Tijdens het Sovjettijdperk was de Wolga een onbereikbare droomveel burgers. Deze auto's werden bestuurd door senior executives en beroemdheden. Met de ineenstorting van de Sovjet-Unie werd de droom werkelijkheid - deze auto's werden afgeschreven voor een schijntje. Bovendien werd in 1992 een goedkopere versie van de Volga geproduceerd, die een voortzetting werd van de legendarische GAZ 24-10. De auto werd tot het 97e jaar geproduceerd als model 31029. Over wat de Volga-29 is, technische kenmerken van de auto en een overzicht van zijn mogelijkheden - verderop in ons artikel.
ontwerp
Ondanks dat Model 29 een vervolg werd"Twenty fours", velen spraken niet erg vleiend over het uiterlijk van de nieuwigheid. In tegenstelling tot de GAZ 24-10 heeft deze Volga zijn chromen elementen en zijn vroegere monumentaliteit volledig verloren.
Eerlijk gezegd in de auto gebruiktbekleding van slechte kwaliteit - goedkope bumpers die smolten onder de zon, dezelfde radiatorgrill en dimmende richtingaanwijzers. Gelukkig zijn de koplampen in ieder geval van glas en worden ze niet troebel. Trouwens, de optiek is verenigd met de GAZelle, die 2 jaar later, in 94, met de productie begon. Het zijgedeelte van de Volga-29-auto is praktisch niet veranderd - allemaal dezelfde carrosseriepijlers en de daklijn met een gat voor ventilatie.
Afmetingen, vrije ruimte
De afmetingen van de carrosserie bleven ook praktisch buitenveranderingen. Dus de lengte van de auto "Volga-29" is 4,9 meter, breedte - 1,8 m, hoogte - 1,49 m. Volgens moderne normen kan het veilig worden toegeschreven aan de D-klasse. Qua bodemvrijheid was deze 160 millimeter op standaard 16 inch wielen. Ondanks de relatief hoge bodemvrijheid was de auto moeilijk te overwinnen grote beklimmingen en andere onregelmatigheden. De reden hiervoor is de lange wielbasis.
salon
Maar in de cabine zijn de kenmerken van de eerste nog steeds bewaard gebleven.luxueuze "Volga". De auto heeft dus ronde wijzerplaten en hoekige torpedovormen. Dit alles is netjes versierd met houten inzetstukken. De middenconsole heeft een kachelbediening, een paar stekkers en een vak voor kleine spullen. Maar de deflectors zijn ronduit klein - de lucht dringt heel zwak het interieur binnen. Er is ook een dashboardkastje in de cabine. Het kan niet met een sleutel worden afgesloten, maar het is vrij ruim.
Het belangrijkste voordeel van de Volga is het ruime interieur. Bovendien is er voldoende ruimte voor zowel de bestuurder als de achterpassagiers. De reguliere stoelen zijn voorzien van hoofdsteunen en zijn vrij zacht. Hoewel sommige autobezitters ze veranderen in 'Ford'-exemplaren (of andere, van buitenlandse auto's). Maar deze afstemming van de "Volga" van het 29e model past niet altijd bij het gezicht, want bij het kiezen van stoelen is het belangrijk om het kleurenschema te raden. Stoelen moeten zoveel mogelijk passen bij de deurbekleding en het plafond.
Samen met een ruim interieur heeft de autoruime kofferbak. Het volume is 500 liter. Helaas kunnen de rugleuningen van de achterbank niet worden neergeklapt en kunnen lange ladingen niet worden vervoerd. En de laadlijn is vrij hoog - er bestaat een risico op krassen op de plaats op de kentekenplaat en zware bagage eruit halen.
Technische specificaties
De auto was uitgerust met twee typenmotoren. In bijna de hele productiefase was de Volga van het 29e model uitgerust met een benzinemotor met 8 kleppen van de Zavolzhsky Motor Plant. Dit is de ZMZ-402-motor.
Het werkvolume is 2444 cm³. De maximale snelheid is 100 pk. Het koppel bij 3000 omwentelingen is 182 Nm. Deze eenheid werd ook op GAZelle-auto's geïnstalleerd.
Overigens ontving ZMZ-402 een dubbele glorie. Sommigen zeggen dat deze motor constant kookt en gerepareerd moet worden. Anderen praten over probleemloze honderdduizenden kilometers. Maar tegen onze tijd is deze eenheid merkbaar verouderd. De motor heeft een carburateur-injectie en moet regelmatig worden afgesteld. In een moderne stad zal niemand dit doen.
De nieuwste versies van de "negenentwintig" waren uitgerust metal krachtiger, 16-kleppen motor ZMZ-406. Deze unit heeft een werkvolume van 2.287 kubieke centimeter. Het maximale vermogen is bijna anderhalf keer zo groot en bedraagt 145 pk. Het koppel liep op tot 200 Nm bij vierduizend tpm.
Transmissie, dynamiek, consumptie
De eerste versies van auto's waren uitgerust metarchaïsche versnellingsbak met 4 versnellingen. Maar halverwege de jaren 90 werd de auto uitgerust met een "vijftraps". Beide transmissies waren natuurlijk mechanisch. In tegenstelling tot motoren reageerden de eigenaren positief op de checkpoint. De bak had een grote veiligheidsmarge, waardoor de Volga zware aanhangwagens en ladingen kon trekken. Het is niet verwonderlijk dat een dergelijke doos op de GAZel is geïnstalleerd, waarvan het totale gewicht 3,5 ton is.
Wat betreft overklokken, de Volga kan dat nauwelijks zijnnoem het een dynamische auto. Het versnelt tot honderd in 19 seconden. Het is eng om verder te gaan, maar volgens de paspoortgegevens is de 'maximumsnelheid' 150 kilometer per uur. De 145 man sterke Volga-29 is dynamischer. Recensies zeggen dat de auto in 14 en een halve seconde accelereert naar honderd. De maximumsnelheid is verhoogd naar 163 kilometer per uur.
Ook onderscheidde de auto zich door een hoog verbruikbrandstof. Voor 100 kilometer verbruikte de auto ongeveer 13 liter 92e. Het record in de winter is ongeveer 18 liter. Hoewel met de release van de 406e motor de situatie ten goede is veranderd. Het verbruik is gedaald tot 11 liter op de gecombineerde cyclus. Maar in de praktijk was het bijna onmogelijk om aan deze norm te voldoen.
conclusie
Dus we hebben ontdekt wat voor soort Volga-29" kenmerken en specificaties. Op dit moment is deze auto erg verouderd en heeft hij een archaïsch ophangingsontwerp. Als we toch de aankoop van Volga overwegen, is het de moeite waard om niet eerder dan 2003 aandacht te besteden aan het model van de release. Dit is de 3110-serie, waarin veel technische gebreken en tekortkomingen zijn weggewerkt. De kosten van deze "Volga" bedragen 40 tot 150 duizend roebel, afhankelijk van de technische staat (ze hebben trouwens praktisch geen verschil in uitrustingsniveaus).
