Misschien wel de meest bekende huiselijkeeen SUV in Rusland is een UAZ. De Ulyanovsk Automobile Plant produceert verschillende jeeps. Dit zijn Patriot en Hunter. Dit laatste is in 2003 geïntroduceerd, waarna het vrijwel direct op de markt is gekomen. "Hunter" werd de opvolger van de 469e UAZ, wiens geschiedenis begon in de USSR. Maar hoe goed zijn de gebreken verholpen en is het mogelijk om zo'n auto aan te schaffen? Recensies over UAZ "Hunter", tekortkomingen en technische kenmerken - verder in ons artikel.
verschijning
In feite werd "Hunter" geen nieuw model in de line-up, maar slechts een licht gewijzigde 469 UAZ. Daarom hebben de ontwerpers van Ulyanovsk voor en achter een nieuwe plastic bumper met grote mistlampen ontwikkeld.
De wielen van de auto zijn nu gegoten.Standaard worden racebanden gebruikt. De rest van de auto bleef hetzelfde. De auto is enigszins opgefrist, maar ziet er nog steeds verouderd en militair uit. Veel mensen stemmen af op UAZ "Hunter". Voor dit model worden dus kant-en-klare sets powerbumpers, lieren, snorkels en boogverlengingen voor modderbanden verkocht. Met zo'n tuningkit ziet de UAZ "Hunter" er waardiger en brutaler uit. De kosten van dergelijke verbeteringen bedragen echter soms meer dan honderdduizend roebel.
Er zitten gebreken aan de carrosserie.Te oordelen naar de recensies heeft UAZ "Hunter" een slechte verfkwaliteit. Er is een gevoel dat het glazuur is aangebracht op plaatsen zonder primer - zeggen de eigenaren. Na twee jaar begint de verf op te zwellen, op te zwellen en af te pellen. Vaak zijn er "bugs" die uiteindelijk uitgroeien tot ernstige corrosiehaarden. Af fabriek is het metaal slecht beschermd tegen roest. En de dikte zelf is minder. De massa van de nieuwe Hunter is ongeveer 5 procent minder dan die van de Sovjet 469. Ze spreken ook slecht over de kwaliteit van laswerk. De naden op het lichaam zijn slecht en beginnen te scheuren. Er is ook geen manier om de deuren aan te passen. Ze sluiten na verloop van tijd erg slecht.
afmeting
De afmetingen van de auto zijn praktisch niet veranderd sinds de tijd van de Sovjet-UAZ. De lichaamslengte is dus 4,1 meter, de breedte is 2,01 meter en de hoogte is 2,02 meter.
Opruiming
Bodemvrijheid op standaardwielen - 21centimeter. Dit is een van de belangrijkste voordelen van de UAZ "Hunter" - zeggen de recensies. Bovendien is dit de afstand tot de brug, het laagste punt onder de bodem. De rest van de elementen en assemblages bevinden zich veel hoger. Daarom kunt u op de "Hunter" gemakkelijk doorwaadbare plaatsen, stoepranden en zelfs bosstronken overwinnen.
salon
De auto zelf is vrij lang, maar de stoelen zijn erbovenhet hoofd is niet genoeg voor lange chauffeurs. Dit komt door de indeling van het frame - de vloer is te hoog. Het interieur zelf lijkt meer op een vrachtwagen: een plat metalen instrumentenpaneel met antieke wijzerplaten in het midden. Dubbel stuur, zonder enige aanpassingen.
Aan de passagierszijde is er een compact dashboardkastje en"Pen of fear", zoals de eigenaren het zelf noemen. De stoelen in de auto, hoewel ze verschillen van de 469e, hebben geen goede laterale en lendensteun. Daarom vervangen veel eigenaren van "Hunter" deze vormeloze stoelen voor stoelen van een buitenlandse auto (bijvoorbeeld van "Opel" of "Toyota"). De kachel in de hut is luidruchtig, maar warmt in de winter op. Hoewel problemen met haar niet uitgesloten zijn. Er kunnen dus leidingen lekken of de radiator zelf is verstopt. De ventilatie in de cabine is slecht doordacht. De ramen in de auto gaan niet helemaal open. Er zijn alleen kleine ventilatieopeningen die "over" moeten worden getrokken. Maar ze hebben bijna geen effect.
Welke andere valkuilen zijn er in de UAZ-auto?Jager? Het interieur van deze SUV wordt erg heet in de hitte. Dit komt door het slecht doordachte dakontwerp, dat als warmtereflector in de zon werkt. Bij regenachtig weer worden eigenaren geconfronteerd met een probleem, zoals water in de cabine. UAZ "Hunter" heeft veel scheuren in de gewrichten van het lichaam, evenals een lekkend ventilatieluik. Vanaf hier komt het water naar binnen. Hierdoor is het interieur constant vochtig, onder de tapijten, slibvormen en het glas zweet.
Een ander nadeel van de UAZ zijn de zijspiegels. Ze zijn volgens de eigenaren erg dun en beginnen sterk te trillen bij een snelheid van meer dan 60 km, wat de perceptie van informatie verstoort.
romp
Er kan maximaal 1130 liter bagage inin een uitvoering met vijf zitplaatsen. De tweede zitrij kan in een verhouding van 60 tot 40 worden neergeklapt. Met neergeklapte rugleuningen neemt het koffervolume toe tot 2.564 liter. Voordelen zijn onder meer de brede opening en lage laadhoogte.
