VAZ-21128: specificaties, testrit, motor

Met de groei van de wisselkoers van de roebel, met name nieuwe auto'sbuitenlandse auto's zijn aanzienlijk in prijs gestegen. Daarom geven veel mensen de voorkeur aan VAZ. Maar een van de grootste problemen van auto's van dit merk is een motor met laag vermogen. Dit probleem kan worden opgelost door de kop, het blok en andere elementen aan te passen. Er is echter een optie om een ​​reeds afgestelde auto te kopen, en door de fabriek zelf. Dus, maak kennis met: VAZ-21128. Technische kenmerken en een overzicht van de auto - verder in ons artikel.

Algemene informatie

Deze auto is een sportversie van de reguliere"Twee". Het verschilt niet alleen in de prestaties van de carrosserie (driedeurs hatchback), maar ook in de technische "vulling". Het werd begin en midden jaren 2000 in beperkte oplagen geproduceerd.

ontwerp

Een onderscheidend kenmerk van de VAZ-21128-auto is de carrosserie.Ja, hij is niet gemaakt van CFRP en heeft geen versterkt frame. Maar de lay-out zelf is opvallend. Eerder konden van de "drie deuren" alleen "achten" en "trenashki" worden gevonden. VAZ "tiende" familie werd van deze lay-out beroofd. De enige uitzondering was de wijziging van de VAZ-21128. Veel mensen denken dat dit een aangepaste carrosserie is die de eigenaren zelf hebben gezaagd. Maar nee - hij liep zo uit de fabriek. Het is heel moeilijk om van een gewone "dvenashka" een driedeurs te maken.

Uiterlijk verschilt de auto praktisch niet vande rest van de "tiende" familie. De VAZ-21128 heeft dus een opnieuw ontworpen bumper en een radiatorrooster. De rest van de elementen (kopoptiek en zelfs mistlampen) bleven hetzelfde. De zuil is zwart gelakt voor sportiviteit en volume. De auto ziet er ook na jaren nog erg dynamisch uit.

salon

Maar binnen de veranderingen was er een minimum.Dus, onder de significante verschillen, is het de moeite waard om andere stoelen te benadrukken. In vergelijking met conventionele hebben ze een meer ontwikkelde laterale ondersteuning. Evenals op de "achten" is er een hendel om de rugleuning achterover te leunen. Dit zorgt voor een comfortabele pasvorm op de achterste rij. Overigens zijn de stoelen niet alleen heen en weer verstelbaar, maar ook in hoogte. Het stuur en het instrumentenpaneel zijn hetzelfde gebleven. Het paneel op deze "dvenashka" is al van het Europese model (het heeft meer ronde vormen), en de deurkaarten zijn van de luxe versies. Toegegeven, ze hebben geen knoppen voor het elektrisch bedienbare venster. Ze zijn in een aparte unit geplaatst, die zich tussen de voorstoelen bevindt.

De fabrikant merkt op dat op de sport"Dvenashke" verbeterde geluidsisolatie. Maar zoals de praktijk laat zien, donderde de salon als voorheen. Alleen de ophanging is nog stijver geworden (we zullen er later over praten). Misschien is de oorzaak van dit probleem hard plastic, dat in alle elementen van de cabine wordt gebruikt - van het voorpaneel tot de bekleding. Wat men ook mag zeggen, maar extra geluidsisolatie zal deze auto geen kwaad doen. Hoewel de motor zelf erg stil is.

Technische specificaties

Dus we kwamen tot de kern van deze "twee".En onder de motorkap bevindt zich een VAZ-21128 1.8 16v 120 pk injectiemotor. Recensies over hem zijn alleen maar positief. De unit is perfect bestand tegen alle belastingen en is pretentieloos in gebruik. En het belangrijkste is dat hij veel beter rijdt dan fabrieks-VAZ-motoren.

Laten we nu verder gaan met de technische details.De ingenieurs van Togliatti namen een 1,6-liter motor, uitgeboord tot 1,8 liter, als basis. De cilinderboring is met 0,5 millimeter vergroot. Ook gebruikten de ingenieurs een nieuwe krukas. In tegenstelling tot de standaard uitvoering zorgt deze voor een lange zuigerslag. De elementen van de drijfstang-zuigergroep zelf werden verlicht. Dit wordt gedaan om de trillingsbelasting van de motor te verminderen en de traagheidskrachten van de kruk te behouden. Het blok van de 1,8-liter motor zelf is 2 millimeter hoger dan de fabrieksversie. En natuurlijk staat er een "shesnar" op.

