Veel eigenaren van pneumatische wapens met weaponsveer-zuiger afvuurmechanisme had gehoord over de wonderbaarlijke gasveer. Er zijn veel positieve recensies in de media over dit accessoire voor pneumatiek, maar er is helemaal geen informatie over het werkingsprincipe en het proces om het op een geweer te installeren. Dit moet dringend worden gecorrigeerd. De focus van dit artikel is een gasveer voor pneumatiek, het ontwerp en aanbevelingen voor selectie en installatie.
Wat is een gasveer?
Voor de meeste mensen is de veer van metaal.draad van hoge stijfheid, om de beurt gewikkeld. Maar het is zeer problematisch om de deelname van gas aan dit ontwerp voor te stellen. In feite hoeft u zich niets voor te stellen, de gasveer voor pneumatiek draagt deze naam vanwege de vergelijkbare acties van de veer - wanneer deze wordt samengedrukt, zet deze uit.
Het mechanisme is heel eenvoudig:er is een cilinder met een bepaald volume en een staaf met een speciale manchet aan het uiteinde om de samengeperste lucht in de cilinder niet door te laten. Onder invloed van fysieke inspanningen wordt de staaf in de cilinder geduwd, waardoor de lucht erin wordt samengedrukt. Op het moment van het schot gaat een speciale bypassklep open, die de kogel met hoge druk naar buiten duwt.
Voor een volledig begrip van het principe van actie, kunt u:kijk eens naar een auto met een achterklep die opent en wordt opengehouden door een gasveer. Maar de opening vindt plaats door het terugkeren van de stengel naar zijn oorspronkelijke positie.
De logica van de meesters faalt niet
Als je erover nadenkt, kun je op het idee komen om te creërengasveer uit beschikbaar gereedschap, dezelfde auto-accessoires voor het openen van de kofferbak. Een zelfgemaakte gasveer voor pneumatiek kost de eigenaar van het wapen zeker veel goedkoper dan de aanschaf van een merk. Het zal voor vakmensen niet moeilijk zijn om een cilinder te boren en een omloopklep te installeren met hetzelfde kogelmechanisme dat innovators graag in auto's installeren.
Dit hele systeem heeft één grote onderwatersteen - kleine wanddikte van de werkcilinder, die niet is ontworpen om met hoge drukken te werken. Het is deze reden die altijd leidt tot breuk van de gasveer en schade aan de luchtdrukmodules. Misschien komt dit advies van pas voor de Kulibins: merkgasveren hebben een wanddikte van 2-2,5 mm, een cilinder voor het openen van de kofferbak van de binnenlandse auto-industrie is 1-1,5 mm en geïmporteerde - 1,5-2,5 mm.
Wat levert dit de eigenaar van de pneumatiek op?
Na de structuur van de gasveer voor pneumatiek te hebben begrepen,de eigenaar zal zich afvragen of hij het überhaupt nodig heeft. Het vervangen van een standaard veer-zuigersysteem door een duur apparaat vereist immers op zijn minst een volledige demontage en correcte montage van het wapen, om nog maar te zwijgen van de prijs en complexiteit van het onderhoud. In feite zijn er veel meer voordelen dan nadelen, en elke eigenaar van pneumatiek zou hiervan op de hoogte moeten zijn.
- Constant hoog vermogen.De constantheid zit hem in het feit dat, in tegenstelling tot een spiraalveer, die onderhevig is aan de wet van metaalmoeheid, een gasveer tijdens bedrijf een constante druk handhaaft. Het veer-zuigermechanisme heeft een nadeel: de druk tijdens het uitzetten daalt nadat 50% van de effectieve actie is voltooid, omdat de lucht die de kogel duwt, een omgekeerde weerstand tegen de zuiger creëert.
- Gebrek aan bilaterale terugslag bij het schieten.Een urgent probleem voor schutters die dure optica gebruiken. De gasveer werkt eenzijdig - hij comprimeert het gas en het schot wordt gemaakt door de perslucht te laten ontsnappen. Uiteraard is de terugslag hetzelfde als bij gevechtswapens.
Overgaan tot actie
Installeren van een gasveer op pneumatiek - procesnogal ingewikkeld en tijdrovend. Veel eigenaren van luchtwapens vertrouwen dit werk toe aan professionals, die vaak zelf de verkopers van de wapenwinkel zijn. Afgaande op de vele recensies in de media, is het echter beter om het installatieproces zelf uit te voeren, bovendien gaan alle merkveren vergezeld van volledige instructies voor modernisering in het Russisch.
