Staatsbedrijf "Plant nr. 410Civil Aviation "voert heruitrusting, onderhoud, diagnostiek, revisie van luchtvaartapparatuur en vliegtuigmotoren uit. De belangrijkste productiefaciliteiten zijn gevestigd in Kiev. Het is een strategisch belangrijke productie voor de economische en militaire veiligheid van Oekraïne.
Oprichting van een onderneming
Op 1 juli werd burgerluchtvaartfabriek nr. 410 opgericht1948 op de pleinen van de Oekraïense Civil Air Fleet Administration, gelegen op de luchthaven van Zhulyany. De organisatie was verantwoordelijk voor de reparatie van motoren van de M-116, ASh-62IR series en B-2 vliegtuigen. Ondanks de problemen met personeel en technologische uitrusting werd op 21 oktober 1948, door de inspanningen van 25 arbeiders van het vliegtuigdepot, de eerste gerestaureerde ASh-62IR-motor nr. 628-333 plechtig overgedragen aan het Oekraïense Civil Air Fleet Directorate.
Een jaar later had het bedrijf er meer dan 200 in dienstpersoon. Er is een trainingsplan opgesteld. Een belangrijke kwestie was de verbetering van de organisatie van de productie, de aanschaf van nieuwe apparatuur, apparaten en installaties die de productiviteit verhogen. Er werden nieuwe technologieën ontwikkeld en geïmplementeerd, die het mogelijk maakten om het reparatieproces van vliegtuigen tot één geheel te combineren. Er werden nieuwe eenheden gecreëerd, de nodige kapitaalstructuren werden gebouwd.
Productie uitbreiding
De lancering van het Il-12-zuigervliegtuig in seriehet begin van de tweede fase van de activiteit van de staatsbedrijf "Plant nr. 410 van de burgerluchtvaart". Met de levering van nieuwe apparatuur en de uitbreiding van productiegebieden, verbetering van de materiaalbasis, werd sinds 1955 de reparatie van de Il-12 georganiseerd. In 1959 werd een overvlucht na reparatie van het eerste Il-14-vliegtuig voltooid.
De fabriek begon in de jaren 60 met onderhoudgasturbinevliegtuigen van An-24 turbopropvliegtuigen. Vanaf dat moment werd het de leidende organisatie voor de reparatie van door Antonov ontworpen vliegtuigen. Het team krijgt een reputatie als een voorbeeldige reparatieonderneming van de luchtvaartindustrie in Oekraïne.
Sinds 1972 seriereparatie van de motor en zijn eenheden, hulpeenheid van de AI-9-serie voor het regionale vliegtuig Yak-40. In 1976 beheersten de fabrieksarbeiders de reparatie van het An-26 vrachttransportvliegtuig. Een jaar later werd de reeks door de onderneming gerepareerde apparatuur aangevuld door het An-30 luchtfotografievliegtuig en even later het An-32 transportvliegtuig.
Jaren 80
Het beheersen van de revisie van de D-36 modulaire motor voormodellen Yak-42, An-72, An-74 droegen bij aan de verdere ontwikkeling van de onderneming. Sinds 1986 begon de geplande seriële reparatie van motoren op het gehuurde terrein van het motorbouwbedrijf in de stad Zaporozhye.
In 1988 kreeg de fabriek toestemming om te startenseriële revisie van de motor in ons eigen pand in Kiev aan de Vozdukhoflotsky-laan Al snel werd de D-36 een prioriteitsproduct van de plant. Tegelijkertijd werd de reparatie van de AI-8 turbinegeneratorset voor zware Mi-6- en Mi-10K-helikopters onder de knie.
dag van vandaag
Van 2008 tot 2016 stond de fabriek onder leiding van S. M. Podreza. Tweeëntwintig jaar werkervaring bij de onderneming en het talent van de manager maakten het mogelijk om hoge normen voor het onderhoud van luchtvaartapparatuur te handhaven.
15 juni 2015, volgens de beschikking van het kabinetOekraïne, de onderneming werd onderdeel van het staatsbedrijf "Ukroboronprom". V.V. Gankevich is benoemd in de functie van CEO sinds 16 juni 2016. Fabrieksadres: Oekraïne, Kiev, Vozduhoflotsky prospect, gebouw 94.
activiteiten
Na de onafhankelijkheid is het volume van de vliegtuigreparatie sterk afgenomen. De onderneming bleef drijven door de uitbreiding van het aanbod aan werken. De plant begon te presteren:
- alle soorten vliegtuigonderhoud van de Antonov-serie;
- herstel- en controlewerkzaamheden aan de An-74 uitgerust met de D-36-energiecentrale;
- herinrichting van salons (vracht-passagiersversie en VIP-klasse);
- modernisering van vliegtuigen (installatie van moderne radionavigatieapparatuur).
Bij de SE "Plant nr. 410 van de burgerluchtvaart"nieuwe technologische apparatuur die het mogelijk maakt om complexe processen uit te voeren zoals plasma- en detonatiesproeien, laserbehandeling, schilderen van vliegtuigen met acryl- en polyurethaan-email. Samenwerking met internationale luchtvaartbedrijven wordt als veelbelovend gezien.
Nieuwe technologie
De fabriek maakt met succes gebruik van nieuwe apparatuurin het technologische proces van reparatie van vliegtuigen en vliegtuigmotoren. Het lasercomplex wordt gebruikt voor het snijden van structuren van verschillende complexiteit uit plaatmaterialen: staal, plexiglas, multiplex tot een dikte van 5 mm.
De detonatie-eenheid is ontworpen voorherstel van vliegtuigonderdelen met verhoogde slijtage door detonatiemethode van poedermetaalmaterialen op het voorbereide oppervlak. Laagdikte - 0,002-0,8 mm. Afmetingen gereviseerde onderdelen: diameter - 0,7 m, lengte - 1,5 m.
Een gespecialiseerde installatie wordt gebruikt inhet technologische proces van het vervaardigen van hogedrukslangen met een metalen vlechtwerk en een binnendiameter van 4–12 mm, gebruikt in hydraulische systemen van verschillende vliegtuigen.