Maar er zijn ook nadelen.Dit is het openen van de poort naar links en het doorzakken van de scharnieren. Op het deksel zit een zwaar volwaardig reservewiel waardoor de scharnieren na verloop van tijd gaan hangen en het kofferdeksel niet goed sluit.
Technische specificaties
UAZ "Hunter" was aanvankelijk alleen uitgerust meteen benzinemotor (we zullen later dieselversies bekijken). Het is helemaal geen UMP, maar de Zavolzhsky-eenheid van het 409e model. Deze motor wordt natuurlijk aangezogen met in-line cilinders. Met een inhoud van 2,7 liter ontwikkelt de motor slechts 128 pk. Het koppel is ook klein - 210 Nm. De motor heeft een distributiekettingaandrijving, een gietijzeren blok en een kop met 16 kleppen.
Wat zeggen de beoordelingen over de UAZ "Hunter" -motor?Zoals alle ZMZ-motoren is de 409e-motor erg vraatzuchtig. Dus, voor honderd in de stad, besteedt een auto 14 tot 16 liter 92e. Ook spreken de eigenaren negatief over de locatie van de tankhalzen (er zijn er maar twee in de UAZ). Ze zijn zo ingelast dat er bij "vol" tanken nog 8 liter vrije ruimte overblijft.
Het is niet nodig om over versnellende dynamiek te praten.Het trottoirvoertuig weegt bijna twee ton. De auto accelereert in 25-30 seconden naar honderd. De maximale snelheid is 140 kilometer per uur. Maar boven de 80 rijden is ongemakkelijk en soms eng. Door het ondoordachte ontwerp van de schroefas begint bij hoge snelheid de hele machine te trillen. Als alternatief kunt u de kruiskoppeling op de gewrichten monteren, zoals bij de "Niva". De kosten van een dergelijke oplossing bedragen ongeveer negenduizend roebel.
Dieselmotor
Diesel UAZ "Hunter" bestaat ook.Aanvankelijk werd de Andoria-motor met een 8-kleppenkop en zonder turbine gebruikt als een "vaste brandstof" -eenheid. Met een inhoud van 2,4 liter ontwikkelde hij 86 pk. Het koppel was niet hoger dan 183 Nm.
Twee jaar na de eerste release werd deze motor vervangen door de binnenlandse ZMZ-51432. De eenheid onderscheidde zich door een timingmechanisme met 16 kleppen en ontwikkelde met een volume van 2,2 liter een vermogen van 114 pk.
Ook is er een Chinese 4JB1T-motor geïnstalleerd op de UAZ "Hunter" (diesel). Met een inhoud van 2,2 liter ontwikkelt hij 92 pk.
Over vierwielaandrijving
De auto is uitgerust met een vijfversnellingsbakmechanische transmissie met vast verbonden vierwielaandrijving "parttime". Er is ook een tweetraps verdeelbak met een verlagend bereik aan snelheden. De auto kan in verschillende modi rijden:
- 2H. Het koppel wordt alleen op de achterwielen overgebracht.
- 4H. Het vermogen wordt gelijkmatig over de assen verdeeld in een verhouding van 50 tot 50.
- 4L. Dit is een vierwielaandrijving met een laag versnellingsbereik. Dient voor het overwinnen van zwaar terrein.
Maar zoals de recensies zeggen, zelfs in de topconfiguratie UAZ "Hunter" heeft geen dwarsasblokkering. Hubs moeten apart worden aangeschaft en geïnstalleerd. De tussenbak maakt zelfs op de nieuwe Hunter veel lawaai.
Ophangbeugel
De machine is gebouwd op een ladderframe.Voor- en achterkant - doorlopende brug. Spiraalveren worden gebruikt als elastische elementen in het voorste gedeelte. Aan de achterkant zijn er kleine bladveren. Besturing - versnellingsbak met hydraulische booster. Zoals opgemerkt door de recensies, heeft de UAZ "Hunter" een zeer gewatteerd stuur. Het centrum vinden is best moeilijk. En op snelheid moet je constant sturen, ook op een nieuwe auto.
Remmen - schijf voor en achter trommel. Ze werken niet efficiënt genoeg. Het kost veel moeite om deze SUV van twee ton af te remmen.
De betrouwbaarheid van de ophanging is niet op zijn best.Zoals opgemerkt door beoordelingen, wordt UAZ "Hunter" vanuit de fabriek voltooid met kogel op plastic bussen. Ze missen niet alleen smering (daarom is het stuur erg strak), maar ze storten ook in na 15-20 duizend kilometer, omdat ze volledig verstoken zijn van bescherming tegen vuil. Het stuur heeft een zwakke basis. Na verloop van tijd kunnen bevestigingsmiddelen rond de naaf afbreken.
Samenvattend
Dus we hebben ontdekt wat de UAZ is."Jager". Zoals je kunt zien, heeft de auto veel gebreken en "kinderziektes". Als ik een nieuwe auto heb gekocht, moet ik er zeker aan denken - zeggen de eigenaren. De auto heeft geen enkele betrouwbaarheid en geen enkele veiligheid (hoewel de nieuwste modellen ISOFIX-bevestigingen voor kinderzitjes hebben). Aan de andere kant is dit de goedkoopste SUV met vierwielaandrijving die vandaag als nieuw kan worden genomen. Maar u moet in deze UAZ niet vertrouwen op betrouwbaarheid of comfort. Een min of meer civiele versie met een comfortabel interieur en niet minder goede crosscountry-capaciteiten is de Patriot. Maar de prijs is een orde van grootte hoger.
