Het minivan-segment vindt zijn oorsprong inAmerikaanse auto-industrie, die al meer dan een decennium in de richting van massieve en productieve auto's neigt. In sommige versies lijken grote auto's van deze klasse op vrachtwagens, wat wordt bevestigd door de krachtvulling. Maar als de klassieke modellen van Ford gericht zijn op het combineren van economische taken met een transportfunctie, dan neigt de Europese consument toch tot gezinsgebruik van krachtige auto's met een ruim interieur. Een van de eerste auto's die de basis legde voor moderne minibusjes was het Japanse model Nissan Quest. De onderstaande foto toont het originele exterieur van de auto met enkele kenmerken van de stationwagen.
Model overzicht
Proefmodel rolde in 1993 van de lopende bandjaar, wat de eerste generatie markeert. Op het Amerikaanse platform Mercury Villager werd een auto ontwikkeld, die overigens werd voorbereid door de ontwerpers van Ford. Onder de verschillen van de eerste generatie vallen een afgeplatte motorkap, kleine velgen en rationeel geplaatste optiek. Qua ruimte lag de auto in lijn met het klassengemiddelde. Verdere wijzigingen hadden vooral betrekking op de uiterlijke kenmerken, totdat een versie van de Nissan Quest III verscheen, die exclusief door Japanse specialisten werd ontwikkeld. Het belangrijkste kenmerk van de derde generatie is het eigen FF-L-platform van Nissan. De laatste generatie is momenteel de vierde versie van de minivan, uitgebracht in 2012. Over het algemeen heeft dit lid van de familie weinig gemeen met het eerste model, hoewel het concept van een ruime en ergonomische auto behouden is gebleven.
Technische specificaties
Ondanks de vele doorgevoerde wijzigingenfabrikant voor meer dan 20 jaar, heeft de auto allemaal dezelfde initiële voordelen. Dit is grotendeels te danken aan het doordachte ontwerp van de Nissan Quest-minivan, waarvan de technische kenmerken als volgt zijn:
- Lengte - 5184 mm.
- Hoogte - 1778 mm.
- De breedte van de auto is 1971 mm.
- Spoor - 1709 mm.
- Wielplatform - 315 cm.
- De bodemvrijheid is 14,7 cm.
- Tankinhoud - 76 liter.
- Het bruto voertuiggewicht is 2600 kg.
- Het leeggewicht is 1935 kg.
- Het volume van de power unit is 3,5 cm3.
- Vermogen - 243 pk van.
De eerste vertegenwoordigers van de SUV-klasse, die begonnenverschijnen eind jaren tachtig, hebben veel verschillen met moderne stationwagons en minibusjes. De meeste pioniers van deze trend hebben het tot op de dag van vandaag niet overleefd, terwijl de rest bestaat in een nieuwe look en met verbeterde interne vulling. De Nissan Quest-minivan was aanvankelijk niet iets extravagants en voldeed in veel opzichten al in de eerste generaties aan de vereisten die pas in de toekomst, al in de jaren 2000, zullen worden gevormd. De kenmerken van de auto in de moderne versie verschillen enigszins van de parameters van de klassieke versie - het verschil is terug te vinden in de basisgegevens van het ontwerp en de vermogensvulling, en het exterieur heeft kleine wijzigingen ondergaan.
Positieve feedback over het model
Het lijkt erop dat de auto is geworteldhet segment van utilitaire landbouwtrucks dat niet ergonomisch of comfortabel kan worden genoemd. Niettemin worden deze eigenschappen opgemerkt door de eigenaren van het model. Zelfs tegen de achtergrond van andere minibusjes valt het bedieningsgemak en de soepelheid van de Nissan Quest op. Recensies over tractie-eigenschappen en dynamische mogelijkheden kunnen natuurlijk niet worden vergeleken met de prestaties van een Amerikaanse pick-up, maar ze zijn voldoende voor zelfverzekerde en lange ritten. Wat vooral velen verraste, was het lage brandstofverbruik. Dus in de stadsmodus, zelfs als er rekening wordt gehouden met files, is het verbruik niet hoger dan 14 liter en voor het gebruik van een minibus op de snelweg is slechts 10 liter nodig. Elektronische assistenten zijn ook het vermelden waard. Tijdens het proces van talrijke restyling en updates is het model op veel punten ten goede veranderd, maar op het gebied van ergonomie komen een automatisch deuropeningssysteem, talrijke sensoren en een bandenspanningscontroller naar voren.
Negatieve beoordelingen
De wens van de eerste modelontwikkelaars om weg te komenDe ideeën van Ford voor bedrijfswagens zijn vandaag het tegenovergestelde probleem geworden. Met goede neigingen in de vorm van een goede ruimtelijkheid en beheersbaarheid is de machine niet geschikt voor het oplossen van praktische functies. De auto is eerder niet effectief als een volwaardige minibus voor het gezin. Volgens de eigenaren zelf is de Nissan Quest qua rijcomfort de beste optie, maar qua transport weinig waarde. Er zijn in ieder geval nogal wat vertegenwoordigers van dezelfde klasse die dergelijke functies veel beter aankunnen.
Model concurrenten
Van de producten van de Amerikaanse auto-industrie islet op de Dodge- en Chrysler-modellen. In het eerste geval kan de Grand Caravan een waardig alternatief worden voor de Japanse auto, terwijl Town & Country interessant is in de lijn van de tweede fabrikant. Deze modellen zijn misschien niet zo comfortabel en functioneel geavanceerd, maar ze presteren zeker beter dan de Nissan Quest in operationele bruikbaarheid. Nu is het de moeite waard om terug te gaan naar Japanse fabrikanten. In dit geval verdient de Honda Odyssey-auto aandacht. Het is niet bijzonder populair, maar het kan in sommige gevallen nuttig zijn. Het model onderscheidt zich door de ruimtelijkheid van de cabine, die een bagageruimte omvat. De transformationele mogelijkheden dragen bij aan dit voordeel. Maar nogmaals, deze optie is niet te vergelijken met de versie van Nissan in termen van wegligging en comfort.
conclusie
Het model wordt al lang als een van de beste beschouwdvertegenwoordigers van het SUV-segment in hun thuismarkt. Maar in Europa valt de Japanse minivan niet erg op vanwege zijn eigen bestsellers van de klasse, waarvan een aanzienlijk deel zeer waardige Duitse versies zijn. Tegelijkertijd kreeg de Nissan Quest-auto alle kansen om wereldleider in het segment te worden. Dit werd belemmerd door een onevenwichtige benadering van de berekening van prestatieparameters. Het model vertoont goede rijeigenschappen, onderscheidt zich door het comfort van de cabine, maakbaarheid en rijke functionaliteit. Het is echter lastig en ondoelmatig om transport- en vrachttaken op deze machine uit te voeren. Maar het is precies dit vermogen dat een hoogwaardige moderne minibus zou moeten verschillen.
