Waar worden Orion bromfietsen gemaakt en wie zijn ze?ontwikkelde? Wat zijn hun specificaties en modellen? Wat zijn hun kosten en hoe verschillen ze van hun Chinese tegenhangers? Waarvoor is dit type techniek bedoeld en hoe verschillen de Orion-modellen van elkaar? Hoe reageren eigenaren op deze bromfietsen en wat zal er naar hun mening het meest aan mankeren? De antwoorden op al deze vragen staan in dit artikel.
Orion is een vertegenwoordiger van het Russische merk Stels
Orion bromfietsen worden steeds meereisten motorvoertuigen in ons land. Ze worden geassembleerd in de ondernemingen van de Russische holding Velomotors onder het handelsmerk Stels. Orion is een bromfiets op basis van Chinese componenten, maar sommige van de belangrijkste elementen worden vervaardigd in de fabrieken van Stels in Rusland.
Bij de Zhukovsky Motorcycle Plant voor deze longenmotorfietsframe en enkele externe elementen. Het bedrijf streeft ernaar geïmporteerde onderdelen te vervangen en elk jaar neemt het aandeel van in Rusland gemaakte onderdelen en mechanismen in het ontwerp van deze bromfietsen toe.
De bromfietsen, waarvan de foto van de lopende band in het artikel wordt gepresenteerd, doorlopen de laatste fase van kwaliteitscontrole.
Waar werden de Orion bromfietsmodellen ontwikkeld?
Basisschema's van modellen van de "Orion" -familie, evenalshun motoren werden ontwikkeld door het Japanse bedrijf Honda. Bromfietsen die in China zijn gemaakt met behulp van deze Japanse technologieën zijn al lang bekend op de Russische markt en genieten een welverdiende populariteit. De gelijkenis van Stels "Orion" -modellen met de bekende Chinese tegenhangers zoals "Alpha" en "Delta" is geen toeval, en er zijn geen fundamentele verschillen tussen hen, maar het Russische bedrijf streeft ernaar het Chinese modellengamma uit te breiden door zijn eigen ontwikkeling van nieuwe configuraties die zowel het chassis als de ontwerpelementen beïnvloeden. "Orion" is een bromfiets, die het breedste toepassingsgebied zou moeten hebben in de omstandigheden van Russische wegen. Het Japanse prototype bevat zulke succesvolle technische oplossingen die het mogelijk maakten om op basis daarvan modellen van lichte motorfietsen te maken voor universeel gebruik.
"Orion" - bromfiets met hoge technische kenmerken
Technische kenmerken van motorvoertuigende Orion-families zijn vergelijkbaar met vergelijkbare Chinese modellen, voornamelijk vanwege dezelfde motoren en de meeste chassiselementen. Het motorontwerp is meer dan een halve eeuw geleden in Japan ontwikkeld en de eerste Japanse scooters met dit type motor werden de Honda Cub genoemd.
Orion-motoren zijn klonen van de Japannersprototypes gemaakt in China, en kunnen verschillende opties hebben om de zuigergroep te voltooien - van 50 tot 120 kubieke meter. zie De algemene technische kenmerken voor motoren die op alle vergelijkbare modellen zijn geïnstalleerd, zijn de aanwezigheid van één cilinder, een viertaktcyclus, luchtkoeling, cirkelvormig schakelen, een vierversnellingsbak, hetzelfde ontwerp van de timing en versnellingsbak.
Afhankelijk van de grootte van de motor kan het vermogen variëren van 3,5 tot 7,5 liter. met.
Maximale snelheid in staat tot:"Orion" 125 A, kan door de krachtige uitvoering van de 120 cc motor de 100 km/u overschrijden. zie Het ontwerp van motoren stelt u in staat om eenvoudig hun volume en vermogen te wijzigen door de zuigergroep te vervangen. "Orions" hebben ongeveer dezelfde afmetingen en gewicht van 81 tot 87 kg.
Bromfiets "Orion" met een kofferbak op de benzinetank
De Orion-modellenfamilie heeft twee belangrijke:variaties die verschillen in de vorm van het frame en de configuratie van de gastank. Modellen met een universeel frame, waarin zich een metalen mand voor bagage boven de gastank bevindt, zijn van het type "A" en zijn uitgerust met motoren van 50 tot 100 cc. cm.
Dit is een zeer populaire bromfiets - "Orion", zijn prijsligt in het bereik van 17 tot 23 duizend roebel. Vanwege zijn hoge cross-country vermogen en een handige indeling van de kofferbak op het frame, is dit model vooral geliefd bij Russische kopers van het platteland. Bromfiets "Orion" 50 (72) A kan wielen hebben zoals bij lichtmetalen schijven,en met breinaalden. De motor die op dit model is geïnstalleerd, is zeer eenvoudig aan te passen door de zuigergroep te vervangen door een krachtigere versie. Dit kan met de hand, aangezien het ontwerp van de motor heel eenvoudig is.
