North Palmyra is met recht een diamantzuiver water in de kroon van Rusland. Het trekt het hele jaar door honderdduizenden toeristen. Een apart item op het programma is voor de meeste bezoekers een bezoek aan brugconstructies. Maar uiteindelijk is er maar een fractie van te zien. Ze worden tenslotte vooral aangetrokken door ophaalbruggen en de rest wordt alleen terloops bekeken, vanuit de ramen van het openbaar vervoer of excursievervoer. Een van deze bouwwerken in Sint-Petersburg is de Rode Brug.
Gekleurde bruggen
Elke brug in Sint-Petersburg heeft zijn eigen geschiedenis.Het is ook in degenen die over de Moika worden gegooid. Aanvankelijk verschilden ze praktisch niet van elkaar, dus er werd besloten om ze in verschillende kleuren te schilderen en ze te dopen met een naam in overeenstemming met de kleur:
- Groen.
- Rood (ook bekend als Wit).
- Blauw.
- Geel (nu Khrapovitsky).
Dit zijn niet alle gekleurde bruggen van Sint-Petersburg. Er was ook Cherny, maar die werd over Smolenka gegooid en later ontmanteld.
Locatie van de Rode Brug in Sint-Petersburg
De brug wordt over de Moika gegooid net langs de grens van twee districten: Admiralteysky en Centralny. Het maakt deel uit van Gorokhovaya Street, die Kazansky en Second Admiralty Islands met elkaar verbindt.
Om de brug te zien, moet je er zijnmetrostation "Admiralteyskaya", stopt "Bolshaya Morskaya street" of "Kazanskaya street", indien vertrek met het openbaar vervoer over land verondersteld wordt. Loop dan naar de Moika-dijk.
Geschiedenis van de schepping
Het bestaan van de brug volgens sommige bronnenreeds opgetekend aan het begin van de 18e eeuw. In het 37e jaar van dezelfde periode werd het nodig om het opnieuw op te bouwen. De nieuwe structuur is gemaakt met een speciaal aangebrachte opening in het midden voor de doorgang van schepen, die de rest van de tijd bedekt was met schilden. Aan het einde van de eeuw wachtte hem een nieuwe herstructurering. Tegelijkertijd was het niet langer bedoeld voor de doorgang van grote schepen en waren er drie overspanningen. Tot 1778 heette het Wit.
Aan het begin van de 19e eeuw was deze brugontworpen door ingenieur V.I. Geste. Het werd weer een enkele overspanning, maar dit keer werd hout vervangen door gietijzer. De gebogen structuur had geen scharniermechanisme en voorzag niet in fokken.
Gietijzeren elementen werden gemaakt in de fabrieken van N.N.Demidov, een belangrijke Ural-industrieel. Het traliewerk herhaalt het patroon van het dijkhek. Er is een eenvoudigere grill geïnstalleerd om het trottoir te markeren. De brugsteunen waren gemaakt van groot puin. De bovenkant was bekleed met graniet. Op de brug zelf waren granieten obelisken geïnstalleerd waaraan lantaarns waren opgehangen.
Enkele gietijzeren elementen zijn vervangen doorstaal in 1954. Tegelijkertijd bleef het ontwerp consistent qua uiterlijk. In 1998 vond de laatste restauratie in de geschiedenis van de brug plaats. Het gietijzeren hek keerde ernaar terug. Bovendien werd de verlichting opnieuw ontworpen in overeenstemming met de eisen van die tijd.
Tegenwoordig is het de enige brug van een dergelijk project, die niet alleen de integriteit van de oorspronkelijke structuur heeft behouden, maar ook het uiterlijk dat sinds 1814 bestaat.
kenmerken van
Vandaag is de Rode Brug inPetersburg is een constructie met één overspanning in de vorm van een stalen boog van 42 meter lang en 16,8 meter breed. Het voorziet in voetgangers- en autoverkeer. Deze laatste heeft drie rijstroken, waarvan er één exclusief is voor openbaar vervoer.
De Moika oversteken richting het Admiralteisky District,u kunt naar het winkelcentrum "At the Red Bridge" komen. In Sint-Petersburg heeft dit gebouw een andere naam - de S. Esders en K. Scheufals ". Het onderscheidende kenmerk is de aanwezigheid van een toren met een caduceus, 's nachts verlicht. Dit gebouw uit 1906 is ook een visitekaartje van de Rode Brug van Sint-Petersburg.
