Relais-spanningsregelaar VAZ-2107: principe van bediening en types

De spanningsregelaar VAZ-2107 is nodig voorstabiele werking van alle elektriciteitsverbruikers. Het is juister om het een regulator te noemen zonder een "relais" toe te voegen, aangezien moderne auto's zijn uitgerust met elektronische apparaten op basis van halfgeleiders. En het elektromagnetische relais in het ontwerp ontbreekt. Maar het is precies op het voorbeeld van een mechanische regelaar dat we de werking en het werkingsprincipe van het apparaat moeten overwegen.

Waarom is een regulator nodig?

Auto's gebruiken generatorsets die een wisselende driefasige spanning produceren. Hierna vinden de volgende transformaties plaats:

1. Drie fasen worden toegevoerd aan een gelijkrichtblok van zes siliciumdiodes.
2. Elke fase wordt gelijkgericht en de spanning wordt omgezet in constant unipolair.
3. De hele variabele component wordt afgesneden met behulp van een elektrolytische condensator.
4. De gelijkgerichte spanning wordt toegepast op het stroomcontact in de achterklep van de generator.

De spanningswaarde is afhankelijk van het toerental, aangezien de output van de generator 10 V kan zijn bij 1000 tpm en 30 V bij 7000 tpm (als je de regelaar niet gebruikt).

Daarom is het noodzakelijk om de spanning te stabiliseren.De methode die wordt gebruikt in huishoudelijke apparaten - het installeren van een eenvoudige zenerdiode is niet geschikt. Het vermogen van de generator is erg hoog, de stroom is meer dan 50 A. Als je zo'n zenerdiode in de natuur kunt vinden, zal hij niet onderdoen voor een automotor. De productiekosten van een dergelijk apparaat zijn zeer hoog. Een foto van de spanningsregelaar VAZ-2107 is te zien in het artikel.

Maar er is een basisvereiste voor de werking van een generatorset:

Er kan alleen elektrische stroom worden opgewekt in de statorwikkeling als er een constant magnetisch veld op inwerkt.

Om een ​​magnetisch veld te creëren, moet je wikkelenrotor om spanning toe te passen. En om het magnetische veld constant te maken, volstaat het om het stroomcircuit van de veldwikkeling te stabiliseren. En ze heeft een maximaal stroomverbruik van niet meer dan 2,6 A. Het is veel gemakkelijker te stabiliseren.

Elektromechanische apparaten

Ze worden al tientallen jaren niet gebruikt, omdat ze aanzienlijke nadelen hebben:

1. Een kleine hulpbron.
2. De noodzaak van frequent onderhoud.
3. Massieve constructie.

De belangrijkste componenten van het apparaat:

1. Elektromagnetisch relais.
2. Thermisch compenserende weerstand.
3. Gashendel.
4. Extra weerstanden - 2 stuks.

Het anker wordt met een klem aan een bimetaalplaat bevestigd. Zo'n spanningsregelaar VAZ-2107 (carburateur in het injectiesysteem) was uitgerust met de eerste releases van het model.

Verwerkt in de controller wanneer de motor is gestopt

De hele cyclus van het apparaat kan worden onderverdeeld in verschillende fasen:

1. Zodra het contact wordt aangezet, wordt er stroom geleverd vanuit de batterij naar de kern van de inductor.
2. Stroom vloeit ook door normaal gesloten contacten en wordt geleverd aan de "Ш" -aansluiting van de controller.
3. Het doel is de veldwikkeling. Er wordt stroom aan geleverd wanneer het contact wordt ingeschakeld.
4. Spanning wordt geleverd via het contact "I" aan de weerstand van thermische compensatie en de regelaarwikkeling, waarvan het tweede uiteinde is verbonden met aarde.
5. Zolang de magnetisatiekracht in de kern niet significant is, de contacten K1 gesloten zijn, stroomt er stroom door de bekrachtigingswikkeling van de rotor. De waarde is ongeveer 2,6 ampère.
6. In dit geval wordt de stroom geleverd aan de schakelaar in de contactschakelaar, normaal gesloten contacten, een klem, een lamp in het dashboard, een relais om het opladen te regelen.

Bij het starten van de motor

Zodra de motor wordt gestart, vinden de volgende processen plaats:

1. Magnetisatie van de kern.
2. De veerkracht wordt overwonnen en de groep contacten K1 gaat open.
3. De eerste aanpassingsfase is ingeschakeld.
4. Elektrische stroom wordt geleverd aan de inductor en extra weerstand (R add = 5,5 Ohm).
5. De stroom in de rotorwikkeling neemt geleidelijk toe en de spanning neemt af.
6. Contactgroep K1 sluit.

Het proces herhaalt zich weer, het anker trilt ensluit voortdurend en opent contacten. De spanning naar de veldwikkeling wordt geleverd, dan nee. Wanneer de rotor zeer snel draait, wordt er een kleine weerstand opgenomen in het wikkelcircuit - hierdoor stijgt de spanning tot maximaal 14,6 volt. De grootte van de stroom in de wikkeling neemt toe tot een zodanige waarde dat de tweede groep contacten K2 wordt aangetrokken. In dit geval wordt de tweede fase van spanningsregeling ingeschakeld.

Kenmerken van halfgeleiderstructuren

Alle bovenstaande processen kunnen worden toegepastop halfgeleiders gebaseerde elektronische controllers. Hier zijn slechts de functies van stroomcontacten die de transistors hebben overgenomen. Er kunnen in totaal twee soorten elektronische apparaten worden onderscheiden:

1. Neem contact op met transistor, die een symbiose zijn van een mechanische en elektronische regelaar. De betrouwbaarheid van apparaten van dit type laat nog steeds te wensen over, omdat er mechanische elementen in de structuur zitten.
2. Helemaal contactloos - gemaakt op een moderne elektronische basis. Ze maken een efficiëntere spanningsregeling in het boordnet mogelijk.

Sommige automobilisten weten niet waarspanningsregelaar relais VAZ-2107. Op nieuwe machines wordt het direct in de generatorbehuizing gemonteerd in één eenheid met de borstels. Bij oude versies van auto's werden ze in het motorcompartiment geïnstalleerd, met draden verbonden met het borstelmechanisme.