Toyota Ist is een ruime compacte auto methet originele sport-exterieur, dat voor het eerst werd uitgebracht in 2001. Toegegeven, het verscheen pas in 2004 in Europa. In Rusland is deze auto ook populair, al is het model niet eens aan ons land geleverd.
verschijning
De Toyota Ist-auto werd gebouwdvoorwielaangedreven platform, dat de basis vormde van zijn voorganger genaamd Platz. Opvallend aan het model is de sportieve stijl van het exterieur. Veel mensen hebben zelfs gezegd dat er iets van een cross-over in haar beeld zit. Daarnaast was vierwielaandrijving optioneel verkrijgbaar.
De wielbasis is 2460 mm, de lengte 3930 mm.De auto bereikt een breedte van 1725 mm en een hoogte van 1540 mm. De voorkant van de compacte auto is versierd met een originele radiatorgrille, gemaakt in een trapeziumvorm. Overigens verscheen er een bocht aan de voorkant van de kap, die er eerder niet was, en een nette "neus", waar de ontwerpers een naamplaatje plaatsten met het opschrift ist. De voorbumper is overigens zwaarder geworden dan zijn voorgangers. Deskundigen maakten een rechthoekig deel van de luchtinlaat, en er werd besloten om de zijbanden voor de "mistlampen" iets hoger te plaatsen. De "look" van de koplampen werd ook smaller, hoewel de oorspronkelijke ruitvorm van de optiek behouden bleef. Maar de achterlichten zijn veranderd. De koplampen hebben de vorm aangenomen van een driehoek, niet van een boemerang, zoals voorheen. En het ziet er veel beter uit.
binnenland
Een paar woorden moeten worden gezegd over het interieur van de Toyota Ist.De afmetingen van de carrosserie en de toegenomen wielbasis konden de ruimte binnenin alleen maar beïnvloeden. Het is veel ruimer en comfortabeler geworden. De achterste rij is bijzonder goed uitgerust. Maar slechts twee passagiers zullen comfortabel achterin zitten. Grotendeels vanwege het ontwerp. De bank zelf is opgedeeld in twee stoelen. En in het midden zit een brede armleuning. Het is interessant dat besloten is om het op het railmechanisme te bevestigen. En het kan zowel vooruit als achteruit worden bewogen. Het blijkt dus de bagageruimte te regelen.
Een ander "hoogtepunt" van het model is de comfortabele voorkantfauteuils uitgerust met zijsteun. De rugleuningen zijn net als de stoelen breder geworden. Overigens hebben specialisten ook de bestuurdersstoel verbeterd op het gebied van functionaliteit en gemak. Besloten is om het dashboard vanuit het midden van het dashboard iets naar rechts achter het stuur te verplaatsen. En haar lay-out is nogal ongebruikelijk. De toerenteller en de snelheidsmeter zijn gecombineerd in een enkele eenheid. Nu bevinden ze zich in een V-vormige put, aan de zijkanten waarvan je rechthoekige nissen met sensoren kunt zien. En alle bedieningselementen voor verschillende systemen bevinden zich in een cascade. Ook op de centrale tunnel van de Toyota Ist zie je twee bekerhouders.
Over het algemeen is het interieur zo ergonomisch en comfortabel mogelijk.
kenmerken van
Dit is een ander belangrijk onderwerp dat het vermelden waard is.aandacht, praten over Toyota Ist. De technische kenmerken van het model zijn vrij bescheiden. Onder de motorkap is een 1,5 liter motor gemonteerd. Er zijn twee opties: een voor 109 en de andere voor 103 pk.
Dit zijn Japanse versies.Modellen die aan de Amerikaanse automarkt worden geleverd, zijn krachtiger. Ze legden ook een 1.5-liter motor onder hun motorkap, maar alleen met een vermogen van 133 pk. De Japanse versies zijn alleen uitgerust met een "mechanica" met 5 versnellingen, en de Amerikaanse zijn ook uitgerust met een "automaat" met 4 versnellingen.
De maximale snelheid tot welkeversnellen dit model is 175 km / u. Niet veel, maar deze compacte auto heeft weinig kosten. Toyota Ist verbruikt ongeveer 6 liter per 100 kilometer. Het kenmerk is niet slecht, men kan het alleen maar eens zijn.
kosten van
Hoeveel zo'n auto kost, is ook waardvertellen. De recensies voor Toyota Ist zijn overwegend positief. Een ruime, maar compacte auto met goede eigenschappen is door velen geliefd. En zelfs nu is er een mogelijkheid om het te kopen. Echter in de gebruikte versie.
Voor ongeveer 550.000 roebel kunt u een auto kopen die in 2008 in goede staat is geproduceerd. Met vierwielaandrijving, "klimaat", lichtmetalen velgen, parkeersensoren, ABS en een systeem om het brandstofverbruik te verminderen.
Maar nieuwere versies (bijvoorbeeld release 2013) met xenon-optica, een achteruitkijkcamera en andere moderne apparatuur kosten ongeveer 700 duizend roebel.
Het model uit 2002 is al meer dan een jaar terug te vindenbescheiden prijs. Voor 180-200 duizend roebel. Toegegeven, met een motor van 87 pk, maar ook in goede staat. In ieder geval is het voor de aankoop beter om de auto bij een servicestation te controleren om mogelijke schade vast te stellen. Want soms wekt de lage prijs niet voor niets argwaan. En de auto blijkt een vleermuis te zijn, geverfd of eerder "verdronken".
