Je kunt veel praten over de Tweede Wereldoorlog.Er zijn gewoon een enorme hoeveelheid feiten. In deze recensie moet aandacht worden besteed aan een onderwerp als de luchtvaart van de Tweede Wereldoorlog. Laten we het hebben over het beroemdste vliegtuig dat in de strijd werd gebruikt.
De hoofdeenheid van het Sovjetpark
I-16 - "ezel", "ezel".Sovjet-gemaakte eendekker jager. Het verscheen voor het eerst in de jaren 30. Dit gebeurde bij het Polikarpov Design Bureau. Valery Chkalov was de eerste die met een straaljager vloog. Het gebeurde eind december 1933. Het vliegtuig nam deel aan de burgeroorlog die in 1936 in Spanje uitbrak, in het conflict met Japan aan de rivier de Khalkhin-Gol, in de Sovjet-Finse strijd. Aan het begin van de Grote Patriottische Oorlog was de jager de hoofdeenheid van de overeenkomstige USSR-vloot. De meeste piloten begonnen hun carrière bij de dienst op de I-16.
Uitvindingen van Alexander Yakovlev
Luchtvaart uit de Tweede Wereldoorlog opgenomen in zijnnummer en vliegtuig Yak-3. Het moet worden opgevat als een eenmotorige jager, waarvan de ontwikkeling werd uitgevoerd onder leiding van Alexander Yakovlev. Het vliegtuig werd een uitstekende voortzetting van het Yak-1-model. Het vliegtuig is geproduceerd van 1994 tot 1945. Gedurende deze tijd was het mogelijk om ongeveer 5000 jagers te ontwerpen. Het vliegtuig werd erkend als het beste jachtvliegtuig van de Tweede Wereldoorlog, ontworpen voor lage hoogte. Dit model was in dienst bij Frankrijk.
De luchtvaart van de USSR heeft sindsdien veel gewonnenuitvindingen van het Yak-7 (UTI-26) vliegtuig. Dit is een eenmotorig vliegtuig ontworpen door Alexander Yakovlev. Gebruikt vanaf de positie van een lesvliegtuig. De productie begon in 1942. Ongeveer 6000 van deze modellen stegen de lucht in.
Beter model
De Sovjetluchtvaart bezat zo'n jager als de K-9.Dit is het meest massieve model, waarvan de productie ongeveer 6 jaar duurde, te beginnen in 1942. Gedurende deze tijd werden ongeveer 17.000 vliegtuigen ontworpen. Ondanks dat het model weinig verschillen vertoonde met het FK-7 toestel, werd het in alle opzichten een meer perfecte voortzetting van de serie.
Vliegtuigen vervaardigd onder leiding van Petlyakov
Een onderwerp bespreken als de luchtvaart uit de Tweede Wereldoorlogoorlog, moet worden opgemerkt dat het vliegtuig de Pawn (Pe-2) wordt genoemd. Het is een duikbommenwerper die het meest verspreid is in zijn klasse. Dit model werd actief gebruikt op de slagvelden.
De luchtvaart van de USSR van de Tweede Wereldoorlog opgenomen in zijncompositie en zo'n vliegmachine als de PE-3. Dit model moet worden opgevat als een tweemotorige jager. Het belangrijkste kenmerk was de volledig metalen constructie. De ontwikkeling vond plaats op OKB-29. De PE-2 duikbommenwerper werd als basis genomen. V. Petlyakov hield toezicht op het productieproces. Het eerste vliegtuig werd gebouwd in 1941. Het onderscheidde zich van een bommenwerper door het ontbreken van een onderste luik voor een geweerinstallatie. Er waren ook geen remroosters.
Een jager die op grote hoogte kon vliegen
Militaire luchtvaart van de USSR tijdens de Tweede Wereldoorlogwerd aangevuld met een jager op grote hoogte als de MiG-3. Dit vliegtuig is op veel verschillende manieren gebruikt. Een van de belangrijkste verschillen is het feit dat het tot een hoogte van 12 duizend meter kan stijgen. Tegelijkertijd bereikte de snelheid een vrij hoog niveau. Met de hulp van deze jager vochten de piloten met succes tegen vijandelijke vliegtuigen.
Fighters, waarvan de productie werd geregisseerd door Lavochkin
Praten over een onderwerp als luchtvaart IITijdens de Tweede Wereldoorlog is het noodzakelijk om het model LaGG-3 op te merken. Dit is een eendekker jager, die in dienst was bij de luchtmacht van het Rode Leger. Het werd gebruikt vanuit de positie van een jager, onderschepper, bommenwerper, verkenningsvliegtuig. De productie duurde van 1941 tot 1944. De ontwerpers zijn Lavochkin, Gorbunov, Gudkov. Onder de positieve eigenschappen moet de aanwezigheid van krachtige wapens, hoge overlevingskansen, minimaal gebruik van zeldzame materialen worden benadrukt. Grenen en multiplex werden gebruikt als de belangrijkste initiële middelen voor de oprichting van de jager.
