Почему в России дорогие дороги, в общих чертах elke burger weet het. Ze was tenslotte beroemd om dit ongeluk sinds de tsaristische tijd. Dit zou een bevooroordeelde mening kunnen worden genoemd en naar andere landen worden getoond - ze zeggen dat het daar niet beter is. Maar dit is niet het geval. Misschien liggen de redenen hiervoor in historische vooroordelen. In Duitsland dachten ze bijvoorbeeld dat goede wegen de winsten van wegkantoren zouden verminderen. Onze koningen zagen ze als manieren om vijanden binnen te vallen. En moderne functionarissen leiden er allemaal toe dat wegen minder worden aangelegd en er alles aan doen om hun waarde te vergroten.
Maar als we ons wenden tot de mening van experts, danTegenwoordig worden een aantal redenen genoemd waarom wegen in Rusland duur zijn, waarvan de meeste nauwelijks objectief gevormd kunnen worden genoemd. Alles in het systeem van hun constructie leidt ertoe dat ze in eerste instantie slecht worden gemaakt en vervolgens systematisch geld uitgeven aan patches en patches. Ten eerste is de aanbesteding te laat, wat ertoe leidt dat asfalt bijna aan het einde van de zomer begint te worden gelegd - in de herfst, waardoor de technologie vaak wordt verstoord. Ten tweede vragen dubieuze bedrijven die niet over een goede materiële basis beschikken, een aanbesteding aan. Ze onderschatten eerst de kosten van het aanleggen van de weg, sluiten betrouwbare bedrijven af en verkopen de bestelling vervolgens voor nog minder geld door aan onderaannemers. En die besparen op hun beurt weer op kwaliteit. De derde reden waarom wegen in Rusland duur zijn, zijn de bijna onrealistische voorwaarden in contracten. De vierde is een zwakke controle door toezichthoudende autoriteiten. En tot slot, het laatste: er is geen controle op de naleving van garantieverplichtingen, wat betekent dat veel defecten worden verholpen ten koste van de staat.
Gezien de redenen waarom Rusland duur iswegen kunnen we met vertrouwen zeggen dat de ongerechtvaardigde verlaging van de kosten van aanleg en revisie van het spoor (in termen van directe technologische kosten), gecombineerd met de onverantwoordelijkheid van ambtenaren en de dorst naar winst van aannemers, de reden is voor voortdurende veranderingen en een stijging van de kosten.
Bovendien, volgens experts, de meestewat wordt bespaard op materialen en de kwaliteit van het werk wordt besteed aan de corruptiecomponent, die vandaag onofficieel wordt meegerekend in de kosten van een kilometer weg. Tegelijkertijd beginnen mensen die lobbyen voor de belangen van de corrupte bureaucratisch-contractant-liaison verschillende redenen te bedenken, zoals het feit dat we meer land hebben dan in Europa. Daarbij missen ze vaak een aantal belangrijke voorwaarden waarmee rekening moet worden gehouden. Zelfs met dezelfde kosten (wat zeldzaam is), zijn Russische wegen slechter qua kwaliteit en uitrusting. En ze zijn niet gebouwd door goedbetaalde geschoolde arbeiders die moderne technologie gebruiken, maar door mensen uit de voormalige Sovjetrepublieken.
Ook dat mogen we niet vergetenbinnenlandse "richtingen" (vaker is dit een nauwkeuriger naam) hebben over het algemeen een negatieve invloed op de economie, waardoor de kosten voor bedrijven en burgers stijgen. Als we de verliezen beoordelen die ze hebben geleden als gevolg van autopech, een langere levertijd van goederen en mensen op hun bestemming, de hoeveelheid verspilde brandstof, dan zullen de cijfers kolossaal zijn.
