Antivries (van het Engelse "freeze") -een verzamelnaam voor speciale vloeistoffen die zijn ontworpen om units te koelen die tijdens bedrijf opwarmen - verbrandingsmotoren, industriële installaties, pompen, enz. bij werking onder nul. Er zijn verschillende soorten antivries en hun kenmerken zijn ook verschillend. Kenmerkend voor deze vloeistoffen is een laag vriespunt en een hoog kookpunt. In automotoren worden dergelijke vloeistoffen gebruikt. Er moet aan worden herinnerd dat antivries niet eeuwig is. Het moet van tijd tot tijd worden gewijzigd, vooral in het laagseizoen. Helaas verwaarlozen veel autobezitters een dergelijke procedure of vullen ze in wat er maar voorhanden is. Ondertussen is dit een zeer uitgebreid onderwerp waarin het noodzakelijk is om de theoretische aspecten van het kiezen van een koelvloeistof te begrijpen en te kennen. Voordat u erachter komt wat de classificatie van antivries is, moet u nader bestuderen wat het is en wat voor soort koelsysteem het is.
Koelsysteem voor verbrandingsmotor
Zoals de naam al aangeeft, als resultaatprocessen die in de motor plaatsvinden, wordt deze verwarmd. Daarom heeft het koeling nodig. Het wordt uitgevoerd door middel van de circulatie van het koelmiddel. Ze beweegt zich via speciale kanalen. Dus wat is antivries en hoe werkt het?
De vloeistof die door de kanalen stroomt, warmt op enkomt dan in de radiator, waar het wordt gekoeld. Daarna herhaalt de cyclus zich. Antivries circuleert constant onder druk, die wordt geleverd door een speciale pomp.
Doel van koelvloeistof:
Gebruikt om warmte van de motor te verwijderenspeciale vloeistof. Naast de koeling, egaliseert het ook de temperatuur van verschillende delen van de motor. De kanalen waardoor de koelvloeistof circuleert, kunnen na verloop van tijd verstopt raken met afzettingen en roest. Op dergelijke plaatsen zal de motor meer opwarmen. Wanneer het koelsysteem uitvalt, treedt daarom vaak kromtrekken van de cilinderkop op.
De secundaire functie van SOD is verwarmingcabine en gasklep montage. De kachel is dus opgenomen in de koeleenheid en is er een integraal onderdeel van. Vóór de komst van het beroemde antivriesmiddel werd gewoon water in het koelsysteem gegoten. Maar ze had een aantal tekortkomingen. Eerst bevriest de vloeistof bij 0 graden en zet uit, waardoor het gietijzeren cilinderblok breekt. Daarom was het in de USSR uiterst noodzakelijk om tijdens het koude seizoen elke avond water uit het koelsysteem te laten lopen. Ten tweede kookt de vloeistof op 100 graden. In die tijd warmden motoren onder normale omstandigheden niet op tot een dergelijke temperatuur. Maar in de hooglanden was zo'n koken niet ongewoon. Het derde nadeel van water is dat het corrosie bevordert. De koelkanalen en kanalen in de motor zijn actief geroest en hun thermische geleidbaarheid verslechtert.
De samenstelling van antivries
Dus wat is antivries? Simpel gezegd bestaat het uit twee componenten:
- Basis.
- additief complex.
De basis is een water-glycol samenstelling (en niethet maakt niet uit wat voor soort antivries het is). Het vermogen om niet te bevriezen bij lage temperaturen, vloeibaarheid en specifieke warmtecapaciteit zijn hiervan afhankelijk. Het meest voorkomende bestanddeel van elke koelvloeistof is ethyleenglycol. De vermenging met water draagt echter ook bij aan de ontwikkeling van corrosie van de elementen van het koelsysteem. Maar hoe zit het in zo'n situatie? Hiervoor worden additieven toegevoegd aan de samenstelling van de basis. Het is een complex van antischuimende, stabiliserende en anticorrosieve componenten. Daarnaast worden vaak geur- en kleurstoffen aan antivries toegevoegd.
Soorten producten en hun kenmerken
Moderne koelvloeistoffen zijn voorwaardelijk verdeeldin twee soorten - silicaat en carboxylaat. De bekende antivries behoort tot de eerste soort als goedkoopste en meest veelzijdige. Silicaten zijn het belangrijkste additief in anorganische koelmiddelen. Het nadeel van deze stoffen is dat ze zich afzetten op de wanden van de kanalen in het cilinderblok en een normale warmteoverdracht verhinderen. Het resultaat is frequente oververhitting van de motor. Er is nog een ander ernstig nadeel: anorganische antivriesmiddelen moeten minstens 30 duizend kilometer worden vervangen. Anders zullen er duidelijke tekenen van corrosie van de koelkanalen zijn, die moeilijk te behandelen zijn. Organische antivriesmiddelen bevatten alleen organische zuren. De eigenaardigheid van deze additieven is dat ze alleen gebieden met zichtbare corrosie bedekken. Hierdoor verslechtert de thermische geleidbaarheid van de koelkanalen praktisch niet. Een ander voordeel van biologische antivries is een lange levensduur. Het product kan tot 150 duizend kilometer of tot vijf jaar worden gebruikt.
Classificatie van antivriesmiddelen
Op dit moment zijn er slechts drie antivriesmiddelenvariëteiten: G11, G12 en G13 (volgens de classificatie van General Motors USA) - in overeenstemming met het gehalte aan additieven daarin. Klasse G11 - initieel, met een basisset van anorganische additieven en lage prestatie-eigenschappen. Deze vloeistoffen zijn geschikt voor auto's en vrachtwagens.
