Welke kleur heeft antivries en antivries

Vanwege de enorme hoeveelheid koelvloeistoffenin de schappen van autowinkels zijn consumenten vaak in de war. Iedereen heeft dezelfde vraag: welke antivries is beter? Hoe verschillen meerkleurige vloeistoffen van elkaar? Laten we eens kijken welke kleur antivries is om normaal door het hele kleurengamma te navigeren.

Verschillen met antivries

Antivries is een vloeistof die dat niet doetbevriezen bij negatieve temperaturen. Koelvloeistof wordt in het koelsysteem van het voertuig gegoten. Deze mengsels hebben ook smerende eigenschappen en beschermen metalen onderdelen tegen corrosie.

Antivries is een koelmiddel datstelt u in staat om de motor van de auto te beschermen tegen oververhitting, wat er destructief voor is. Het kookpunt van zo'n koelvloeistof is boven de 120 graden Celsius. Deze vloeistoffen bevriezen alleen tijdens kritische vorst. Zelfs een mengsel van gemiddelde kwaliteit verliest zijn eigenschappen niet bij temperaturen van -38 en lager. Met antivries kunt u de auto op elk moment van het jaar gebruiken, of het nu zomer of winter is. Wat betreft antivries, vanuit het oogpunt van chemie is dit hetzelfde antivriesmiddel, alleen huishoudelijk. Trouwens, in geen enkel ander land, behalve in de USSR, was er geen onderverdeling van koelvloeistoffen in dergelijke classificaties. Dit is een puur Sovjet-ontwikkeling.

Over gekleurde antivries

Het product zelf is kleurloos.De gekleurde vloeistof is gemaakt van de kleurstoffen waaruit de compositie bestaat. Door deze stoffen krijgt de koelvloeistof een of andere kleur. Antivries wordt gekleurd zodat de automobilist producten kan onderscheiden van gewoon water. Ethyleenglycol is de basis van elk koelmiddel. Het is gevaarlijk en giftig voor mensen. Bovendien kunnen gekleurde antivriesmiddelen helpen bij het opsporen van systeemlekken. Ten slotte geven de tinten enkele van de eigenschappen en kenmerken van de vloeistof aan.

Klassen en tinten

In Europa delen fabrikanten koelingvloeistoffen op kleur volgens tolerantieklassen. Vaak worden deze parameters bij de samenstelling op de bus aangegeven. Ook wordt de klasse aangegeven in de operationele documenten. Laten we proberen erachter te komen welke antivries beter is en wat de kleur betekent.

Antivries

Het is traditioneel blauw van kleur. Dit is dezelfde oplossing van water en ethyleenglycol. Wat betreft de kleur, deze is blauw.

Maar vandaag kunt u het al in de uitverkoop vinden envarianten met rode kleur. Het verschil tussen hen zit in temperatuurdrempels. Blauwe "TOSOL" verliest zijn eigenschappen niet bij temperaturen tot -30. Rood is geschikt voor -40. In de oplossing worden additieven van de allereerste generatie gebruikt. Ze zijn gemaakt op basis van fosfaten, silicaten en andere anorganische verbindingen. De samenstelling beschermt pijpen en pijpen. De levensduur van de vloeistof is niet meer dan 3 jaar. Het kookpunt is niet meer dan 110 graden. Het is absoluut noodzakelijk om het verschil in kleur antivries en antivries te begrijpen, zodat u onder het mom van een goed product geen ineffectieve vloeistof krijgt.

G11: groen, blauw, geel

In Rusland, net als in Europa, worden koelvloeistoffen geclassificeerd volgens Volkswagen-normen. Dit zijn G11, G12, G12 + en G13. G11-producten worden meestal in groen geproduceerd.

Maar welke kleur antivries is, hangt af van de fabrikant. De G11 is geproduceerd in blauw (turkoois) en geel. Dit is een hybride mengsel.In de samenstelling zijn er, naast een oplossing van ethyleenglycol met water, speciale additieven op anorganische basis. Ze zijn ontworpen om oppervlakken tegen corrosie te beschermen. Deze mengsels worden sinds de jaren 90 geproduceerd. Ze hebben geen lange levensduur, ze zijn ontworpen voor alle soorten radiatoren. Deze vloeistoffen worden gegoten door autofabrikanten "BMW", "Mercedes", "Chrysler" en vele anderen. De groene versie van G11 is een voortzetting van de ontwikkeling van de binnenlandse TOSOL. Dit laatste wordt ook gelijkgesteld met deze klasse. Groene vloeistoffen worden ook verkocht in de klassen G11 + en G11 ++. Het verschil tussen hen zit in het percentage carbonzuren.

