka, a kołki „chowają się” do wewnątrz, co pozwala uniknąć uszkodzenia nawierzchni drogi i zwiększa „żywotność” samych kołków. Wokół tego elementu znajduje się okrągły rowek, który zapewnia szybkie usuwanie pokruszonego lodu i okruchów śniegu.
Odporność na zużycie
Technologia IRONFlex - autorska,opatentowany rozwój firmy. Dzięki wprowadzeniu stalowych włókien w konstrukcję ramy udało się uzyskać wzrost wytrzymałości. Technologia zakłada również stworzenie specjalnej konstrukcji ścianek bocznych, które są w stanie szybko rozproszyć duże obciążenia na powierzchni opony. Nawiasem mówiąc, podobną innowację zastosowano w modelu Michelin X-Ice 3.
Testy kolców dowiodły, że redukcjaliczba „stalowych zębów” może być tylko korzystna. Jednocześnie producent zadbał o zachowanie integralności nawierzchni drogi, bezpieczeństwo kierowcy w każdych warunkach atmosferycznych oraz zwiększenie żywotności gumy. Optymalizacja geometrii rowków drenażowych ograniczyła efekt aquaplaningu ułatwiając odprowadzanie śniegu.
Guma okazała się dość miękka i cicha w porównaniu do podobnych produktów innych producentów.
Co mówią właściciele samochodów?
Do eksploatacji w regionach o surowych zimach ten model „kolca” francuskiej firmy „Michelin” uważany jest za jeden z najbardziej idealnych.
Guma pozwala na pewne prowadzenie autalód, zrolowany śnieg, odbudowę w poprzek torów. Zmniejszona liczba kołków pozwala na większą powierzchnię kontaktu na suchej nawierzchni i utrzymuje wszystkie kołki na miejscu.
Guma z kolcami czy cierna?
Co wybrać - „kolce” Michelin X-Ice North 3 czy Michelin X-Ice 3 Velcro?Recenzje sugerują, że w regionach o surowych, śnieżnych i mroźnych zimach bardziej odpowiednie są opony wyposażone w „stalowe zęby”. „Shipovka” pozwoli Ci pewnie prowadzić samochód zarówno po lodzie, jak i po suchym asfalcie. Zaktualizowany obszar barków w tym modelu ma pozytywny wpływ na jazdę, gdy wpada w koleinę lub zaspy śnieżne. W miejscach, gdzie zimy są łagodne i ciepłe, odpowiednie są rzepy Michelin.
Cena gumy francuskiej marki jest akceptowalna. Tak więc średni koszt jednej opony z kolcami X-Ice North 3 zaczyna się od 3330 rubli.
