Weinig autobezitters weten wat het isdit is een MPI-motor. Deze afkorting staat voor Multi-Point-Injection, en de motor zelf is een ontwerp met een multi-point brandstofinjectiesysteem. Om de gegevens samen te vatten, de bijzonderheid van een dergelijke motor is dat elke cilinder van de energiecentrale zijn eigen injector-mondstuk krijgt. Deze technologie is bedacht en geïmplementeerd door het Volkswagen-concern.
Waar wordt het geïmplementeerd?
Nu heb je een beetje begrip van wat deze MPI-engine is. Voor het eerst werd een dergelijke technologie met succes in het Polo-model geïntroduceerd. Later kregen ook "Golf" en "Jetta" dergelijke motoren.
Merk op dat uit het motorbereik van de zorgDergelijke motoren van Volkswagen zijn verouderd. Ze zijn niettemin praktisch en betrouwbaar. Veel experts beweren dat dergelijke energiecentrales tegenwoordig niet voldoen aan de moderne normen voor efficiëntie en ecologie. Bovendien zou vrij recentelijk kunnen worden gezegd dat de fabrikant is gestopt met het produceren van dergelijke motoren. De laatste auto die een MPI-motor krijgt, is de Skoda Octavia van de tweede serie.
De technologie is echter onlangs nieuw leven ingeblazen, er is veel vraag naar. In de herfst van 2015 lanceerde het bedrijf in de fabriek in Kaluga een productielijn voor deze motoren, waar ze begonnen met de productie van motoren van de EA211-serie.
kenmerken
Over wat MPI-motoren zijn, watfuncties die ze hebben, hierboven al geschreven. Dit zijn motoren met een meerpuntsaanvoersysteem voor benzine. Deskundigen kunnen echter zeggen dat TSI-motoren ook een meerpunts brandstoftoevoersysteem gebruiken. Daarom is het in dit geval gepast om over andere onderscheidende kenmerken te praten - er is geen supercharging in de Skoda- en Volkswagen MPI-motoren. Dit betekent dat er geen turboladers zijn die het brandstofmengsel in de motorcilinders zouden pompen. Hier wordt de meest gewone benzinepomp gebruikt, die benzine uit de tank in het startspruitstuk pompt, terwijl een druk van slechts 3 atmosfeer wordt gecreëerd. In het spruitstuk wordt de brandstof gemengd met lucht en via de inlaatklep in de verbrandingskamer gezogen. Eigenlijk lijkt het systeem sterk op het werkingsprincipe van de carburateur en is er geen directe injectie van brandstof in de cilinders (zoals bij FSI-, TSI- en GDi-motoren).
Nu heb je een beter idee van hoewat zijn deze MPI-motoren. Het is gepast om het tweede kenmerk te beantwoorden: de aanwezigheid van een waterkoelsysteem. Hierdoor wordt de brandstof gekoeld. Dit is nodig vanwege de verhoogde temperatuuromstandigheden aan de cilinderkop. Omdat de temperatuur daar hoog is en de brandstof onder lage druk wordt aangevoerd, bestaat de mogelijkheid dat het brandstofmengsel gaat koken, wat leidt tot de vorming van gasluchtzakken.
waardigheid
MPI-motoren kunnen bogen op pretentieloosheidgebruikte brandstof en efficiënt draaien op 92e benzine. Ook is het ontwerp van een dergelijke motor zeer duurzaam en is het aantal kilometers zonder enige tussenkomst en reparatie gemiddeld 300 duizend kilometer. Filters en olie moeten natuurlijk op tijd worden vervangen. De Skoda Octavia 1.6 MPI-motor (en andere automodellen) is eenvoudig van ontwerp en kan in geval van pech goedkoop worden gerepareerd bij een servicestation. In dit geval steekt het ontwerpkenmerk van dergelijke motoren gunstig af bij complexere TSI-motoren met hogedrukpompen en turbochargers. Ook MPI-motoren raken minder oververhit.
Het laatste min of meer relevante pluspunt zijn rubberen steunen onder de motor. Ze helpen bij het verminderen van lawaai en trillingen tijdens het rijden.
cons
Volgens beoordelingen zijn MPI-motoren minderdynamisch, en daar is een verklaring voor. Vanwege het feit dat benzine wordt gemengd met lucht in de uitlaatkanalen (voordat deze in de cilinders wordt gevoerd), zijn deze motoren beperkt. Ook maakt het achtklepsysteem met timing-set duidelijk dat de motor geen vermogen heeft. Daarom zijn deze motoren niet ontworpen voor een snelle start en acceleratie.
Het tweede nadeel is inefficiëntie.Meerpuntsinjectie is inferieur qua efficiëntie en zuinigheid dan supercharging met directe brandstofinjectie in de cilinders. Zoals hierboven vermeld, wordt deze technologie geïmplementeerd in TSI-motoren.
MPI-motor - oplossing voor Russische wegen
Bovendien zijn auto's met dergelijke motoren betergeschikt voor Russische bedrijfsomstandigheden. Feit is dat de kwaliteit van de brandstof die bij sommige benzinestations wordt verkocht, te wensen overlaat. Bij MPI-motoren wordt zelfs benzine met een hoger zwavelgehalte gemakkelijk waargenomen, en de motor verwerkt dit type brandstof perfect. En het robuuste ontwerp van de energiecentrale zelf zorgt voor extra betrouwbaarheid en bescherming tegen onnodige mechanische belasting die optreedt bij het rijden op slechte wegen met kuilen. Het is dus eerlijk om te zeggen dat MPI-motoren beter geschikt zijn voor Rusland. Misschien daarom is er in de Kaluga-fabriek een productielijn voor de productie van dergelijke motoren opgezet. Nu hebben we eindelijk ontdekt wat een MPI-engine is en wat de kenmerken, voor- en nadelen zijn.
Tot slot
Als je de voor- en nadelen vergelijkt, dan is dat mogelijkde conclusie dat dergelijke motoren behoorlijk competitief zijn. Een indirecte bevestiging hiervan is de weigering van Duitse fabrikanten van 1,2-liter TSI-motoren ten gunste van bescheiden 1,6-liter motoren met MPI-injectietechnologie.
Kan ik het aan kopers aanbevelenauto's? Heel! Dit is een behoorlijk goede technologie van Volkswagen die een kans in het leven verdient. Dit wordt bevestigd door talrijke klantrecensies.