Voordat u de gasveer installeert, is het raadzaam om:tijd besteden aan het bestuderen van gespecialiseerde informatiebronnen over de modernisering van wapens die zullen worden geüpgraded. Om het vermogen te vergroten, raden professionals vaak aan om de extra groeven van het staartstuk af te dichten met epoxyhars of te boren en te slijpen in de wapenassemblages. Alle moderniseringsacties gaan altijd vergezeld van foto's, dus er mag geen wantrouwen zijn ten opzichte van informatiebronnen.
Alleen de sterren zijn hoger
Als het gaat om de krachtigste pneumatischegeweren ter wereld, om de een of andere reden komt er maar één wapen in je op: de Hatsan-125-pneumatiek. De gasveer voor dit geweer is een echte uitkomst, want het grootste probleem met dit wapen is de sterke terugslag in twee richtingen. Het is alleen niet duidelijk waarom de fabrikant dit tijdens de tests niet opmerkte, want tot voor kort hadden alle geweren een veer-zuigersysteem. Pas na de presentatie van de Vortex-modificatie verscheen 's werelds krachtigste gasveergeweer op de markt.
Het is duidelijk dat het gemoderniseerde geweer meer is gewordenkrachtiger, maar de Turkse fabrikant positioneert het van een heel andere kant. Voorheen werd "Hatsan-125" in de volksmond de "moordenaar van de optica" genoemd, maar na een restyling kun je zo'n bijnaam vergeten. Het is dankzij de gasveer in het trekkermechanisme dat eventuele optische vizieren beschikbaar zijn gekomen voor de bezitters van dit prachtige wapen, zelfs in het goedkope segment.
Markt trends
Dit wil niet zeggen dat een luchtgeweer metgasveer is verreweg het populairst onder potentiële kopers. De markt wordt langzaam veroverd door voorgepompte wapens. Naast een lage terugslag hebben nieuwe items veel meer voordelen dan wapens met een gasveer.
- Vuursnelheid.Er hoeft niets te worden gebogen of ingetrokken - de cilinder wordt 30-50 schoten naar voren opgeblazen en de eigenaar hoeft alleen de kogel in de stuitligging van de loop te installeren. Het draaisysteem voor 7-12 ladingen kan dit doel goed aan.
- Drukregeling.Soms is voor entertainment of jacht 300 meter per seconde voldoende om de kogel het doel door en door te laten schieten. Maar de drukverlaging heeft grote invloed op het aantal schoten, dat vaak niet genoeg is voor de jacht.
- Klein formaat en gewicht. De loop die met de kolf begon en de trekker naar voren trok, maakte het wapen zeer compact en licht.
Toegenomen vraag naar klassieke pneumatiek?
Het is niet verwonderlijk dat met de release van systemen met voorlopigepotentiële kopers hebben geen haast om zich naar de winkel te haasten om te winkelen. Het draait allemaal om de prijs, die de meeste kopers ervan weerhoudt om het met een nadeel te kopen. Een gasveer voor pneumatiek kost de koper zeker minder dan de aanschaf van een superwapen.
Experts in de media raden aan om innovaties niet na te jagen, ze zullen zelf naar de eigenaren van pneumatische wapens komen als de tijd daar is.
Inderdaad, in de klassieke pneumatiek, als je ernaar kijkt,er zijn veel voordelen die dure voorgepompte systemen missen. Dezelfde veiligheid - geen enkele verkoper kan er zeker van zijn dat de geleverde cilinder maximale druk zal weerstaan. Maar in de media zijn er veel foto's van cilinders die aan flarden zijn gescheurd met de bedrijfslogo's van de fabrikant.
Tot slot
Zoals je kunt zien in de review, is de gasveer voorpneumatiek is op het eerste gezicht niet zo moeilijk. Het principe van zijn werking is vrij eenvoudig en de voordelen liggen voor de hand. Ja, de installatie in het proces van modernisering is niet eenvoudig, maar waarom zou u het werk niet toevertrouwen aan specialisten die een nieuw speelgoed met een enorm potentieel voor jacht en entertainment zullen maken van verouderde wapens, die al lang zijn afgeschreven.