Iets langere basis en zitvormonderscheidt "Orion" 100 A met een motorinhoud van 99 kubieke meter. cm Afhankelijk van het ontwerp van het wiel - met schijven of spaken - varieert de prijs van deze bromfiets van 20 tot 21,7 duizend roebel. Deze modellen hebben een relatief kleine gastank van 3 liter.
Modellen met grote gastank en kleerkast
Modellen met gastanks van zes en acht liter ende kofferbak op de kofferbak is uitgerust met motoren variërend van 50 tot 120 kubieke meter. zien en zijn van het type "B". De bromfiets "Orion", waarvan de foto hieronder te zien is, heeft zo'n indeling die afwijkt van het type "A".
Een heel belangrijk verschil tussen de typen "A" en "B" is:verschillende handposities bij het landen. Type A-modellen hebben een hoger stuur en zijn gemakkelijker te bedienen. Het B-model biedt de rijder een positie die de weerstand helpt verminderen.
Bromfiets "Orion" 125 V verschilt van "Orion" 50 V(72) alleen met een grotere massa en motorvermogen van 120 cc. Het merkbare verschil in vermogen van de motoren van de Orions zorgt voor zeer grote verschillen in hun dynamische eigenschappen. Orion 110 is een bromfiets, die volgens de verkeersregels van de Russische Federatie als een motorfiets moet worden beschouwd. Het is dezelfde B-variant met een grote benzinetank en kofferbak, met een bijpassende 110cc motor. zie De prijs voor model "B" varieert van 21 tot 27 duizend roebel.
De familie Orion heeft luxe opties.Orion Lux is uitgerust met een alarm en een krachtigere 120 cc motor. zie Structureel behoort deze optie tot type "B". Prijs - vanaf 31 duizend roebel. De tweede luxe uitvoering, de bromfiets Orion City, heeft ongeveer dezelfde prijs. Dit model heeft mooie sportieve kunststof lijnen, een uitlaat met schuin aflopende achterkant, een krachtige motor en alarmsysteem. Dit model behoort ook tot type "B". De goedkoopste optie uit de "B" subgroep is de Orion 50 bromfiets.
Verschillen met Chinese tegenhangers
Beide varianten van "Orions" (types "A" en "B")zeer vergelijkbaar met hun Chinese tegenhangers - bromfietsen zoals "Delta" en "Alpha". Het chassis, de motoren, beide tandwielen, ketting, remtrommels en vele andere belangrijke structurele elementen zijn hetzelfde. Toch kent de Russische assemblage van het merk Stels een aantal belangrijke verschillen. En een daarvan is de hogere kwaliteit van de bevestigingsmiddelen. Bromfietsen die in China zijn geassembleerd, moeten zonder uitzondering verplicht worden aangesneden voordat ze in gebruik worden genomen.
De bevestigingsmiddelen die in Orions worden gebruikt, zijn duurzamerqua materiaal, en zal in de fabriek ook beter worden uitgerekt. Modellen van beide typen "A" en "B" hebben standaard praktisch geen structurele verschillen met hun Chinese tegenhangers. Maar de Orion 100A heeft een comfortabelere stoel, een iets langere basis en sterkere spatborden. Tijdens het rijden worden de voorspatborden van de modellen 50 (72) A en B, gemaakt van dun geperst ijzer, heel vaak vernietigd door trillingen. Orions hebben een duurzamer en comfortabeler frame en achterwiel-swingarm, wat een positief effect heeft op de betrouwbaarheid van het bevestigen van de achterwielspanners, evenals op het gemak bij het vervangen van het luchtfilter. Een van de positieve gevolgen van het gebruik van metaal van betere kwaliteit bij de vervaardiging van het frame in Orions is de afwezigheid van vernietiging van de motorsteunen, terwijl in de Chinese tegenhangers deze eenheden onderhevig zijn aan vernietiging bij gebruik van de versie met 110-120 cc motoren. cm.
