Motorfiets Suzuki RF400: een toerist met een sportieve ziel

Experts noemen de Suzuki RF400-motorfietsdubbelzinnig. En voor sommigen lijkt het helemaal vreemd. Oordeel zelf: een krachtig, agressief sportmotorhart zit gevangen in een nogal middelmatig lichaam. Degenen die de kans hebben gehad om deze fiets voor het eerst te besturen, zeggen vaak dat de motor krap en verveeld is, dat het rijke potentieel ervan zich gewoon niet kan manifesteren. En degenen die erin zijn geslaagd om verliefd te worden op deze motorfiets en er lang op te rijden, melden in het geheim dat hij niet verstoken is van een grillig karakter en niet alleen temperament toont tijdens ritten op hoge snelheid.

Tegelijkertijd is de motorfiets erg populair. Het wordt eenvoudig uitgelegd: de prijs is vrij democratisch, de afmetingen zijn van volledige grootte en het uiterlijk van de Suzuki RF400 is veel aangenamer dan zijn prestatiekenmerken.

motor

Motor van de GSX-R 400 gemigreerd naar dit modelin al zijn glorie. Scherp, gehoorzaam, terughoudend, deze motor wordt enigszins ontmoedigd in het gezelschap van een nogal niet-indrukwekkend chassis. Bovendien, zoals de eigenaren van fietsen van dit model melden, moet u soms aan behoorlijk hoge eisen voldoen. De minste storing in het brandstofinjectiesysteem - en de motor begint te storen. Als de carburateur zelfs maar een beetje moe wordt, kun je een einde maken aan de kaarsen. Ze zullen onmiddellijk worden gevuld met olie en sterven, en voor eens en voor altijd. Ook de zittingen en naalddoppen van de brandstofkleppen moeten altijd in perfecte staat zijn.

Er kunnen problemen optreden met de serviceSoms moet u bijvoorbeeld een slijpmachine gebruiken om de generatorrotor van de krukastap te verwijderen. Het is niet mogelijk om het af te breken met een stuk gereedschap en aanzienlijke fysieke kracht.

En toch wordt de motor niet voor niets de meest succesvolle beslissing genoemd die bij de ontwikkeling van dit model is genomen.

transmissie

Het werk van het ijkpunt kan niet ideaal worden genoemd.Ze is een beetje onduidelijk. Kortom, het knooppunt is betrouwbaar en werkt perfect, maar er treden kleine fouten op. Tussen de vijfde en zesde versnelling slaat een pseudo-neutraal over.

montuur

Het apparaat is gebouwd op een stalen frame. Geen enkele innovatie en innovatieve oplossingen zijn hier te vinden, hoe hard u ook uw best doet. Alles is heel normaal.

Met zo'n budget en toch duurzaammateriaal, zoals staal, heeft de verwachte resultaten opgeleverd. Ten eerste is dit een goed pluspunt voor de veiligheid, en ten tweede een even indrukwekkend minpuntje voor het bedrag op het prijskaartje. Maar er is ook een bijwerking: het drooggewicht van de Suzuki RF400-motorfiets is niet klein.

Body kit

Suzuki-ontwerpers hebben opnieuw bewezen dat ze hun brood niet voor niets eten. De motorfiets bleek echt mooi en stijlvol te zijn. Een echte sporttoerist met alle karakteristieke eigenschappen.

In het ontwerp van de plastic bodykit slipfuncties die doen denken aan Ferrari-supercars. Een van de meest gedenkwaardige en herkenbare kenmerken van het model zijn de "kieuwen" waardoor lucht uit de radiator komt.

De bekleding bevat ook een aantal geheimen in de vorm van handschoenenkastjes die verborgen zijn in de buurt van de tank. De indrukwekkende zitcapaciteit is ook goed nieuws.

Hangers

Veel eigenaren klagen dat alle veersystemen te zacht zijn. Dit is vooral sterk voelbaar tijdens een lange reis.

Toegegeven, er is een manier om dit probleem op te lossen. Het is de moeite waard om de olie te vervangen door een meer stroperige olie, aangezien dit nadeel niet zo duidelijk zal worden gevoeld.

De remmen

Het is de moeite waard om te zeggen dat de Suzuki RF400 een motorfiets is,die is ontworpen voor indrukwekkende snelheid. Zijn klassenidentiteit spreekt voor zich. In dergelijke omstandigheden zijn absoluut gemiddelde remmen verbijsterend. Ze werken normaal, maar het is niet nodig om over speciale verdiensten te praten.

Van de tekortkomingen is het vermelden waard de verzuring van de remklauwen, die van tijd tot tijd optreedt.

Comfort voor piloten en passagiers

Veel mensen weten dat het landen van een motorrijder op eensport van Suzuki is eigenaardig, terwijl de benen zijn ingestopt. Als dit niet het geval was, zou de motorfiets best comfortabel kunnen worden genoemd. De voorruit is indrukwekkend en helpt je bij hoge snelheden. De zitting is ruim en zacht. De netheid is goed toegankelijk en leesbaar.

Passagierscomfort is ook op zijn best, zoals het hoort op een sportieve toeristenmotor. Op een lange reis zal het voor beide handig zijn.

modificaties

Suzuki RF400 motorfiets werd geproduceerd van 1994 tot 2000jaar en gedurende deze tijd is niet bijzonder gewijzigd. In sommige series werd analoge apparatuur vervangen door digitale apparatuur, maar van indrukwekkende implementaties is geen sprake. Van tijd tot tijd probeerde de fabrikant iets slims te doen met schilderen door klanten een- of tweekleurige versies aan te bieden. De Suzuki RF400RV, die in 1997-1998 werd geproduceerd, verschilde technisch nergens anders in, maar kreeg een nieuwe carrosseriekleur - kersen. Eerder zag de wereld alleen rode, blauwe en zwarte versies van het model.

TTH

In onderstaande tabel staan ​​de belangrijkste tactische en technische kenmerken van het model.

vonnis

De vraag van de consument is het beste complimentfabrikant, en Suzuki RF400 geniet van deze vraag. En zelfs als het een aantal controversiële kenmerken heeft, kunnen echte kenners van het genre er niet omheen.

Expressieve uitstraling, echte sportziel en comfort op een lange reis doen hun werk om het hart van motorrijders te veroveren. En de relatief lage prijs draagt ​​alleen maar bij aan het toch al behoorlijk indrukwekkende succes in de markt.