Totale lengte van de spoorwegen in Kazachstan15341 km. Meer dan 68% van de vrachtomzet van het land en ongeveer 57% van het passagiersvervoer in het land valt op dit type vervoer. In totaal zijn er drie hoofdwegen in de staat - Tselinnaya, Alma-Atinskaya en West-Kazachstan. Na de ineenstorting van de USSR werden ze allemaal samengevoegd tot één enkele onderneming. Het heet "Kazachstan Spoorwegen".
Vestiging in West-Kazachstan
Deze weg loopt door het grondgebied van regio's van het land als:
- Aktobe;
- Kyzyl-Orda;
- Zuid- en West-Kazachstan;
- Mangystau.
Gedeeltelijk loopt de spoorlijn West-Kazachstan ook door het grondgebied van de regio Orenburg in Rusland. Deze tak wordt beheerd vanuit de stad Aktyubinsk.
Een beetje geschiedenis
Deze tak werd in 1977 opgericht na de inkrimping van de voormalige Kazachse spoorweg, die sinds 1958 in de USSR bestond.
De eerste spoorlijn in Kazachstan wasuitgevoerd aan het begin van de vorige eeuw. Ze verbond Uralsk en Pokrovskaya Sloboda in de Wolga-regio. Dat wil zeggen, het maakte deel uit van de lijn Moskou-Ryazan-Saratov. Deze weg verbond in feite de zuidelijke Oeral met de Wolga-regio en de centrale regio's van de USSR. Het ging voornamelijk door het grondgebied van de Oeral. Aanvankelijk konden passagiers ermee reizen met een landing vanaf zes stations - Derkul, Peremetnaya, Shipovo, Semiglavy Mar, Rostoshsky, Uralsk.
In eerste instantie werd dit gedeelte bediendmeestal alleen in het buitenland gemaakte treinen met een laag vermogen. In 1901 begon de aanleg van de lijn Orenburg - Tasjkent. Speciaal voor deze weg is onder andere een brug over de Oeral gebouwd.
In de toekomst, het Kazachse ijzerde weg is bijna ononderbroken. De bouw en uitbreiding stopten niet, zelfs niet tijdens de Tweede Wereldoorlog. Op dit moment verbond de weg de Kazachstaanse achterkant met de fronten en centrale regio's van de USSR. Zo werd tijdens de Tweede Wereldoorlog de lijn Kandagach - Orsk aangelegd, waardoor goederen van de Oeral en van Siberië via de kortste route (met overslag over de Kaspische Zee) naar de Kaukasus konden worden vervoerd.
Aan welke takken grenst het?
De spoorwegen van Kazachstan zijn erg lang. De operationele lengte van de vestiging in West-Kazachstan is in totaal 3817 km. Deze weg grenst aan:
- Zuid-Oeral-spoorweg (Kanisay, Nikeltau);
- Privolzhskaya (Aksaraiskaya, Ozinki);
- Alma-Ata (Turkestan);
- Centraal-Aziatisch (Beineu).
Treinen die langs de West-Kazachstan-weg rijden, bijvoorbeeld door stations als Iletsk, Aktyubinsk, Mangyshlak. Passagiers kunnen langs deze tak de grote stad Oeralsk bereiken.
Branch-functies
Door belastingsdichtheid West-Kazachstande weg van de grootste Tselinnaya-straat is nogal inferieur (60%). Qua doorvoer overtreft het deze branche. De belangrijkste bulklading van de weg naar West-Kazachstan is olie uit de beroemde Mangyshlak-velden.
Deze vestiging bedient de regio's van het land met:heersende woestijn en halfwoestijn terrein, scherp landklimaat. Daarom werd tijdens de bouw serieus de nadruk gelegd op het verbeteren van de watervoorziening. Tijdens de jaren van de USSR, als onderdeel van de ontwikkeling van de weg, werd de Nugayty-Sagiz-waterleiding (52 km) aangelegd en werd de Kamyshlybash - Aralzee (169 km) gereconstrueerd.