G12: rood en zijn schakeringen

Er worden koelvloeistoffen van het type G12 geproduceerdtraditioneel in rood en zijn schakeringen. Het is van alles van roze tot kastanjebruin. Dit mengsel wordt door experts toegeschreven aan het carboxylaat-type. De samenstelling bevat additieven van een organisch type, die zich onderscheiden door een selectief effect. De vloeistof vormt alleen een duurzame beschermlaag op die oppervlakken waar er al brandpunten van corrosieschade zijn. Deze antivriesmiddelen zijn ontwikkeld in de jaren 90. Deze vloeistoffen zijn uitstekend geschikt voor motoren met hoge snelheden en hete motoren. Deze compositie dient niet meer dan 5 jaar.

G12 rode antivries wordt gebruikt bij de productie van veel moderne Koreaanse, Amerikaanse, Italiaanse en andere auto's.

G12 +

Deze compositie is ontwikkeld in 2008.Deze vloeistoffen werden door de Peugeot-Citroen-groep veel gebruikt in nieuwe modellen. Wat betreft de kleur, het is ook traditioneel rood. Deze hybriden zijn vergelijkbaar met de G11. Maar het bevat minder chemicaliën. Organische stof is hier ongeveer 50 procent.

G13: oranje, geel

In tegenstelling tot alle voorgaande soorten formuleringen, is dit type niet gebaseerd op ethyleenglycol.

Gebruikt als basissubstantiepropyleenglycol. Dergelijke antivries is van hogere kwaliteit, milieuvriendelijker en duurder. Nieuwkomers vragen vaak welke kleur antivries is en welke het duurst is. Het antwoord op deze vraag is als volgt. De kleuren kunnen verschillen, maar voor de prijs is zeker G13 de duurste. Overigens worden deze composities vanwege hun hoge kosten niet geproduceerd in Rusland en de GOS-landen.

Paars G13

In 2012 kwamen er nieuwe lobrid-koelvloeistoffen op de markt. Fabrikanten schilderen paarse antivries.

De formule is nog niet helemaal klaar en is constantwordt afgerond. De bedrijven zijn nu van plan om het gebruik van giftige EGG volledig te staken en te vervangen door moderne, minder actieve propyleenglycol. U moet weten wat kleur antivries is, zodat u door onwetendheid of een ongeluk niet krijgt wat u niet nodig hebt. De toevoegingen blijven nagenoeg ongewijzigd waardoor de nadelen van de samenstelling hetzelfde blijven.

Dus hoe zit het met de kleur

Er zijn verschillende meningen hierover, maar de waarheid is aan de handis nog niet geopend. Er verschijnt nog steeds enige informatie in het publieke domein. Op het eerste gezicht zijn er weinig verschillen tussen gekleurde vloeistoffen - dit zijn additieven. Maar een groot leger automobilisten vergeet dat elke serie auto's verschillende soorten radiatoren en verschillende motoren gebruikt. Als de radiator van koper is, is het de moeite waard om te onthouden welke kleur antivries is en wat autofabrikanten aanbevelen. Voor deze warmtewisselaars wordt de rode versie aanbevolen. Als de radiator van aluminium is, is groen voldoende.

Wat te kiezen

Vaak proberen beginnende autobezitters hetkoop koelvloeistof alleen op basis van de kleur. Dit is niet helemaal correct. Het is het beste om klassen te targeten. Dit is de enige manier om echt bewezen kwaliteit te verkrijgen. En als u zich concentreert op welke antivries beter van kleur is, kunt u in plaats van het G11-product gewone antivries kopen onder het mom van een kwaliteitsproduct. En nogmaals, je moet kijken naar de klasse van koelvloeistof voor een bepaalde auto, evenals naar het materiaal waaruit de radiator is gemaakt. Pas dan letten we op de kleur van de vloeistof. Wat betreft een kwaliteitsproduct, kunt u op Sintec-producten letten. Hier kunt u op kleur kiezen. En voor wie niet weet welke kleur Sintec antivries is, zijn bijvoorbeeld alle kleuren hierboven beschreven.