Het merk Peugeot is niet erg populair in Rusland.Veel mensen houden niet van deze machines vanwege hun lage onderhoudbaarheid. Bovendien zijn de "Fransen" helemaal niet goedkoper dan de "Duitsers". Maar vandaag zal er een geval zijn waarin de "Fransman" goedkoper zal zijn dan de Sovjet "Zhiguli". Maak dus kennis met: Peugeot 309. Foto's, recensie en technische specificaties - verderop in ons artikel.
beschrijving
"Peugeot 309" is een voorwielaangedreven passagierauto in massa geproduceerd van 85e tot 93e jaar. Opvallend is dat de auto niet in Frankrijk is geassembleerd, maar in Groot-Brittannië (de stad Coventry). Ooit was de auto wijdverspreid in West-Europa en met de ineenstorting van de USSR belandde een deel ervan in Rusland. Ook "Peugeot 309" nam deel aan de rally (een van deze exemplaren kan de lezer zien op de foto in het artikel), maar werd gebouwd op een platform met vierwielaandrijving.
ontwerp
De auto werd in verschillende carrosserievarianten geproduceerd. Dit is een hatchback met drie en vijf deuren. Qua lay-out lijken deze auto's meer op een liftback-carrosserie.
Salon "Peugeot 309"
Het interieur is bescheiden ingericht, maarligt handig in de cabine. Met zijn kleine afmetingen slaagden de Fransen erin het interieur zo in te richten dat de bestuurder en passagiers geen gebrek aan ruimte voelden. Stoelen - stof, erg zacht. Er zijn hier geen armleuningen. Het stuur is tweespaaks, de middenconsole heeft alles wat je nodig hebt (een fornuis, deflectors en een nis voor een radio). Het interieurdesign ziet er beter uit dan de Opel Cadet. Maar deze auto was destijds een serieuze concurrent. Overigens kwamen de topconfiguraties van de Peugeot 309 met een mechanisch bediend luik. Maar de airconditioner was hier afwezig. De salon werd aangeboden in verschillende kleuren - donker en licht. De lezer kan een voorbeeld van het laatste zien op de onderstaande foto.
Peugeot 309 - specificaties
Deze auto heeft een breed scala aan motoren.De jongste is een carburateur-viercilindermotor met een inhoud van 1125 kubieke centimeter. Qua kenmerken is deze motor vergelijkbaar met de verbrandingsmotor van de VAZ eight: het vermogen is 60 pk en het koppel is 88 Nm. De dynamiek was natuurlijk niet prettig. Tot honderd versnelde de auto in 14 seconden op een handgeschakelde versnellingsbak.
De 1.4 carburateurmotor is krachtiger.Maar in feite is het volume van de cilinders slechts 1360 "blokjes". Het vermogen van deze motor is 67 pk. Tot honderd, volgens paspoortgegevens, accelereerde de auto in 13,1 seconden. De maximale snelheid was 166 kilometer per uur.
Een van de meest populaire voor "Peugeot 309" -1.6 liter motor. Deze motor verheugde zich over de dynamiek van acceleratie. Met een vermogen van 88 pk accelereerde 'Peugeot' in 10,5 seconden naar honderd. Een jaar later werd de 1.6 i-motor met enkele injectie aan de lijn toegevoegd. Deze motor was 4 pk krachtiger dan de vorige. De acceleratie naar honderden duurde dezelfde 10,5 seconden, maar de maximumsnelheid liep op van 175 naar 180 kilometer per uur.
Over brandstofverbruik
Vandaag is deze vraag relevant alsnooit eerder. Maar het is onmogelijk om de Peugeot 309-motor zuinig te noemen. Zoals opgemerkt door beoordelingen, verbruikt de Peugeot 309 met de kleinste motor ongeveer negen liter brandstof. De 1.6-motor verbruikt 10 liter per honderd. In de meeste gevallen is dit te wijten aan de sterke slijtage van de motor zelf - gedurende zo'n lange tijd hebben veel verbrandingsmotoren compressie verloren of zijn de instellingen van de carburateur (of erger nog, de mechanische injector) afgebroken. De dieselmotor verbruikt in de stad ongeveer 11 liter. Op de snelweg zakt dit cijfer naar 7.
Onderstel
De hatchback heeft een eenvoudig ophangingsschema.Aan de voorzijde wordt een onafhankelijke spiraalveerconstructie gebruikt (schokdempers zijn apart geplaatst) en aan de achterzijde een torsiebalk. Zijn er problemen met de ophanging? Ze zijn nog steeds aanwezig. Gedurende 30 jaar werking kan elk element defect raken, beginnend bij het kogelgewricht en eindigend bij de balk zelf. Dat laatste is erg moeilijk te vinden in de collectie - zeggen de recensies. Daarom rijden veel Peugeots met een kapotte vering.
GTI-versie
Deze Peugeot 309 verscheen in het 89e bouwjaar.De auto is een sportversie van de standaard hatchback. De Peugeot 309 GTI had een heel andere technische specificatie. Deze auto was uitgerust met een 16 kleppen meerpunts injectiemotor. Met een inhoud van 1,9 liter ontwikkelt deze motor een vermogen van 158 pk. Het koppel bij vijfduizend omwentelingen is 177 Nm. Dankzij modernere injectie is het brandstofverbruik verlaagd. Deze eenheid verbruikte 7 liter brandstof per 100 kilometer.
kosten van
Peugeot 309 is een zeer zeldzame auto in Rusland.Er zijn maar een paar exemplaren te koop. De kosten van het 309-model variëren van 10 tot 20 duizend roebel. Ondanks zo'n lage prijs wordt deze auto al heel lang verkocht. De auto is illiquide in Rusland. Soms kunnen de kosten van een set reserveonderdelen hoger zijn dan de prijs van de auto zelf. Maar als het om verbruiksartikelen gaat, zijn ze relatief goedkoop. De koppelingsplaat kost dus 1.300 roebel, de hoofdremcilinder - 1000 en de achterste remblokken - 2000 roebel (voor beide wielen). Er passen veel onderdelen van de 205e en 305e Peugeot. Maar zelfs met deze aandoening is het soms erg moeilijk om de juiste onderdelen te vinden.
Samenvattend
Dus we hebben ontdekt wat een hatchback is.Peugeot 309 Zoals opgemerkt door beoordelingen, gaat de auto heel vaak kapot. Dit komt door de tijd en het gebrek aan reserveonderdelen. Zelfs met een sterk verlangen is het erg moeilijk om iets waardigs te vinden. En wat heeft het voor zin om 20 duizend te investeren in autoreparatie, waarvan de rode prijs “tien” is? Om deze reden sterft de 309e Peugeot langzaamaan en verlaat hij de secundaire markt.
