Elk jaar verschijnt alles in grote stedenmeer aanhangers van wrijvingstype banden. Het is veel beter geschikt voor het rijden op natte of besneeuwde wegen. Minder geluid, betere wegligging en rijcomfort. Tegelijkertijd schendt noppenrubber op het asfalt niet alleen het akoestisch comfort, maar vernietigt ook het wegdek. Laten we eens kijken naar de Grandtrek SJ6 Dunlop-band. Feedback van automobilisten is waar we de meeste aandacht aan besteden.
Informatie van de fabrikant
In 1888 merkte John Dunlop op dat:fietsen met massieve rubberen banden is buitengewoon oncomfortabel. Dus wikkelde hij de band in verschillende lagen rubber en pompte hem op met lucht. Ondanks het feit dat de structuur niet verwijderbaar was, werd de methode al snel enorm populair, waardoor het bedrijf Dunlop werd opgericht.
Met de ontwikkeling van de auto-industrie is de situatieten goede is veranderd. Het bedrijf opende nieuwe vestigingen in heel Europa en produceerde banden voor verschillende voertuigen. Het was Dunlop die voor het eerst het gebruik van regenbanden in de Royal Races voorstelde en een monopolie werd. Nu staat het bedrijf op de 5e plaats in de wereld wat betreft het aantal geproduceerde banden per jaar. Onder de partners bevinden zich autoconcerns als BMW, Peugeot, Opel, Mercedes en vele anderen.Is dit rubber echt goed?Consumentenrecensies zullen ons helpen deze vraag te beantwoorden.
Over de voordelen van frictiebanden
Dit rubber is bedoeld voor gebruik opoff-road voertuigen. Maar omdat het een wrijvingstype is, denken velen na over de wenselijkheid om het te installeren. Om alle twijfel weg te nemen, laten we eens kijken naar de belangrijkste voordelen van klittenband:
- laag geluidsniveau door de zachtheid van het loopvlak en de afwezigheid van noppen;
- goede wegligging op losse sneeuw en nat asfalt;
- lage slijtagesnelheid;
- kan zelfs bij kritisch lage temperaturen worden gebruikt.
Dunlop Grandtrek SJ6 banden - kwaliteitsbandenvan een wereldwijd merk. Een goed ontworpen loopvlakpatroon en een unieke rubbersamenstelling zorgen ervoor dat u zich zelfverzekerd voelt tijdens het rijden op diepe losse of natte sneeuw. Meestal merken consumenten op dat dit rubber uitstekend werk doet bij aquaplaning.
Een beetje over prijzen
Wat betreft de kosten, het is hiervoorparameter waar veel automobilisten als eerste naar kijken. Het budget is immers geen rubber en niet iedereen kan zich te dure banden veroorloven. Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / r16) 112q kost bijvoorbeeld ongeveer 6.000 roebel. In dit geval is het de moeite waard om op de belastingsindex te letten, die 1120 kilogram is. Dit is best veel, dus deze banden zijn prima te monteren op zwaar materieel. Een grote jeep bijvoorbeeld.
Het aanbod van Dunlop producten is vrij groot.Het duurste model van vandaag is een 20-radiusband met een profielbreedte van 285 mm. Dit plezier kost ongeveer 35 duizend roebel per wiel. Maar tegelijkertijd kunt u R19-banden ter waarde van 40 duizend per set ophalen. Je moet niet bang zijn voor prijzen, Brits rubber is niet duur, dit is de middenweg.
Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / r16) 112q beoordelingen
De meeste stuurprogramma's direct na installatiefrictiebanden worden opgemerkt dat ze in vergelijking met spijkerbanden veel stiller werken. Dit is waar, want speciale toevoegingen in de rubbersamenstelling, evenals een speciale loopvlakstructuur en de afwezigheid van noppen, doen hun werk. Bestuurders zijn het erover eens dat dit een geweldige optie is voor gebruik in de stad. De aanwezigheid van een ijskorst op het wegdek verslechtert de prestaties van het rubber aanzienlijk, waardoor het minder stabiel en minder controleerbaar wordt.
