De nog steeds onvergetelijke Dnepr-motorfiets

Legendes worden niet geboren, het worden legendes.Hetzelfde kan gezegd worden over de Dnepr-motorfiets. Meer recentelijk reisde het product van de motorfabriek van Kiev door het hele land en kondigde trots de straten aan met het grommen van zijn motor. Hij was in alle hoeken te vinden, of het nu de hoofdstad of een grote stad was, en hij moest in het dorp zijn. Overal, waar de glorieuze Dnjepr verscheen, kon je zijn fans vinden. Vanwege de oneerlijke oververzadiging van de markt met allerlei soorten Chinees "speelgoed", heeft de Dnepr-motorfiets zijn vroegere populariteit verloren. Maar zelfs nu en dan, als u goed zoekt, kunt u de echte kenners van de geschiedenis ontmoeten.

De Dnepr 11-motorfiets - het beste model

De motorfiets van de KMZ-fabriek van de elfde serie begon in de verre jaren tachtig en de release van deze instantie eindigde in een moeilijk jaar voor de onderneming in 1992.

In zijn twaalf jaar niet te stoppenDe plant kon aan de groeiende behoefte aan licht transport voldoen door de consument hoogwaardige goederen aan te bieden. Aanvankelijk werd het elfde model gemaakt als een prototype van de populaire Duitse motorfietsbedrijf BMW R71, slechts een beetje gemoderniseerd op Sovjet-manier. Over het algemeen bleek de motorfiets, hoewel "gekopieerd", zeer persoonlijk. En nog belangrijker, het 'ijzeren paard' kreeg een uniek charisma dat hem onderscheidt van andere tweewielige rijtuigen.

afmeting

Motorfiets MT "Dnepr" kan niet compact genoemd worden.De afmetingen van de MT-serie zijn altijd indrukwekkend geweest, vooral de eeuwige motorgenoten - de kinderwagens. Waarom de installatie ze tot de laatste dagen heeft geïnstalleerd, is onbekend. Zonder onnodige lading zou Dnipro inderdaad met compleet andere kleuren hebben gespeeld.

En dus moet je tevreden zijn met een dikke achterstevenen meer gewicht. De lengte van de gehele motorfiets van het voorwiel tot de punt van de achtervleugel is 2500 millimeter. De breedte is samen met de kinderwagen 1700 mm (bijna een vierkant). De motorfiets is 1.100 millimeter hoog. De wielbasis is ook niets - hij "rekte" uit met 1530 millimeter. Zoals je kunt zien, zijn de afmetingen vrij groot. Het gewicht van de motorfiets is nog indrukwekkender. En geen enkel "dieet" zal dit wonder helpen. Met een gewicht van 335 kilogram wordt de Dnepr 11 motorfiets het zwaarste binnenlandse product van de auto-industrie.

Klassieke fiets

De Dnepr-motorfiets is een klassieke fiets. Dit betekent dat de instantie van dit model de overeenkomstige verschillen moet hebben.

Klassieke motorfietsen zijn in de eerste plaatsmotorfietsen voor mensen. Ze moeten comfortabel zijn, omdat hun taak verband houdt met lange reizen. En allereerst moet je op het zadel letten. MT 11 heeft twee soorten zitplaatsen: afzonderlijk en integraal. Het is duidelijk dat hoe groter het zadel is, hoe beter. Daarom is de gewenste keuze een stevig zadel. Daarop kunt u elke comfortabele positie innemen en lang fietsen.

Het kan gebruikt worden als toeristentafel ofzoiets als. Bovendien zijn afzonderlijke stoelen vergelijkbaar met fietszadels uit de Sovjetfiets Oekraïne. En dit past helemaal niet bij de stijl van de “biker”. Elke stoel, of het nu het eerste of het tweede type is, biedt een directe landing. Dit betekent dat de bestuurder niet gehurkt in een boog zit. Directe landing belast uw rug niet, en dit is erg belangrijk tijdens een lange reis. Het enige dat ontmoedigt om de Dnepr-motorfiets de standaard van klassiek te noemen, is de nutteloze kinderwagen. Het verpest het uitzicht enorm, en met de technische kenmerken van deze motorfiets, met zijn gemak, zou een prachtig uitzicht de oude Dnipro naar de top van de faam brengen.

Technische specificaties

De Dnepr-motorfiets was oorspronkelijk beroemd om zijn"Combat" -kenmerken. Wat kan tenslotte een paar, maar onaangename fouten in ontwerp en constructie compenseren. De motor van de Dnepr-motorfiets verdient speciale aandacht en respect. In een tijd dat alle motorfietsen op zwakke tweetaktmotoren reden, produceerde Kiev Motorcycle Plant producten met viertaktmotoren. De Dnepr-motorfiets heeft dus twee tegengestelde cilinders. Zoals eerder aangegeven behoren ze tot de viertaktsystemen. De motor 'eet' benzine met een octaangetal van ten minste 76 (de beste brandstof voor het tanken van een motorfiets is AI 80). Het koelsysteem is helaas van het luchttype, dus in de winter moet je de helft van het radiatorrooster lijmen met tafelzeil. In de zomer, als het erg warm is, is er geen uitweg om bij de stoeprand af te koelen. Het remsysteem hinkt ook.

Op de voor- en achterwielen zit een trommelrem. Dit zijn verouderde en inefficiënte segmenten, vooral als je je het zware gewicht van de motorfiets herinnert.

stemming

Dnipro is opmerkelijk en historisch in die zinde eerste keer dat ze hem vanuit de verkeerde hoek keken. Om precies te zijn: de MT-serie werd voor het eerst afgestemd door vakmensen. Ze maakten van een klassieke fiets een imposante chopper. Segmenten zijn toegevoegd en vervangen door nieuwere. Elektrische startmotoren, gebogen uitlaatpijpen, schijfremmen - dit alles werd vernieuwd in garages. Er zijn veranderingen opgetreden met het uiterlijk. De hatelijke kinderwagen is verwijderd. Dit was al genoeg om snoep te maken. Verf en symbolische details - en nu rijdt een volledig nieuwe motorfiets trots op de wegen.