Benzine is een vrijwel kleurloze vloeistof metspecifieke geur, wat een complexe combinatie is van koolwaterstofketens die verschillen in hun structuur. Van deze ketens, genaamd fracties, zijn afhankelijk van de brandstofkenmerken: kook- en vriespunten, vluchtigheid en andere eigenschappen.
Vervaardiging van benzine
Benzine is een product van olieraffinage.Het octaangetal bepaalt, net als de zuiverheid, het merk benzine. De belangrijkste manieren om dit type brandstof te verkrijgen zijn reformeren, kraken en directe destillatie.
Benzine kan ook worden geproduceerd uit natuurlijke engassen, steenkool en oliehoudende leisteen. Het wordt niet alleen gebruikt als brandstof, maar ook als oplosmiddel, extractor en was, grondstoffen in de petrochemische industrie.
Ondanks een vrij groot aantal toepassingen,Meer dan 90% van alle geproduceerde benzine in de wereld gaat naar brandstof voor interne verbrandingsmotoren. Er zijn twee hoofdtypen benzine: luchtvaart en auto.
Benzinekwaliteiten variëren afhankelijk van het kwaliteitsniveau: hoe hoger het is, hoe minder problemen met de bediening en het onderhoud van het voertuig.
De belangrijkste manier om benzine te krijgen, is het proceskraken, dat is een secundaire verwerking van aardolieproducten. Tijdens het kraken worden zware koolwaterstoffen gesplitst, waardoor het volume afgewerkte vloeistof met 60% toeneemt. Thermisch kraken wordt uitgevoerd bij een temperatuur van meer dan 500 overC, dankzij welke soorten benzine met een octaangetal van niet meer dan 70 zijn gemaakt.
Vandaag brandstof voor de luchtvaart en de automobielindustrieapparatuur wordt geproduceerd in olieraffinaderijen die zijn uitgerust met geautomatiseerde apparatuur. De binnenkomende olie wordt gemengd, gesedimenteerd en opgeslagen in speciale tanks. Vervolgens wordt het onderworpen aan wassen, dehydratatie en rectificatie. Als gevolg hiervan produceert het rechtdoorzee-benzines, die zich onderscheiden door een hoge mate van chemische stabiliteit. Vloeistoffen worden gereinigd, zwavel wordt uit hun samenstelling verwijderd, octaangetallen worden verhoogd.
Het eerste gebruik van straight-run benzinestoegestaan om het vermogen en de efficiëntie van de motoren te vergroten, maar de successen waren van korte duur: het brandstofmengsel explodeerde in de verbrandingskamer toen het werd opgewarmd door compressie. De ontploffing zorgde ervoor dat de motoren stuk gingen. De oplossing voor dit probleem was het gebruik van speciale stoffen - antiknock-ontstekers. De meest effectieve hiervan is tetraethyllood. Als gevolg hiervan werd de stabiliteit van benzine tot detonatie geschat op basis van het octaangetal, dat de naam van het merk ontving. Het wordt bepaald door verschillende methoden: onderzoek, motoriek en temperatuur.
Vereisten voor benzinekwaliteit
Zowel luchtvaart als automotive zouden dat moeten doenom te voldoen aan bepaalde vereisten die door de staat zijn vastgesteld om hoge prestaties te garanderen. Deze criteria omvatten vijf belangrijke:
- Fractionele samenstelling.
- Stabiliteit chemische samenstelling.
- Volatiliteit.
- Detonatieweerstand.
- Neiging tot de vorming van roet.
Fractionele samenstelling
Fractionele samenstelling heeft op functionaliteitmotorinvloed, gekenmerkt door verschillende eigenschappen. De eerste is de omgevingstemperatuur. Het hangt af van het percentage lichtfracties. Hoe lager deze is, hoe groter het aantal fracties in de brandstof moet zijn. Te veel van hen kunnen echter leiden tot de vorming van stoompluggen.
De tweede en derde - de tijd besteed aan het opwarmenmotor en mate van slijtage van cilinders en zuigers. De omgevingstemperatuur heeft ook een aanzienlijke invloed op deze parameters, daarom varieert de fractionele samenstelling in zomer- en winterkwaliteiten van benzine. Slechte verdamping van benzine kan ertoe leiden dat de vloeibare fractie de verbrandingskamer en het carter binnendringt, wat leidt tot verdunning van motorolie en motorstoring.
Chemische stabiliteit
Варьируется в зависимости от скорости окисления brandstofcomponenten en kan het verschijnen van pluggen op kaarsen, kleppen en andere motoronderdelen veroorzaken. De chemische stabiliteit van benzine is het vermogen om zijn eigenschappen te behouden, ongeacht de omgeving.
evaporability
Bepaalt het vermogen van benzine om van over te gaanvloeibare toestand in een gasvormige toestand en gemengd met lucht om een brandbaar mengsel te vormen. Verdamping beïnvloedt het starten van de motor en is afhankelijk van de fractionele samenstelling van benzine.