Tegelijkertijd wijzen experts erop dat dit een uitstekendekeuze voor off-road rijden. IJs zal er waarschijnlijk niet zijn, maar er wordt gezorgd voor een grote hoeveelheid sneeuw en smeltende sneeuw. De Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / r16) 112q banden doen uitstekend werk met dergelijke obstakels. Het is echter de moeite waard om aandacht te besteden aan het zachte zijkoord. Daarom kunnen stoten en snijwonden tijdens het gebruik leiden tot hernia's of ernstige lekke banden. Welnu, aangezien "Runflat" hier afwezig is, zal het niet mogelijk zijn om ver te gaan.
Toepassing van Digityre-II-technologie
Het loopvlakpatroon is op het eerste gezicht vrijgebruikelijk. Er zit niets in dat meteen in het oog springt. Het directionele loopvlak heeft een V-vorm, wat in feite kenmerkend is voor wrijvingsrubber. Maar het gebruik van Digityre-II-technologie is nu al interessant.
Volgens de ontwikkelaars is zo'n innovatietoegestaan om een band te ontwerpen die in alle situaties het wegdek aankan. Dit is gedaan met behulp van computersoftwaremodellering. Met behulp van Digityre-II was het mogelijk om het optimale loopvlakpatroon te ontwerpen en het contactvlak te optimaliseren.
Testresultaten uit de echte wereldbevestigen dat de technologie echt werkt. Het contactvlak verandert niet ongeacht de omstandigheden; daarom zijn er op elk moment ongeveer 10 blokken tegelijk in de verbinding. Hierdoor kunt u zich in elke situatie zelfverzekerd voelen.
Kenmerken van loopvlakblokken
Een visuele inspectie van het rubber leert meteen datalle blokken zijn groot genoeg. Een ring die de band omringt, wordt gevormd uit individuele centrale stukken. Deze configuratie had een positief effect op de richtingsstabiliteit. Bovendien is het veel gemakkelijker om de hoeken in te gaan. De loopvlakblokken zijn rechthoekig van vorm. Het axiale deel van het loopvlak is ook ontworpen om de belastingen gelijkmatig over het contactvlak te verdelen. Doordat de slijtage gelijkmatiger is, gaat de band veel langer mee. Over de duurzaamheid hebben automobilisten dan ook geen klachten.
Van ver zien we al behoorlijk grote blokkenloopvlak, maar als je goed kijkt, is er een enorm aantal haakranden die ze in kleinere blokken verdelen. Hoe meer van deze randen, hoe beter de grip op de rijbaan. Bovendien is een dergelijk wiel minder vatbaar voor side drift en onvoorspelbaar slippen.
Ontwerpkenmerken van lamellen
Loopvlakblokken alleen kunnen niet biedengoede hechting aan het wegdek. In dit geval zit het rubber gewoon in de "waterwig", wat wijst op een volledig verlies van controle. Daarom loopt er tussen elk loopvlakblok een groef, die nodig is voor het effectief verwijderen van sneeuw, water of vuil van het contactvlak.
In ons geval is de V-vorm van het loopvlakgroot voordeel. Dit komt door het feit dat er een plaats is voor dichte lamellen. Brede langs- en dwarsgroeven kunnen een grote hoeveelheid water aan. Er zijn ook haarvaten - kleine en ondiepe lamellen. Ze gaan naar de middelste groeven. Zo werken alle delen van de bus als één geheel. Een auto met dergelijke banden "rij" perfect op de sneeuwpap, wat wordt bevestigd door de testresultaten en beoordelingen. Banden Dunlop Grandtrek SJ6 (225 65 r17) 101q op de sneeuw gaan praktisch niet in een slip, natuurlijk, als het niet opzettelijk wordt uitgelokt.
Is het te lawaaierig?