Functionele verschillen in de Orion bromfietsfamilie
Orion is een multifunctionele bromfiets.Dankzij verschillende configuratiemogelijkheden van de motor, die qua energie-output behoorlijk van elkaar verschillen, kan dit motorvoertuig snelheidskenmerken hebben die vergelijkbaar zijn met lichte motorfietsen. Dankzij hun lichte gewicht en grote wielen zijn deze lichtgewicht motorfietsen geweldig om over ruw terrein en onverharde wegen te rijden. In stedelijke omstandigheden, wanneer het nodig is om te midden van verkeersopstoppingen te manoeuvreren, zijn de Orions qua handling vergelijkbaar met conventionele fietsen. Maar de verschillen in het vermogen van de centrales leggen bepaalde beperkingen op. Modellen met 50cc-motoren cm (49 kubieke cm. volgens de documenten) zijn handiger voor gebruik in landelijke gebieden bij het rijden op een onverharde weg met een lage snelheid. Ze zijn te traag voor de stad en de snelweg, hoewel ze enkele voordelen hebben qua brandstofverbruik en omdat ze geen rijbewijs hoeven te hebben met een categorie waarmee je motorfietsen mag besturen. Orions met dergelijke motoren zijn echte bromfietsen volgens de verkeersregels. Alle andere Orions-varianten moeten als lichte motorfietsen worden beschouwd en moeten worden bestuurd met het juiste rijbewijs. De krachtigste "Orions", die kunnen versnellen tot honderden km / u, zijn de meest veelzijdige opties, die zowel geschikt zijn voor rijden in de stad als op de snelweg, maar ook op onverharde wegen en ruw terrein.
Het meest optimale model van de bromfiets "Orion"
Als modellen met een laag toerental met motoren tot 50 cc.cm. zijn alleen geschikt voor ontspannen uitstapjes buiten de stad, dan voor modellen met motoren vanaf 110 cc. zie ook, er zijn verschillende belangrijke nadelen. Ten eerste verbruiken ze meer brandstof. Ten tweede het lichtgewicht frame-ontwerp en de vrij zwakke chassiselementen, vooral de ketting en tandwielen, bij het uitrusten van de bromfiets met 110 cc-motoren. zie en hoger hebben een veel hogere mate van slijtage en zijn niet ontworpen voor dergelijke belastingen die optreden bij een motorvermogen van 6-7 liter. met. Bovendien verhogen dergelijke motoren de trillingsbelasting dramatisch, wat leidt tot snelle slijtage van veel belangrijke componenten en onderdelen die niet direct gerelateerd zijn aan het chassis.
Timing van krachtigere motoren geïnstalleerd opOrions heeft frequentere controles en vervanging van rollen en kettingen nodig. Ten derde, motoren vanaf 110 pk. met. een rijbewijs nodig hebben om een motorfiets te besturen en serieuze rijvaardigheid. De optimale variant van het bromfietsmodel Orion, die voor de meeste liefhebbers van dit soort vervoer handig en veilig zal zijn, is de gemiddelde uitvoering met een motorvermogen van 5,7 liter. met.
Beoordelingen van eigenaren van bromfietsen "Orion"
Betrouwbare en pretentieloze apparatuur vervaardigd onderhet merk Stels, heeft alle reden voor de liefde en erkenning van klanten. Orions zijn betrouwbaarder dan hun Chinese tegenhangers. Als je de beoordelingen van de eigenaren van dit soort technologie bestudeert, dan is de overgrote meerderheid voorstander van de duidelijke voordelen van de Orions ten opzichte van de Chinese Alfa's en Delta's. De positieve reviews hebben vooral te maken met het sterkere en betrouwbaardere frame. Dit element wordt in Rusland vervaardigd in de fabrieken van Stels. Bij het vergelijken van Stels en Chinese tegenhangers merken ze ook aan de positieve kant de achterste schokdempers, minder breuken door zwakke bevestigingen. Veel mensen merken op dat de kwaliteit en prijs van Orion-bromfietsen consistent zijn, de beschikbaarheid van reserveonderdelen, onderhoudbaarheid en het vermogen om te werken in ongunstige offroad-omstandigheden. Ervaren eigenaren van bromfietsen wijzen op het belang van het naleven van alle regels voor het inrijden, de noodzaak om de toestand van de bevestigingsmiddelen te controleren en de koppeling, brandstoftoevoer en aandrijfkettingspanning correct af te stellen. De bromfietsen, waarvan de foto hieronder wordt weergegeven, hebben meer dan 20 duizend km gereden.
Storingen waar bromfietsbezitters van Orion over klagen in reviews
De meest voorkomende storingen zijn:
- Het niet afstellen van de carburateur.
- Tandwielslijtage en verlenging van de aandrijfketting.
- Defect van het richtingaanwijzer-schakelrelais.
Ernstige storingen die kunnen ontstaan door onjuiste bediening en gebrek aan controle over de werking van de bromfietsmechanismen:
- Compressieverlies door onjuiste klepafstelling, klep doorgebrand.
- Distributieketting scheurt door slijtage van het spansysteem.
- Falen van de koppeling door onjuiste afstelling en rekken van de kabel.
- Falen van kettingspanners, evenals vervorming van de bevestigingspunten van de spanners door slijtage van de tandwielen en de ketting zelf.