Station Aktobe (Aktobe): beoordelingen
De passagiersterminal van deze vitaleHet transportknooppunt van Kazachstan is het enige treinstation in de stad. Het werd gebouwd in 1975. Momenteel passeren ongeveer 40 treinen dit station.
Passagiers schatten het werk van station Aktobe inover het algemeen zo goed. Het gebouw is uitgerust met terminals, scoreborden, koffiemachines. Mensen die hebben gekozen voor een manier om door het land te reizen als de Kazachstaanse Spoorwegen, kunnen comfortabel op hun trein wachten op comfortabele stoelen en banken. Treintijden, informatie over hun aankomst en vertrek - al deze informatie wordt zonder problemen aan passagiers verstrekt.
Maar er is ongeveer het treinstation van Aktyubinsk en niet zo goed?beoordelingen. In totaal zijn er 6 loketten geopend op dit station. Maar helaas werken ze meestal één voor één. Gewoonlijk bedienen slechts 2-3 loketten passagiers. Daarom staan er enorme wachtrijen op het station. Mensen kunnen uren wachten op ticketopties. Toegegeven, er zijn ook privé-loketten op het station. Je kunt hier bijna zonder in de rij te staan kaartjes kopen. Maar tegelijkertijd moeten passagiers onder meer een extra commissie betalen (300 tenge).
Deze stand van zaken werd waargenomen op het station van Aktyubinsk in 2016. Maar misschien zal het management van het station conclusies trekken over de talrijke klachten van passagiers en de situatie corrigeren.
Kazachstan spoorweg: Aktyubinsk depot
Beheer van West-Kazachstanduur, zoals reeds vermeld, van deze stad. Er is natuurlijk een eigen locomotiefdepot op het station van Aktyubinsk. Het personeel omvat 892 mensen. In het Aktobe-depot staan 17 rangeereenheden en 58 diesellocomotieven. De laatste omvatten 10 eenheden. passagiersverkeer.
In 2004 vierde het locomotiefdepot van Aktyubinskhaar 100-jarig bestaan. Ter ere van deze belangrijke gebeurtenis werd op het grondgebied van de organisatie een monument voor een stoomlocomotief onthuld. In 2010 vond een ander soortgelijk evenement plaats op het depot. Op het grondgebied werd een monument voor de bestuurder opgericht.
Station Oeralsk: beschrijving en beoordelingen
Ten eerste dit station met torentjes in de vorm van minarettenbevond zich vrij ver van de stad zelf - in de steppe. Tijdens de jaren van de USSR groeide Uralsk veel. Het station lag daardoor praktisch in het midden. Tegenwoordig is het een enorm, modern, goed uitgerust gebouw. Wat betreft het gemak van passagiers, zowel reguliere als transito, heeft dit station zeer goede recensies gekregen. Er is zelfs een enorme mooie fontein op de binnenplaats.
Ook de werkzaamheden van de kassa en het stationspersoneel beoordelen reizigers als bevredigend. Vanaf dit station worden jaarlijks ongeveer 26 duizend mensen gestuurd.
Eigenaars van de spoorlijn West-Kazachstan
Op dit moment is deze tak, net als de restde Kazachse spoorlijn behoort, zoals reeds vermeld, tot de KTZh-maatschappij. De enige aandeelhouder van dit bedrijf is het Samruk-Kazyna fonds. Honderd procent van de aandelen van laatstgenoemde is in handen van de staat. De taken van de medewerkers van het fonds zijn onder meer:
- beheer van de activiteiten van "KTZh";
- problemen oplossen om de transparantie van de begroting te vergroten.
Samruk-Kazyna bemoeit zich niet met de operationele werkzaamheden van de spoorlijn. Alpysbayev Kanat Kalievich is de voorzitter van JSC "NC KTZh" voor 2017.