Voor sommige chauffeurs is akoestiek van cruciaal belang.gemak in de auto. Als de band te veel lawaai maakt, wat meer typisch is voor spijkers, dan omzeilen ze het. Wat betreft het klittenband, het werkt altijd stiller, omdat er geen metalen elementen op zitten. Loopvlakranden kunnen ook een bron van ongemak zijn.
De Dunlop Grandtrek AT3 (225/65 / r17) 102h-banden scoorden 4 van de 5 punten op het gebied van geluidsniveau tijdens het testen. Dit is natuurlijk niet het beste resultaat, maar voor deze prijsklasse zeer netjes.
Duurzaamheid van banden
Een andere belangrijke factor is de kwaliteit van rubber inhet geheel en zijn samenstelling. De levensduur van de band hangt grotendeels af van deze indicatoren. Zo verhoogt kiezelzuur, dat in de Grandtek zit, de sterkte van de loopvlakblokken en de band als geheel. Maar het bedrijf behaalde in dit opzicht geen indrukwekkende resultaten, zoals blijkt uit de beoordelingen van de eigenaren. De Dunlop Grandtrek PT2-banden gaan bijvoorbeeld iets langer mee dan de SJ6. Maar het rubber vervult zijn vier seizoenen voor 100%.
Daarnaast zijn er meerdereduidelijke voordelen. Ten eerste verliest de band zijn elasticiteit niet gedurende zijn hele levensduur. Ten tweede veranderen de prestaties door slijtage niet ten kwade. Daarom zijn 4 seizoenen vol vertrouwen voldoende voor automobilisten om aan dit rubber te wennen.
Voorspelbaar weggedrag
Zoals hierboven al eerder opgemerkt, ditrubber is meer geschikt voor installatie op zware SUV's, wat in feite zegt consumentenrecensies. Grandtrek SJ6 Dunlop wordt vaak geïnstalleerd op stedelijke SUV's zoals Nissan Qashqai, Renault Duster en anderen. Rubber is bestand tegen echt zware belastingen, daarom is het zo populair. Maar dit is niet het belangrijkste. Het is veel belangrijker dat de bestuurder zich zelfverzekerd voelt tijdens het besturen van zijn auto.
Dit rubber gedraagt zich beter op de weg danvoorspelbaar. De enige uitzondering is het rijden op een ijskorst. Maar het is niet bedoeld voor gebruik in dergelijke omstandigheden. Anders zijn de prestaties uitstekend. Bestuurders merken op dat ongecontroleerd slippen op dit klittenband een zeldzaamheid is en dat je moet proberen de band in zijwaartse drift te krijgen.
Samenvatten
Dus we hebben samen met jou naar de SJ6 Dunlop-banden gekekenGrandtrek. Beoordelingen van eigenaren zijn, zoals u kunt zien, overwegend positief. Wat betreft het negatieve, er is nergens zonder. Soms wordt opgemerkt dat deze band geluid maakt bij hoge snelheden. Hoogstwaarschijnlijk is dit echt zo en is het te wijten aan de eigenaardigheden van de loopvlakstructuur. Bovendien zorgt de band niet voor een goede wegligging bij het rijden op ijs, maar dit is al gezegd.
Anders is het voor dat soort geld makkelijkgeweldige optie. Bovendien maakt de aanwezigheid van kiezelzuur in de samenstelling de band zeer slijtvast, zodat hij zelfs bij het begin van hitte kan worden gebruikt. Hoewel het niet wordt aanbevolen om dit te doen, zijn de situaties anders, dus er zal niets ergs gebeuren in een paar maanden rijden op droog asfalt.
Dunlop Grandtech XL heeft een versterkte zijwand,daarom is ze bijna niet bang voor zijdelingse botsingen en snijwonden. Al mag hier geen misbruik van worden gemaakt, omdat hier geen Runflat-technologie is, waardoor de druk in de band bij een ernstige lekke band zeer snel wegvalt. Dunlop gebruikt geavanceerde technologieën en hoogwaardige materialen bij de productie van rubber, zodat het rubber voldoet aan alle milieunormen.
