Luchtvaart KB im. OK. Antonova heeft haar eigen unieke stijl. Beginnend met de An-8, An-12 en natuurlijk An-24, manifesteert het zich in een rationele lay-out, een hoog gemonteerde vleugel met een hoge mate van mechanisatie en een landingsgestel dat het mogelijk maakt te landen op vliegvelden van elk type, inclusief onverharde.
Deze externe tekens laten het vanaf het begin toeeen blik om het Antonov-vliegtuig van alle anderen te onderscheiden, bracht zulke gevolgen met zich mee als een zeldzame voor de luchtvaartwereld lange levensduur van machines die legendes zijn geworden. Hoge efficiëntie, technische en vliegeigenschappen, hun tijd ver vooruit, uitstekende "vluchtigheid", uitgedrukt in het vermogen om te blijven vliegen terwijl niet alle motoren draaien, zuinigheid en onderhoudsgemak - dit zijn de typische eigenschappen van Anov.
Blijkbaar zal de An-148 ook de tradities van dit ontwerpbureau voortzetten en een "werkpaard" worden op middellange vliegroutes.
Dit vliegtuig onderscheidt zich van zijn voorgangershet feit dat de motoren 2 van de D436-148-turbostraalmotor die in zijn krachtcentrale wordt gebruikt, straalstuwkracht hebben en zich boven de vleugel bevinden, wat het risico dat vreemde voorwerpen de turbines binnendringen aanzienlijk verkleint. De snelheid van het nieuwe vliegtuig is meer dan 800 kilometer per uur en het serviceplafond is 12 kilometer.
Het vliegtuig bezet geleidelijk die nis inpersonenvervoer, waarvan de legendarische An-24 bijna vier decennia de eigenaar was, dat wil zeggen relatief korte vluchten tussen steden van het land en regionale vluchten. Het aantal passagiers dat ermee wordt vervoerd, is maximaal 80, het vliegbereik is maximaal 6000 kilometer.
Het dashboard heeft een ergonomische display-interface.
Toegepast fly-by-wire-systeemcontrole, die, opnieuw, in de beste tradities van het ontwerpbureau, wordt gedupliceerd door de ARP en kabelstaven, wat de voorwaarden creëert voor een hoge overlevingskansen van het vliegtuig in geval van een stroomstoring.
Door de rationele indeling van de cabine,hoog passagierscomfort tijdens het vliegen op de An-148. De beoordelingen van degenen die al de kans hebben gehad om erop te vliegen als passagiers, geven aan dat deze machines zowel qua geluidsniveau als qua gemak voldoen aan alle moderne eisen, wat wordt bevestigd door de succesvol uitgevoerde internationale certificering.
Traditioneel voor Antonov-vliegtuigenpretentieloosheid en hoge vliegeigenschappen hebben al de aandacht getrokken van het management van buitenlandse en binnenlandse luchtvaartmaatschappijen, waardoor ze de An-148 hebben gekocht. Uit het vliegtuigregister blijkt dat ze met succes worden geëxploiteerd door Ukraine International Airlines, North Korean Air Koryo, Cubana de Aviacion, Rossiya Airlines, Angara en verschillende andere buitenlandse luchtvaartmaatschappijen.
Op 5 maart 2011 was een van de vliegtuigenverloren zijn gegaan als gevolg van onjuist handelen van de bemanning tijdens de testvlucht. Er waren geen andere ernstige vliegongevallen met de An-148.
De voering is het resultaat van een samenwerking tussen Oekraïense en Russische vliegtuigfabrikanten.
De An-148 heeft al de onofficiële bijnaam "zwaluw" gekregen vanwege zijn eigenaardige silhouet en karakteristieke vorm van de staart.