Ontwikkelingsperspectieven
Op dit moment, net als in de jaren van de USSR, is het leiderschapKTZh (Kazachstan Railways) ziet als haar hoofdtaak het vergroten van de capaciteit van de West Kazachstan Railways. De belangrijkste plaats wordt daarbij ingenomen door maatregelen als de ontwikkeling van terrein-, rangeer- en goederenstations. Ook op deze tak wordt de aanleg en modernisering van radiorelais en kabelcommunicatielijnen uitgevoerd.
Locomotieven voor Kazachstan Spoorwegen inworden momenteel rechtstreeks op het grondgebied van de staat verzameld. Lokomotiv Krastyru Zauyty is bijvoorbeeld een belangrijke leverancier van dergelijke apparatuur. De belangrijkste faciliteiten bevinden zich in Astana.
"KTZh" (Kazachstan Railways): beoordelingen van het werk
Mening van passagiers over de activiteiten van dit bedrijfover het algemeen viel het best mee. Er wordt aangenomen dat de treinen van Kazachstan qua serviceniveau praktisch op geen enkele manier inferieur zijn aan de Russische, maar ze overtreffen ze ook niet. De rijtuigen in KTZh-treinen worden geleverd als gereserveerde zitplaatsen, coupérijtuigen of luxe auto's. Zo hebben passagiers de mogelijkheid om te reizen met een comfortniveau dat past bij hun financiële situatie.
Met betrekking tot netheid hebben KTZh-treinen beide:positieve en negatieve feedback. Over het algemeen zijn de dirigenten in de bedrijven verantwoordelijk voor hun werk. Linnen en gordijnen in treinen zijn meestal schoon. Hetzelfde geldt voor de vloeren in de wagons. De toiletten van Kazachse treinen zijn vaak vies. Dit kan natuurlijk worden toegeschreven aan de nadelen van de KTZh-formuleringen.
Net als Russen geven inwoners van Kazachstan de voorkeur aanneem zelfgemaakt eten mee in de treinen. Gerechten in KTZh-restaurants zijn meestal vers en best lekker, maar tegelijkertijd erg duur. De meerderheid van de passagiers beoordeelt het werk van dit bedrijf met een dikke vier.
De grens met Rusland oversteken
Heel vaak reizen passagiers met de trein van de Russische Federatie naarKazachstan of omgekeerd. Een populaire route is bijvoorbeeld Petropavlovsk (Kazachstani) - Volgograd. Op de West-Kazachstan-spoorlijn reizen mensen naar Sol-Iletsk, Orsk in de regio Orenburg en naar vele andere steden van de Russische Federatie.
De meeste passagiers steken de grens overbeschouwt het als de meest onaangename, zowel op de Kazachse spoorwegen als op de Russische. Iedereen in de trein, ook kinderen, wordt gefouilleerd. Bovendien staan treinen helaas erg lang op grensstations (2 uur aan Russische kant en ongeveer hetzelfde aan Kazachse kant). Toiletten zijn al die tijd gesloten. In dit geval is het niet toegestaan om de wagons te verlaten. Ook 's nachts worden passagiers gewekt voor inspectie.
Veel klanten van "Russische Spoorwegen" en "KTZh" overwegen ditde stand van zaken is niet erg gunstig. Maar de meeste passagiers staan sympathiek tegenover de inspectie. Bij gebrek aan controle kunnen zowel drugs als wapens over de grens worden vervoerd.
De spoorlijn van Kazachstan heeft, naast allesonder andere een functie waarvan haar klanten op de hoogte moeten zijn. Voor passagiers met buitenlandse paspoorten leveren conducteurs migratiekaarten af voordat ze het land binnenkomen. Alle personen die de leeftijd van 16 jaar hebben bereikt, dienen deze in te vullen. Jongere kinderen passen in de kaart van de ouders. Het is niet de moeite waard om dit migratiedocument tijdens uw verblijf op het grondgebied van Kazachstan te verliezen. Herstel zal zeer stressvol zijn. Daarnaast moet degene die de kaart is kwijtgeraakt een boete betalen.