Ontploffingseigenschappen
Het vermogen van benzine om niet te ontsteken tijdens compressie.Het klopfenomeen is niet het meest aangename en onschadelijke, omdat het kan leiden tot oververhitting van de motor en het uitvallen ervan. Deze parameter hangt niet alleen af van de samenstelling van de brandstof, maar ook van het ontwerp van de motor.
Koolstofvorming
In benzine aanwezige harsen wordenkoolstofafzettingen veroorzaken. Meestal wordt het afgezet op de carburateur, wat leidt tot een hoger brandstofverbruik, lager vermogen en andere storingen. Neerslag kan worden voorkomen door speciale additieven toe te voegen.
Benzine merken
Brandstof is geëtiketteerd volgens zijnoctaangetal: hoe hoger het is, hoe groter de weerstand van de brandstof tegen respectievelijk detonatie, het kan worden gebruikt in motoren met een hoge compressieverhouding van het brandstofmengsel. Bijvoorbeeld:
- Benzine A-76 - het octaangetal volgens de motormethode is niet minder dan 76.
- Benzine van 80 kwaliteit - een octaangetal van ten minste 80.
- Benzine van klasse 92 - een octaangetal van minimaal 92.
- Benzine AI-95 - octaangetal respectievelijk minimaal 95.
Auto benzine is gemarkeerd met de letter "A",luchtvaart - de letter "B", respectievelijk de cijfers, zijn de numerieke index of het octaangetal. Als de letter "I" vóór de index staat, werd het octaangetal gemeten met een onderzoeksmethode. Het ontbreken van een letter geeft het gebruik van de motormethode aan.
Het praktische gebruik van benzine hangt ervan af.de belangrijkste eigenschap is weerstand tegen detonatie. Het octaangetal drukt deze parameter uit voor benzine. Voor vliegtuigbrandstof is de kwaliteit een weerspiegeling van antiknock-eigenschappen.
Rangen voor motorbenzine zijn geclassificeerdprecies voor deze eigenschap. Voor vliegtuigbenzine wordt na de letter "B" - bijvoorbeeld B / -100 / 130 - het octaangetal aangegeven, waarbij het type brandstof als noemer wordt gebruikt. Het is mogelijk om de benzineweerstand tegen detonatie te verhogen door speciale additieven aan de samenstelling toe te voegen - tetraethyllood.
Brandstofmarkering
Tegenwoordig worden in de GOS-landen verschillende soorten benzine van verschillende kwaliteiten geproduceerd: zomer, winter, loodvrij, loodvrij en loodvrij.
Gelode benzinemerken zijn in verschillende tinten geverfd, bijvoorbeeld A-72 is roze, AI-93 is rood-oranje, AI-98 is blauw.
In het buitenland wordt benzine in tweeën geproduceerdhoofdmerken: "Premium" van het eerste leerjaar met een octaangetal van 97-98 en "Regular" van het tweede leerjaar met een octaangetal van 90-94. In de VS, Engeland en sommige andere landen van de wereld wordt Super Fuel geproduceerd, waarvan het octaangetal 99-102 is.
Op de vraag welk merk benzine beter is,het is onmogelijk om ondubbelzinnig te antwoorden: voor elke auto wordt een bepaalde soort benzine gebruikt. Voor geïmporteerde auto's beveelt de fabrikant aan brandstof te gebruiken met een octaangetal van ten minste 91-92, en voor auto's die in de jaren 90 zijn vervaardigd met een octaangetal van ten minste 94.
Kenmerken van benzine, merk van benzine en zijnkwaliteit wordt bepaald door het gehalte in de samenstelling van alkaliën, zuren, zwavel en organische verbindingen en de mate van vervuiling. Bij benzinestations in de GOS-landen kunt u vaak brandstof van lage kwaliteit tegenkomen, waarvan het gebruik kan leiden tot voortijdige slijtage en schade aan de motor van een auto.
Moderne ICE's vereisen strikte nalevingaanbevelingen van de fabrikant met betrekking tot de gebruikte brandstof: alleen benzine wordt gegoten waarvan het merk wordt aangegeven door de fabrikant van de motor. Dit komt door de compressieverhouding van het brandstofmengsel, het motorontwerp en de cilinderverplaatsing. Hoe groter bijvoorbeeld de compressie en het volume van de verbrandingskamer, hoe hoger het octaangetal van de brandstof. Volgens de ontwerpers is één octaangetal te danken aan één aandeel in vijfentwintig honderdsten van een compressie.
