De eerste spoorlijn in Rusland verscheen in de 19e eeuw

Aan het einde van de achttiende eeuw, de gebroeders Frolovcreëerde voor de industriële behoeften van een van de grote ondernemingen een nieuw type vervoer, namelijk een treinwagon. Spoorvervoer in zijn moderne betekenis verscheen iets later - in 1825 in Engeland. Wat ons land betreft, werd de eerste spoorweg in Rusland gebouwd onder leiding van de Oostenrijkse ingenieur von Gerstner. Dit idee werd persoonlijk gesteund door Nicholas I, die het overeenkomstige decreet op 15 april 1836 ondertekende. Volgens dit document begon de aanleg van de zogenaamde Tsarskoye Selo-spoorweg in het land.

Fondsen voor de bouw werden verstrekt door de kolomBobrinsky, von Gerstner zelf, evenals andere personen die het Russische, Amerikaanse en Duitse kapitaal vertegenwoordigden. De eerste spoorlijn in Rusland moest Petersburg en Tsarskoe Selo met elkaar verbinden. Opgemerkt moet worden dat de lijn later met 700 meter werd verlengd tot Pavlovsk. Het werk aan de bouw van de faciliteit begon op 1 mei 1836. Voor de baan is gekozen voor een breedte van 1829 mm, ondanks het feit dat in Europese landen de waarde van deze indicator 1435 mm was. Om de doorgang van paardenkarren te organiseren, werden op de lijn een aantal oversteekplaatsen aangelegd. De eerste Russische spoorweg kreeg Belgische rails, waarvan elke eenheid een minimale lengte had van 3,7 m en een maximale lengte van 6,9 m. Het verkeer erop werd geopend op 30 oktober 1837. Deze datum ging de geschiedenis in als het begin van het reguliere spoorvervoer in ons land.

Het rollend materieel werd aangekocht in België enEngeland. Op de dag van de opening kon de eerste spoorweg in Rusland bogen op de aanwezigheid van zes stoomlocomotieven met ontwerpwijzigingen gedicteerd door een andere spoorbreedte, 44 personenauto's en 19 goederenwagons. De eerste binnenlandse treinen waren uitgerust met rijtuigen die in vier klassen waren verdeeld. De meest comfortabele waren rijtuigen met bedekte lichamen. Hun zachte stoelen konden acht mensen tegelijk herbergen. Alle anderen konden tien passagiers vervoeren. Ongeacht de klasse was er geen verlichting en verwarming in de auto's.

Op 15 maart 1838 was het voor het eerster werd een treinschema ingevoerd, volgens welke hun vertrek om 9.00 uur begon en om 22.00 uur eindigde. Bovendien was het interval tussen hen gemiddeld vier uur. De eerste spoorlijn in Rusland was enkelsporig, dus er werd een zijspoor voorzien in het centrale deel, waardoor het mogelijk was om treinen te kruisen die op hetzelfde moment vertrokken vanaf eindstations. De gemiddelde reistijd is 42 minuten. In de zomer van 1876 verscheen er een tweede hoofdspoor op de site. Dit verbeterde de verkeersveiligheid aanzienlijk en verminderde de rijtijd van start tot finish tot 32 minuten. Op 2 januari 1900 werd de Tsarskoselskaya-lijn onderdeel van de spoorlijn Moskou-Vindavo-Rybinsk, waardoor deze niet langer onafhankelijk was. Tegelijkertijd werd de spoorbreedte gewijzigd in de standaardbreedte van 1524 mm.

Aanleg van spoorwegen in Rusland, diebegon zich intensief te ontwikkelen na het verschijnen van de Tsarskoye Selo-tak, het vereiste gekwalificeerde specialisten. De eerste nationale onderwijsinstelling met het overeenkomstige profiel was het Corps of Railway Engineers. De afgestudeerden namen actief deel aan de aanleg van de spoorlijn tussen Moskou en St. Petersburg.