De militaire luchtvaart had een modelLa-5, waarvan de bouw plaatsvond onder leiding van Lavochkin. Dit is een eendekker. De belangrijkste kenmerken zijn de aanwezigheid van slechts één plek, een gesloten kuip, een houten frame en exact dezelfde vleugellatten. De productie van dit vliegtuig begon in 1942. In het begin werden slechts twee automatische kanonnen van 20 mm als wapens gebruikt. De ontwerpers plaatsten ze in het voorste gedeelte boven de motor. De instrumentatie was niet erg divers. Er was niet eens een enkel gyroscopisch apparaat. En als je zo'n vliegtuig vergelijkt met die vliegtuigen die door Duitsland, Amerika of Engeland worden gebruikt, lijkt het misschien dat het technisch gezien ver achterloopt. De vliegeigenschappen waren echter op een hoog niveau. Bovendien maakte een eenvoudig ontwerp, geen behoefte aan tijdrovend onderhoud en niet veeleisend aan de omstandigheden van de startvelden, het model gewoon ideaal voor die periode. In een jaar tijd werden ongeveer duizend jagers ontwikkeld.
De geschiedenis van de luchtvaart van de USSR wordt steeds genoemdeen model als La-7. Dit is een eendekker met één stoel, ontworpen door Lavochkin. Het eerste dergelijke vliegtuig werd in 1944 geproduceerd. Hij vloog in februari de lucht in. In mei werd besloten de serieproductie te starten. Bijna alle piloten die helden van de Sovjet-Unie werden, vlogen met de La-7.
Model gemaakt onder leiding van Polikarpov
De militaire luchtvaart van de USSR omvatte het U-2-model(PO-2). Dit is een multifunctionele tweedekker, waarvan de productie in 1928 werd geregisseerd door Polikarpov. Het belangrijkste doel waarvoor het vliegtuig werd vrijgegeven, was het trainen van piloten. Het werd gekenmerkt door de aanwezigheid van goede aerobatische eigenschappen. Toen de Grote Patriottische Oorlog begon, werd besloten om de standaardmodellen om te bouwen tot lichte nachtbommenwerpers. Tegelijkertijd bereikte de belasting 350 kg. Het vliegtuig werd tot 1953 in massa geproduceerd. Er werden voortdurend ongeveer 33.000 modellen geproduceerd.
Snelle vechter
Militaire luchtvaart van de Tweede Wereldoorlog inbegrepen injezelf een auto als de Tu-2. Dit model is ook wel bekend als ANT-58 en 103 Tu-2. Dit is een tweemotorige bommenwerper die hoge vliegsnelheden kan bereiken. Gedurende de gehele productietijd zijn er ongeveer 2257 modellen ontworpen. De bommenwerper was tot 1950 in dienst.
Vliegende tank
De Il-2 is niet minder populair.De stormtrooper droeg ook de bijnaam "bultrug". Dit werd mogelijk gemaakt door de vorm van de romp. De ontwerpers noemden dit voertuig een vliegende tank. Duitse piloten noemden dit model een betonnen vliegtuig en een gecementeerde bommenwerper vanwege zijn speciale sterkte. Ilyushin was bezig met de productie van het aanvalsvliegtuig.
Wat kun je zeggen over de Duitse luchtvaart?
Duitse vliegtuigen uit de Tweede Wereldoorlog inbegrepen inzelf zo'n model als "Messerschmitt Bf.109". Het is een low-wing zuigerjager. Het werd gebruikt als onderscheppingsvliegtuig, jager, bommenwerper en verkenningsvliegtuig. Dit is het grootste vliegtuig in de geschiedenis van de Tweede Wereldoorlog (33984 modellen). Bijna alle Duitse piloten begonnen te vliegen met dit specifieke vliegtuig.
"Messerschmitt Bf.110 "- een zware strategische jager. Vanwege het feit dat het niet kon worden gebruikt voor het beoogde doel, werd het model omgeschoold tot een bommenwerper. Het vliegtuig heeft brede toepassing gevonden in verschillende landen. Het nam deel aan vijandelijkheden in verschillende delen van Veel succes met zo'n vliegtuig ging gepaard met de plotselinge verschijning ervan, maar als een manoeuvreer gevecht oplaaide, verloor dit model bijna altijd. In dit opzicht werd een dergelijk vliegtuig al in 1943 van het front teruggetrokken.
"Messerschmitt Me.163 "(Comet) - een raketjager-onderschepper. Hij vloog voor het eerst terug in 1941, begin september. Het verschilde niet in massaproductie. In 1944 werden slechts 44 modellen geproduceerd. De eerste gevechtsmissie vond alleen plaats in 1944. In totaal werden van hun slechts 9 vliegtuigen neergeschoten met de hulp van 11.
