Hoe achten op fietswielen te bevestigen -deze vraag is voor velen relevant. Een acht op een fietswiel is het meest voorkomende vervormingsprobleem. De belangrijkste oorzaak zijn losse breinaalden. Overweeg de problemen van de juiste spanning van de breinaalden, de soorten achten en hoe u ze kunt repareren.
Juiste spaakspanning
De juiste spanning van de spaken is vaak afhankelijk vande rijprestaties van dit voertuig. De spaken worden in de richting van de raaklijnomtrek van de huls gespannen met drie kruisen langs het pad van de hulsflens naar de velg. Zo wordt de sterkte en elasticiteit van het wiel bereikt. De naalden worden op verschillende manieren ingebracht, de ene van binnenuit, de andere van de buitenkant van de mouw - enzovoort langs de hele omtrek van de cirkel. Vervolgens wordt de spaak in de holte van de velg geregen, wordt er van bovenaf een nippel op gezet en wordt de spaak vastgedraaid met de nippelsleutel.
Oorzaken van vervorming
Tijdens het rijden ervaart de fietsladingen, en ze zijn het minst afhankelijk van hoe u rijdt. Na verloop van tijd is er een proces waarbij de geometrie van de wielvelg verandert, dat wil zeggen de vervorming ervan. Hoe snel het gaat, hangt vooral af van de kwaliteit van de velg.
Aan de velg kunnen drie defecten ontstaan. Dit zijn cijfer acht, "paraplu" en "ei". Laten we bij elk van hen in detail stilstaan.
De acht repareren
Hoe maak je een cijfer acht op een wiel vast? Acht is in dit geval wanneer een deel van de velg niet samenvalt met het rotatievlak.
Gereedschap nodig voor reparatie:
1) krijt, met zijn hulp markeren we het gebied met een defect;
2) spaaksleutel;
3) een wielrichtmachine is wenselijk, maar dit is het nietzeker. Het kleine cijfer acht kan worden verwijderd zonder de wielen te verwijderen. Keer de fiets om met de wielen naar boven - in deze positie kunt u de juistheid van het wiel ten opzichte van de remblokken controleren.
Hoe achten op fietswielen te bevestigen?Dit proces kan worden onderverdeeld in verschillende fasen. De eerste stap is om de vervorming te vinden. Tijdens het draaien van het wiel is het noodzakelijk om krijt er dichterbij te brengen. Op de plaats waar er een acht is, blijft een spoor achter. Met deze eenvoudige methode kunt u eenvoudig bepalen waar de vervorming van de velg is opgetreden. In de tweede fase spannen we de naalden aan en los, maar alleen vanaf een bepaalde kant. Als deze manipulaties onjuist worden uitgevoerd, kunt u het wiel verder beschadigen door een nieuwe vervorming te krijgen.
Hoe maak je een cijfer acht op een fietswiel vast?Er zijn verschillende manieren waarop het kan worden verwijderd. Als het zich tussen twee naast elkaar geplaatste breinaalden bevindt, draai dan met een spaaksleutel de eerste breinaald 1/3 slag vast en draai de volgende spaak in de tegenovergestelde richting, terwijl we de klem ook 1 keer losser maken. / 3.
Een vrij algemeen geval is wanneerhet cijfer acht bevindt zich tegenover een van de wielspaken. Dan moet u deze breinaald omhoog trekken met een ¼ slag, en met 1/8 slag moet u de twee breinaalden die ernaast zitten ontspannen. Het komt voor dat op een vervormd wiel het cijfer acht de positie van meerdere naast elkaar geplaatste spaken verandert. Dit geval is moeilijk en je moet heel voorzichtig zijn en je aan de volgende regel houden: de breinaalden die zich dichter bij het midden bevinden, moeten met meer kracht worden aangedraaid of losgemaakt, en de breinaalden aan de rand moeten worden vaster of losser gemaakt met minder kracht.
Om de juistheid van de implementatie te bepalenreparatie, het is noodzakelijk om het gecorrigeerde wiel te laten draaien en de veranderingen moeten onmiddellijk merkbaar zijn. De acties die je hebt uitgevoerd waren correct als het wiel waterpas werd, anders moet je alle acties opnieuw herhalen.
Velen vragen zich af hoe ze een acht op het achterwiel van een fiets kunnen bevestigen. Er is geen fundamenteel verschil tussen achter- en voorwielbevestigingen.
Radiale slingering
Het "ei" is wanneer de wielvelg wordtovaal, dat wil zeggen, wanneer een deel van de rand dichter bij het midden is dan de rest. Het "ei" verschijnt in de regel na mislukte landingen en komt veel minder vaak voor dan de acht.
Hoe maak je een cijfer acht op een fiets, dat gewoonlijk een "ei" wordt genoemd? Dit is veel moeilijker te doen dan in het vorige geval.
1. Het allereerste dat u moet doen, is de band verwijderen en ervoor zorgen dat de velg vervormd is, niet de band.
2. Draai de fiets om, draai aan het wiel en plaats er een voorwerp op. Het is noodzakelijk om met krijt het deel van de rand te markeren dat het object zal optillen.
3.In de derde fase moet je tegelijkertijd drie richtingen volgen: beginnend bij de centrale spaak, laat de spanning los; trek de breinaalden ernaast met hetzelfde aantal omwentelingen zodat er geen acht zijn; en draai de spaken aan het andere uiteinde van het wiel vast om te voorkomen dat op een andere plaats een "ei" verschijnt. Om het cijfer acht op te lossen, is ervaring vereist, aangezien dit proces vrij gecompliceerd is. Het kan opnieuw worden gestart als iets niet is gelukt, eerst losmaken en vervolgens aan alle naalden tegelijkertijd trekken.
4. Na het corrigeren van het "ei", net als in het voorbeeld met het cijfer acht, moet u met al uw gewicht op de breinaalden drukken - om ze te verkleinen.
"Paraplu" bewerken
Er bestaat zoiets als een "paraplu".Dit is wanneer de wielvelg naar één kant is verplaatst en niet perfect is uitgelijnd met het midden van de naaf. De hoogte van deze offset is afhankelijk van het ontwerp van het frame zelf en het type remmen. Deze storing treedt vaak op bij een onjuiste wielmontage.
De paraplu wordt op dezelfde manier rechtgezet als het cijfer acht.Aan de ene kant moet u de breinaalden strakker maken en aan de andere kant dezelfde inspanning losmaken. In tegenstelling tot bij het rechttrekken van de acht, mag de kracht bij het rechttrekken van de paraplu niet vervagen, maar moet deze uniform zijn over de hele omtrek.
Basisregels
Dus om precies te weten hoe je achten op fietswielen moet repareren, moet je een paar regels onthouden.
Ten eerste kunt u door de wielspaken aan te halende velg beschadigen. Als tijdens het rechttrekken een of meer van de spaken te strak worden aangedraaid, moet u deze en de aangrenzende spaken losdraaien en vervolgens de afstelling herhalen.
Ten tweede kunnen de spaken breken tijdens de rit,als ze ernstig verzwakt zijn. Als tijdens het rechttrekken een of meer spaken van het wiel worden losgedraaid, moeten ze worden vastgedraaid en vervolgens de afstelling opnieuw worden herhaald.