Antivries van deze groep is meestal groenof blauwe tint. Het is aan deze klasse dat antivries die in ons land gebruikelijk is, kan worden toegeschreven. Klasse G12 is het belangrijkste type antivries. De samenstelling omvat organische additieven (carboxylaat en ethyleenglycol). Een dergelijk antivriesmiddel is voornamelijk bedoeld voor zware vrachtwagens en moderne hogesnelheidsmotoren. Het is ideaal voor zware toepassingen waar maximale koeling vereist is.
Heeft een rode of roze kleur.Klasse G13 bestaat uit antivriesmiddelen, waarbij propyleenglycol als basis fungeert. Dergelijke antivries wordt door de fabrikant in geel of oranje gekleurd. Het karakteristieke kenmerk is dat het, wanneer het vrijkomt in de externe omgeving, snel ontleedt in componenten, in tegenstelling tot ethyleenglycol. Zo is het product van de 13e groep milieuvriendelijker.
Het type antivries selecteren
Antivries, zoals reeds vermeld, wordtbetere kwaliteit met upgrades. Daarom is het niet de moeite waard om erop te besparen: duurder betekent beter. Naast klassen is er nog een classificatie van antivries. Dit zijn kant-en-klare vloeistoffen en concentraten. Het eerste kan worden aanbevolen aan beginnende automobilisten, terwijl ervaren monteurs kunnen experimenteren met concentraten. Ze moeten worden verdund met gedestilleerd water tot de gewenste verhouding.
Een merk antivries kiezen
Omdat koelvloeistoffen zijneen noodzakelijk verbruiksartikel van elke verbrandingsmotor, dan zijn er een groot aantal fabrikanten van dit product. Een van de meest voorkomende zijn verschillende bedrijven. In ons land zijn dat: Felix, Alaska, Sintek. Deze producten zijn qua prijs-kwaliteitverhouding het meest gebalanceerd. Felix-antivriesmiddelen behoren tot de G12-klasse, wat hun toepasbaarheid aanzienlijk vergroot. Het product Alaska is verwant aan antivries (klasse G11, met anorganische toevoegingen).
Afhankelijk van de opties kan Alaska:werken in een breed temperatuurbereik: van -65 tot 50 graden (arctische en tropische samenstelling). Natuurlijk legt klasse G11 bepaalde beperkingen op aan de duurzaamheid van de vloeistof en zijn eigenschappen. De democratische prijs is echter een behoorlijk belangrijke factor. De producten van Sintec worden voornamelijk geproduceerd in de G12-klasse. Dergelijke antivriesmiddelen zijn geweldig voor alle moderne motoren. De additieven in dit product zijn gepatenteerde, gepatenteerde formuleringen die afzettingen en corrosie op de interne oppervlakken van het koelsysteem voorkomen.
Verschillende merken mixen
Over het mixen moeten een paar woorden worden gezegddiverse merken koelvloeistof. Er zijn verschillende soorten antivriesmiddelen en hun compatibiliteit neigt helaas naar nul. Als gevolg hiervan kunnen er conflicten ontstaan tussen verschillende additieven.
Het resultaat kan heel verschillend zijn, totschade aan de rubberen leidingen van het koelsysteem en verstopping van kanalen in het motorblok. Houd er rekening mee dat het ten strengste verboden is om water te gieten in systemen die zijn ontworpen om met antivries te werken. Omdat het een grote warmtecapaciteit heeft, zullen de thermische kenmerken van het koelsysteem veranderen. Bovendien hebben verschillende soorten antivries, vanwege hun samenstelling en de aanwezigheid van additieven, smerende eigenschappen en bij gebruik van water zal de waterpomp allereerst verslechteren. Het is nog erger als je na het water weer antivries toevoegt. Dan zal het, in wisselwerking met de zouten die uit het water vrijkomen, beginnen te schuimen. Het wordt dan door kleine openingen en lekken naar buiten geperst. Dit gebeurt met elke koelvloeistof (het maakt niet uit welke soorten antivries er zijn gemengd).
Antivries als indicator voor de technische staat van een auto
De toestand van de motorkoelvloeistof kanindirect dienen als indicator voor de verzorgde staat van de auto en geven gedeeltelijk de technische staat aan. Als het product donker en troebel is, met sporen van bezinksel op de bodem van het expansievat, heeft de auto niet alleen een hoge kilometerstand, maar ook tekenen van slechte verzorging.
Een zorgzame en attente eigenaar zal het vervangen van de koelvloeistof niet tot het laatste moment uitstellen.
Kenmerken van werkende voertuigen met antivries in het koelsysteem
Om storingen te voorkomen, regelmatigpreventie van het koelsysteem. Tijdens bedrijf verslechtert antivries, dat zijn hoofdfunctie vervult en warmte van de motor naar de radiator overbrengt, na verloop van tijd. Ongeacht welke soort er gebruikt werd. En ook de eigenschappen van antivries veranderen in de loop van de tijd. Naast het monitoren van de toestand van de vloeistof zelf, mag men het systeem zelf niet uit het oog verliezen. Het moet absoluut verzegeld zijn. Er mogen geen uitlaatgassen of lucht in worden gezogen. Het verschijnen hiervan in het koelsysteem brengt een afname van de thermische geleidbaarheidseigenschappen met zich mee. Hierdoor raakt de auto snel oververhit en drijft de cilinderkop aan. De motor is bijna niet meer te repareren.
We ontdekten dus de soorten antivries en hun compatibiliteit met elkaar.
