Vervoerssituatie in Vostochnyhet administratieve district van Moskou is al geruime tijd behoorlijk gespannen. De capaciteit van het bestaande wegennet is uitgeput. En alleen de reconstructie van de Shchelkovskoye Highway als een van de belangrijkste snelwegen in oostelijke richting zou de situatie radicaal kunnen veranderen.
Uit de geschiedenis van het probleem
De weg die hier vanuit het centrum van Moskou leidtrichting, bestaat al sinds de oudheid. Maar het uiteindelijke beeld, in zijn huidige vorm, kreeg de Shchelkovskoye-snelweg pas aan het einde van de negentiende eeuw - aan het begin van de twintigste eeuw. Intensieve ontwikkeling aan beide zijden van de snelweg vond hier plaats tijdens de Sovjetperiode van de geschiedenis, voornamelijk in de tweede helft van de vorige eeuw. De Shchelkovskoe-snelweg kreeg zijn naam in 1960 ter ere van de stad in de buurt van Moskou in de richting waarnaar hij op weg is. Het is interessant om op te merken dat de baan niet door Shchelkovo gaat. De wederopbouw van de snelweg Shchelkovskoye heeft lang op zich laten wachten. Maar deze vraag werd om verschillende redenen voortdurend voor onbepaalde tijd uitgesteld, voornamelijk van financiële en economische aard.
Het proces is begonnen
Maar de zaak is ongeveer vanaf het vriespunt verplaatstanderhalf jaar geleden. De volledige reconstructie van de Shchelkovskoye Highway begon in september 2012. De bouwers moesten over de hele lengte van de snelweg heel veel werk verzetten. En het was nodig om dit in een vrij kort tijdsbestek te doen, aangezien de uitvoering van dergelijke grootschalige projecten onvermijdelijk grote problemen met zich meebrengt voor de hele transportinfrastructuur en het dagelijkse leven van de stad. Tijdens de uitvoering van de werken kreeg hun hoofdaannemer, OJSC "Corporation Transstroy", echter met aanzienlijke moeilijkheden te kampen. Momenteel is er een aanzienlijke achterstand in het werkschema. Niettemin voorzien de geplande data voor de reconstructie van de Shchelkovskoye-snelweg in de voltooiing van het hele project tegen september 2014. Niemand heeft ze nog beoordeeld.
Voorbereidende werkzaamheden
Het dagelijkse leven van zo'n grote metropoolwat Moskou is, hangt rechtstreeks af van de goede werking van de transportcommunicatie. En eventuele werkzaamheden aan de wederopbouw van de bestaande infrastructuur kunnen de doorzet van de snelweg gedurende de gehele bouwperiode niet beïnvloeden. Om deze periode tot een mogelijk minimum te beperken, werd een voorbereidende werkcyclus uitgevoerd gericht op het lossen van de snelweg en het organiseren van omleidingen langs parallelle straten. Reconstructie van de Shchelkovskoye-snelweg was alleen mogelijk na de voorlopige verwijdering van nutsvoorzieningen, het contactnetwerk van stedelijk elektrisch vervoer en het snijden van groene ruimtes op de uitgebreide delen van de route. Dat werd gedaan, zij het met een aanzienlijke achterstand in de planning.
Technische details van het project
Wederopbouwplan voor de snelweg Shchelkovskoyeomvat werkzaamheden over de gehele lengte van de snelweg van de Tuinring tot de ringweg van Moskou. De lengte van het gereconstrueerde gedeelte is ongeveer elf en een halve kilometer. De hoofdgedachte van de reconstructie is gericht op het creëren van een verkeersvrije verkeerszone op een zo groot mogelijke afstand van de snelweg. Dit is, hoewel niet de enige, maar wel de meest effectieve methode om files op te lossen. Bovendien impliceert het schema voor de reconstructie van de Shchelkovskoye-snelweg een aanzienlijke uitbreiding van de rijbaan van de snelweg en de voorziening van verkeer met drie tot vier rijstroken in elke richting met de toewijzing van de juiste rijstrook voor het openbaar vervoer.
Viaduct bij het metrostation "Schelkovskaya"
Het moeilijkste technische object datomvat een project voor de reconstructie van de snelweg Shchelkovskoe, een vervoersknooppunt op twee niveaus op de kruising van de snelweg met de Uralskaya-straat. De totale lengte van dit viaduct is meer dan een halve kilometer. De grootste moeilijkheid bij de constructie is dat de hele constructie moet worden gebouwd zonder het verkeer op de gekruiste straat te stoppen. Hiervoor worden alle delen van de bovenbouw direct ter plaatse aangelegd, op een speciale scheepshelling. Daarna bewegen ze consequent over de rijbaan. Dit is niet de gemakkelijkste en meest betaalbare installatiemethode, maar je kunt de beweging niet stoppen.
Dicht bij de snelweg Shchelkovskoe
Het is voor niemand een geheim dat tijdens zoietsgrootschalige reconstructie van snelwegen in de stad, kunnen zaken op geen enkele manier worden beperkt tot de uitbreiding van de rijbaan en zelfs de aanleg van knooppunten op meerdere niveaus. De effectiviteit van dit alles zal tot nul worden teruggebracht als het noodzakelijke complex van werken niet wordt uitgevoerd in de gebieden die direct grenzen aan de gereconstrueerde snelweg en op de straten die deze kruisen. Dat is de reden waarom de lopende reconstructie van de Shchelkovskoye-snelweg voorziet in de bouw van zijpassages en benaderingen van de kruising bij het metrostation Shchelkovskaya, de bouw van drie nieuwe en revisie van twee bestaande ondergrondse gangen, de reparatie van verkeerslichten en rijbaanhekken. Daarnaast voorziet het wederopbouwprogramma in de vervanging van dertigduizend raamblokken in woningen met gevels aan de snelweg. Een dergelijke maatregel kan het geluidsniveau in appartementen verminderen.
De reconstructie van de snelweg Shchelkovskoye buiten de ringweg van Moskou is twijfelachtig
Het zwakste punt is over het algemeen niet slechtvan het uitgewerkte project was dat deel ervan, dat de voortzetting van de werkzaamheden in de richting van de regio inhield. Meteen na het oversteken van de Ring wordt de rijstrook scherp en ontstaat de zogenaamde "bottleneck". Verkeersopstoppingen op deze plek worden onvermijdelijk. De wederopbouw van de Shchelkovskoye-snelweg buiten de ringweg van Moskou werd traditioneel beschouwd als het tweede deel van het lopende project. Het zou eraan beginnen te werken nadat het werk aan de hele route van de Tuinring naar de ringweg van Moskou was voltooid. Maar in werkelijkheid bleek alles niet zo eenvoudig te zijn. Het probleem is dat zelfs trottoirs met een normale breedte achter de ringweg ontbreken en dat woongebouwen zeer dicht bij de rijbaan liggen. Dit zijn voor het grootste deel moderne wooncomplexen met meerdere verdiepingen. Hun mogelijke sloop en verplaatsing van het hele systeem van ondergrondse nutsvoorzieningen zou erg duur zijn voor het budget. Het bouwen van een grote tunnel zou even duur zijn. Op dit moment is het definitieve besluit over de voortzetting van de Shchelkovskoye-snelweg buiten de ringweg van Moskou nog niet genomen. Er worden verschillende opties overwogen. Er zijn verschillende mogelijkheden voor het aanleggen van dubbele sporen. Maar de complexiteit van hun plaatsing is ook te wijten aan het feit dat ze moeten worden gebouwd in bosgebieden nabij Moskou, die de status van beschermde gebieden hebben.
