Er werden meer Boeing-737-vliegtuigen van alle aanpassingen geproduceerd dan enig ander passagiersvliegtuig voor straalvliegtuigen ter wereld - meer dan vijfduizend exemplaren. Ze begonnen met de bouw ervan in 1967.
Vijfduizend voor de luchtvaart is erg groothet aantal is praktisch een hele luchtvloot. Elke vijf seconden landt een van de Boeing 737-vliegtuigen en neemt een soortgelijk vliegtuig zijn plaats in het luchtruim in. Op elk moment van de dag of nacht vliegen meer dan duizend tweehonderd van deze voeringen door de lucht.
Het ontwerp van het casco bleek in het algemeen zo succesvol dat het in de afgelopen decennia slechts kleine veranderingen heeft ondergaan.
Dus de romp van de aanpassing van de Boeing 737400 werd met drie meter verlengd, wat werd veroorzaakt door de eis van chartermaatschappijen, deze wijziging bracht een herontwerp van het airconditioningsysteem met zich mee.
Op dat moment was de dwarsgrootte van vliegtuigen overalDe 737-serie was ongekend groot, hierdoor konden passagiers in drie in twee rijen plaatsnemen, dit was een revolutionaire prestatie, die ook werd toegepast bij de modificatie van de Boeing 737500-voering.
De indeling van het interieur is als volgt:in economy class - zes op een rij, in suite - vier met een bredere stoel. De lay-out van het casco is klassiek geworden voor transcontinentale passagiersvliegtuigen voor middellange en later lange afstanden. Twee motoren verbruiken minder brandstof en in 1967 werd kerosinebesparing een van de belangrijkste doelstellingen van vliegtuigfabrikanten over de hele wereld. Dit schema werd later zowel bij het ontwerp van Airbussen als bij de constructie van Russische vliegtuigen toegepast en werd de algemene ontwikkelingslijn van de passagiersluchtvaart over de hele wereld. Bijna alle moderne burgervliegtuigen lijken in zekere mate op de Boeing 737 500. Ook de indeling van de cabine is al decennia lang een rolmodel geworden, althans bij het creëren van de interieurs van middellange-afstandsvliegtuigen.
De gondels zijn aan de onderkant iets afgeplat om de lage landing van de romp te compenseren.
De verkoop van vliegtuigen ging vrijwel onmiddellijk omhoogheel actief. Alaska Airlines heeft vier dozijn Boeing 737500-vliegtuigen gekocht en gebruikt deze, wat de brede klimatologische mogelijkheden van dit vliegtuig aantoont.
De grootte van de Boeing 737500 is niet erg groot, zijnde lengte is ongeveer 30 meter, het is 2 meter korter dan de vorige modificatie 737300, terwijl het non-stop vliegbereik langer is (het bereikt 3400 km), het brandstofverbruik is lager en er kunnen tot 130 passagiers mee aan boord (met een enkele cabine-indeling). Deze wijziging is gedurende negen jaar doorgevoerd. Van 1990 tot 1999 werden er iets minder dan vierhonderd auto's geproduceerd.
Boeing 737 lijnvliegtuig ontwikkeling500 waren gewijd aan de ergonomie van niet alleen het passagierscompartiment, maar ook de cabine van de piloot. Het display, dat de plaats innam van "wekkers", zoals de piloten analoge wijzerplaten noemen, werd gekleurd. Indien nodig is er een gps-navigatiesysteem op het bedieningspaneel geïnstalleerd.
Wat betreft het gemak voor passagiers,Ondanks dat de duur van vluchten op middellange routes doorgaans niet langer is dan twee tot drie uur, zijn de omstandigheden in de cabine van de Boeing 737500 niet slechter dan bij langeafstandsvluchten. Door gebruik te maken van de mogelijkheden van moderne entertainmentcomplexen die in de rugleuningen zijn gemonteerd, zenden sommige luchtvaartmaatschappijen, bijvoorbeeld Turkish Airlines, het hele landingsproces van het vliegtuig uit vanuit de cockpit. Het is zeer interessant.