Al deze verbeteringen hebben het mogelijk gemaakt om het koppel te verhogenmoment van 137 tot 160 Nm. De machine wordt gekenmerkt door een hoge gasrespons en tractie. Versnelling tot honderden is 10 en een halve seconde. Ter vergelijking: de voorraad "dvenashka" gaf een parameter van 12 en een half (en op een motor met 16 kleppen). De maximumsnelheid is verhoogd naar 200 kilometer per uur.

Transmissie, verbruik

De versnellingsbak die hier wordt gebruikt is:vijftraps "mechanica" met een versterkte uitgaande as en synchronisatoren. Ook de koppeling is geüpgraded. Op de VAZ-21128 is een versterkte schijf van het bedrijf Luke geïnstalleerd.

Overdrachten worden duidelijk en vol vertrouwen opgenomen. Wat het brandstofverbruik betreft, had het afstemmen van de VAZ-21128-motor geen grote invloed op de economie. In de gecombineerde cyclus verbruikt de auto 7,5 liter van de 95e.

Onderstel

De ophanging van deze "dvenashka" is praktisch in de fabriek gemaakt,maar licht gewijzigd. Dus aan de voorkant is er een gewone "MacPherson", en aan de achterkant - een balk. Deze schorsingsregeling wordt sinds de dagen van de "achten" bij AvtoVAZ toegepast. Maar de koers op de sport "twee" is beperkt. De stutten gebruiken stijve, versterkte veren. Dit is gedaan voor een betere afhandeling. Inderdaad, de auto sluipt niet rond en houdt de weg perfect. Maar op de hobbels zal het merkbaar trillen, en er is geen ontkomen aan. Ook op de voor- en achteras is een stabilisator met polyurethaan bussen gebruikt voor een betere stabiliteit.

Daarnaast werden ook de remmen verbeterd.Ze zijn veel effectiever dan in de fabriek "dvenashka". De ingenieurs van AvtoVAZ gebruikten een stofzuiger en een hoofdremcilinder van Chevrolet Niva. Dit gaf de auto een uitstekende pedaalrespons. De remmen zijn zeer energie-intensief en kunnen eenvoudig met het pedaal worden gedoseerd. Maar er zijn ook misrekeningen. Achteraan worden bijvoorbeeld dezelfde trommels gebruikt. Hoewel de diameter van de voorste schijf werd vergroot voor de installatie van 15-inch gegoten wielen (zoals de praktijk heeft aangetoond, passen de bogen ook op de 17e, alleen op een lager profiel).

De besturing blijft hetzelfde.Daarnaast is hier een hydraulische booster voorzien. Hij is niet uitgerust met een Servotronic (het stuur wordt niet zwaarder met toenemende snelheid), dus voor een betere wegligging moet je brede banden monteren.

prijs

Helaas is de serieproductie van deze machinesis al lang opgehouden. En ze werden slechts in beperkte oplage geproduceerd. Voor de hele geschiedenis van het model zijn er slechts 50 exemplaren geproduceerd. Er waren ook tweeliterversies met een Opel-motor (gebaseerd op de "tientallen" sedan), maar die zijn niet van toepassing op dit onderwerp. In het eerste geval waren de ingenieurs inderdaad bezig met het afronden van de VAZ-motor en in het tweede geval kochten ze gewoon een kant-en-klare eenheid van de Duitsers.

Als je in de geschiedenis duikt, dan voor een nieuw model inIn 2003 vroegen ze 287 tot 327 duizend roebel. Tegen de huidige wisselkoers is dat zo'n tienduizend dollar. Nu kan deze auto worden gekocht voor 200 duizend roebel. De prijs voor de VAZ-21128 is zeer betaalbaar, aangezien dit de snelste "twee" zijn van alle fabrieksmodellen.

conclusie

Dus we hebben ontdekt wat isVAZ-21128. Zoals u kunt zien, is het afstemmen van binnenlandse auto's niet alleen een onderwerp voor garagehouders, maar ook voor AvtoVAZ-ingenieurs. Deze "dvenashka" zal nieuwe auto's lange tijd straffen (we hebben het natuurlijk over de budget B-klasse). Ook kan deze driedeurs hatchback zich goed meten met de moderne Lada Kalina Sport met een 1,6-liter motor en 16 kleppen, die door AvtoVAZ zo actief gepromoot wordt.