Chevrolet Orlando - stadsminivan vanafKoreaanse dochteronderneming van General Motors. Het model zag het licht in 2010 en wordt tot op de dag van vandaag in één generatie geproduceerd. In dit artikel leer je alles wat je moet weten over de "Orlando Chevrolet": specificaties, beschrijving van het uiterlijk, interieur, rijgedrag, uitrusting en prijzen.
Auto geschiedenis
In 2008 had Chevrolet een vraag over:creatie van een compacte minivan die zal worden verkocht in het budgetprijssegment. De ontwikkeling van het model werd toevertrouwd aan de Koreaanse afdeling van GM. In hetzelfde jaar werd het eerste concept gepresenteerd op de Autosalon van Parijs. Volgens het idee moest deze auto een compacte bestelwagen zijn met een grotere capaciteit. Van 2009 tot 2010 loste het bedrijf problemen op met de productie van deze auto. Besloten werd om de lopende band in Korea te lanceren.
Dit loste twee problemen tegelijk op.De eerste zijn de hoge kosten van Orlando. De productie van dit voertuig in de Koreaanse fabrieken van GM verlaagt de arbeidskosten en veel onderdelen van het voertuig. Het tweede probleem was de lage werkdruk van de Aziatische fabrieken van het bedrijf. Daardoor won iedereen. De Chevrolet Orlando review gaat verder met het beschrijven van het exterieur.
buitenkant
Volgens de line-up is deze auto een volwaardige stadsminivan. Omdat hij op het Cruze-platform is gebouwd, bleek de auto compact en extreem ruim van binnen.
Zijn uiterlijk is vrij buitengewoon entrekt de blikken van voorbijgangers. De hele hoofdvector van het ontwerpdenken is geconcentreerd in de massieve vormen en lichaamsdelen. De ernst en monumentaliteit wordt in alles waargenomen - van de voorste tot de achterste optiek. In 2010 was dit soort avant-garde design enorm populair bij fabrikanten van stadsauto's. Men hoeft alleen maar te denken aan de C4 Picasso, die in zijn klasse een directe concurrent is van Orlando.
Ondanks al het ongewone ontwerp, ziet het eruitzo makkelijk mogelijk. Vierkante vormen over het hele lichaam hebben een sterk effect, maar raken snel verveeld. De massieve voorbumper, het radiatorrooster en de optiek zijn meer geschikt voor sommige Tahoe dan voor een gezinsminibus.
Laten we rustig naar het zijaanzicht van de auto gaan.Fel gemarkeerde wielkasten, enorme achteruitkijkspiegels op dikke "poten" zetten het algemene thema van het ontwerp van eenvoudige en ruwe vormen voort. Ziet er nog ruiger en eenvoudiger uit achter de Chevrolet Orlando. De carrosserie lijkt op een ruwe kubus of een schets van een toekomstige auto. Sommigen vergelijken het zelfs met de "meesterwerken" van de binnenlandse auto-industrie.
Eenvoudige vormen
Rode rechte achteroptiek lichtjesuitgevoerd achter het achterste deel van het lichaam. In het midden van de achterklep bevindt zich een traditioneel chromen inzetstuk met het Chevrolet-embleem. Op dit punt in de kennismaking met de auto zijn alle testritten het over één ding eens: de auto lijkt niet meer zo aantrekkelijk als op het eerste gezicht.
Blijkbaar, bij het ontwikkelen van een ontwerp en het verlagen van de kostenproductie-ingenieurs en ontwerpers overdreef het met een vereenvoudigde uitstraling. Aantrekkelijkheid is echter verre van het belangrijkste kenmerk van Orlando. Laten we verder gaan met het belangrijkste.
binnenland
Het belangrijkste hier is niet wat er buiten is, maar watin de auto. Het interieur is helemaal niet zoals het ruwe exterieur van een Orlando Chevrolet-auto. Technische kenmerken en uitrusting, uiteraard op budgetniveau. Maar alle gebreken zijn vergeven bij het zien van het ontwerpwerk in de auto. Het gehele frontpaneel heeft een rustgevend effect. De combinatie van zwarte en beige kleuren, turquoise verlichting en lichtgekleurde stoelbekleding creëren een echt gezellige sfeer in de auto.