"Messerschmitt Me.210 "- een zware jager die diende als vervanging voor het Bf.110-model. De eerste vlucht vond plaats in 1939. Het model had verschillende gebreken in het ontwerp, waardoor de gevechtswaarde ernstig werd beschadigd. Alle ongeveer 90 modellen werden vrijgegeven .320 vliegtuigen werden nooit voltooid.
"Messerschmitt Me.262 "- een straaljager die ook diende als bommenwerper en verkenningsvliegtuig. 'S Werelds eerste straalvliegtuig dat deelnam aan vijandelijkheden. Het kan ook worden beschouwd als' s werelds eerste straaljager. De belangrijkste bewapening was het 30 mm luchtkanon, dat werden geïnstalleerd nabij de boeg, een hoop en een dicht vuur was verzekerd.
Vliegtuigen van Britse makelij
Hawker Hurricane - eenzits jagerBritse productie, uitgebracht in 1939. Tijdens de hele productieperiode zijn er ongeveer 14 duizend modellen gepubliceerd. Vanwege de verschillende aanpassingen werd het voertuig gebruikt als onderscheppingsvliegtuig, bommenwerper en aanvalsvliegtuig. Er waren ook aanpassingen waarbij vliegtuigen van vliegdekschepen opstegen. Onder de Duitse azen werd dit vliegtuig "een emmer met noten" genoemd. Dit komt door het feit dat het behoorlijk zwaar was om te controleren en langzaam klom.
Supermarine Spitfire - Britse jagerproductie, die een enkele motor en een volledig metalen eendekker heeft met een vrij lage vleugel. Het chassis van dit model kan worden verwijderd. Diverse aanpassingen maakten het mogelijk om het model in te zetten als gevechtsvliegtuig, onderscheppingsvliegtuig, bommenwerper en verkenningsvliegtuig. Er werden ongeveer 20 duizend auto's geproduceerd. Sommigen van hen waren tot in de jaren 50 in gebruik. Ze werden voornamelijk pas aan het begin van de oorlog gebruikt.
Hawker Typhoon - eenzits bommenwerper,waarvan de productie werd uitgevoerd tot 1945. Het was in dienst tot 1947. Er werd ontwikkeld om het vanuit de positie van een onderschepper te gebruiken. Het is een van de meest succesvolle vechters. Er waren echter enkele problemen, waarvan de lage klimsnelheid kan worden onderscheiden. De eerste vlucht vond plaats in 1940.
Luchtvaart van Japan
Japanse vliegtuigen uit de Tweede Wereldoorlog zijn voornamelijkkopieerde de modellen van die vliegtuigen die in Duitsland werden gebruikt. Een groot aantal gevechtsvliegtuigen werd geproduceerd om grondtroepen te ondersteunen in de strijd. Lokale suprematie in de lucht werd ook geïmpliceerd. Vaak werden vliegtuigen uit de Tweede Wereldoorlog gebruikt om China binnen te vallen. Opgemerkt moet worden dat er geen strategische bommenwerpers waren in de Japanse luchtvaart. Onder de belangrijkste vechters zijn: Nakajima Ki-27, Nakajima Ki-43 Hayabusa, Nakajima Ki-44 Shoki, Kawasaki Ki-45 Toryu, Kawasaki Ki-61 Hien. De Japanse luchtmacht maakte ook gebruik van transport-, opleidings- en verkenningsvliegtuigen. In de luchtvaart was er plaats voor modellen voor speciale doeleinden.
Amerikaanse jagers
Wat kan er nog meer worden gezegd over een onderwerp als luchtvaartTweede Wereldoorlog? De VS gingen ook niet opzij. Om begrijpelijke redenen hebben de Amerikanen de ontwikkeling van de vloot en de luchtvaart behoorlijk grondig aangepakt. Hoogstwaarschijnlijk was het juist deze grondigheid die een rol speelde in het feit dat vliegtuigen van Amerikaanse makelij een van de krachtigste waren, niet alleen qua aantal, maar ook qua mogelijkheden. Aan het begin van de vijandelijkheden waren de Verenigde Staten bewapend met modellen als de Curtiss P-40. Na een tijdje werd deze auto echter vervangen door de P-51 Mustang, P-47 Thunderbolt, P-38 Lightning. Vliegtuigen van modellen als B-17 Flying Fortress en B-24 Liberator werden gebruikt als strategische bommenwerpers. Om strategische bombardementen in Japan te kunnen uitvoeren, werden de B-29 Superfortress-vliegtuigen ontworpen in Amerika.
conclusie
De luchtvaart in de Tweede Wereldoorlog speelde een belangrijke rolrol. Zonder vliegtuig vond bijna geen enkele slag plaats. Er is echter niets vreemds aan het feit dat staten hun kracht niet alleen op de grond maten, maar ook in de lucht. Elk land benadert daarom zowel de opleiding van piloten als de creatie van nieuwe vliegtuigen met een grote verantwoordelijkheid. In deze review hebben we geprobeerd rekening te houden met die vliegtuigen die (met succes en niet erg goed) in de strijd werden gebruikt.