De middenconsole lijkt vaag op Solariszijn uiterlijk en ergonomie - veel knoppen en een V-vorm. Het middenpaneel schuift in een console met een versnellingspookknop. Boven de bedieningseenheid van het multimediasysteem bevindt zich een klein monochroom display met een vizier dat beschermt tegen de zonnestralen, en dat allemaal met dezelfde aangename turquoise achtergrondverlichting.
Bediening op het stuur is minimaal- koplampafstelling, klimaatregeling, muziekregeling. Het instrumentenpaneel verdient een aparte lofrede. Alle gegevens zijn gemakkelijk af te lezen, de achtergrondverlichting stoort niet in het donker, de helderheid is optimaal.
Ruime salon
Bestuurdersstoel en voorpassagiersstoelmaakt geen bezwaar. Het enige negatieve is het ontbreken van een passagiersarmsteun. Laten we nu naar de achterkant van de auto gaan. Alle testritten prijzen constant het 7-zits interieur van de auto. Er moet meteen worden opgemerkt dat de Orlando geen volwaardige 7-persoons minivan is - de derde rij stoelen wordt als extra beschouwd.
De tweede passagiersrij is nog comfortabeler danvoorstoelen. De toegang tot hen is echt koninklijk: massieve en enorme achterdeuren zorgen ervoor dat zelfs zeer grote mensen gemakkelijk in en uit de auto kunnen stappen. Er zijn een hele reeks zakken, handschoenenkastjes enzovoort over de hele rug. Zeer comfortabel en ruim interieur.
Laten we verder gaan met het grootste nadeel - de derde vouwingrij stoelen. Het was een mislukking om een volwaardige 7-persoons minivan te maken van de ruime compacte Chevrolet Orlando, waarvan de prijs redelijk betaalbaar is in vergelijking met andere concurrenten. Opgeklapte stoelen nemen veel ruimte in beslag in de kofferbak en in uitgeklapte toestand is een tweezitsbank behoorlijk oncomfortabel. De smalle zithoek, onhandige toegang tot de derde zitrij is zonder meer het belangrijkste nadeel van deze auto.
Orlando Chevrolet: specificaties
De lijn van motoren voor de auto vertegenwoordigt alleentwee eenheden. De eerste is een 1,8-liter benzinemotor met 140 pk. De tweede motor is een 2 liter diesel en 163 pk. Het is niet nodig om te praten over de goede acceleratieprestaties van Orlando Chevrolet - technische kenmerken zorgen ervoor dat hij in 11-12 seconden 100 km / u kan bereiken. Dit is voldoende voor stedelijke bedrijfsomstandigheden. De auto is uitsluitend voorwielaangedreven. De versnellingsbak kan mechanisch of automatisch zijn.
De laagste prijs voor een auto met een 1,8-liter motor is 1.300.000 roebel. Met een 2-liter dieseleenheid begint het prijskaartje bij 1 miljoen 500 duizend roebel.
Chevrolet Orlando: complete set
Laten we verder gaan met de beschrijving van de complete sets hiervancompacte minibus. Het heeft geen zin om in detail te praten over elke wijziging van de "Orlando Chevrolet" - de technische kenmerken zijn ongeveer hetzelfde voor alle drie. De eenvoudigste is LS. Het omvat een set airbags, stalen velgen met een diagonale 16 inch, airconditioning, ABS, minimale multimediatraining en andere standaardsystemen.
LT-klasse inclusief mistlampen voorkoplampen, ESP-systeem, volledige afstelling van alle stoelen enzovoort. De meest geavanceerde LTZ (de kosten beginnen bij 1 miljoen 500 duizend roebel) wordt aangevuld met veel elektronische systemen (cruise control, regensensoren, bewegingssensoren, koplampen).
