Lexus-450 bestaat in twee verschillendeopties. De eerste is een dieselauto, die ook het voorvoegsel LX in zijn naam heeft. De tweede is een hybride. Elk van deze modellen is op zijn eigen manier goed en uniek, en is ongetwijfeld ook populair bij kopers. Daarom is het de moeite waard om kort over elk ervan te vertellen.
LX 450: model in één oogopslag
Deze noviteit werd onder de aandacht gebrachtautomobilisten een jaar geleden, in augustus 2015. Het exterieur herkent meteen een typische Lexus. De 450 heeft een iets andere (vergeleken met zijn voorgangers) radiatorrooster, dat in de centrale delen wat smaller is geworden. Anders zijn er praktisch geen wijzigingen.
Maar de salon was uitgerust met een vernieuwdelektrische accessoires en verschillende high-tech mechanismen. Zo is de bestuurdersstoel in 14 verschillende richtingen te verstellen. En de voorpassagier - 12 jaar. Deze nieuwigheid op diesel heeft ook een unieke eigenschap gekregen - bij het uitstappen of landen wordt de bodemvrijheid automatisch met 5 centimeter verlaagd. Zodra de deuren gesloten zijn, keert het terug naar zijn normale toestand.
Bijzonder tevreden over de ruimtelijkheid. 8 mensen zullen zich van binnen zo comfortabel mogelijk voelen. En als de derde zitrij volledig is neergeklapt, neemt de kofferruimte toe tot 2350 liter.
En natuurlijk pronkt de Lexus-450 LXuitstekende uitrusting, zelfs in de basis. Een 4-zone "klimaat", een achteruitkijkcamera, een navigator, een modern multimediasysteem, akoestiek met tien luidsprekers, aparte monitoren voor achterpassagiers - alles zit erin, zelfs een 12 volt stopcontact.
kenmerken van
Nu is het de moeite waard om er meer in detail over te pratende motor waarmee de Lexus LH-450 werd aangedreven. Diesel produceert 272 pk met een werkvolume van 4,5 liter. Deze V-vormige "acht" laat de auto in slechts 8,6 seconden accelereren tot 100 km / u. Voor een crossover zijn dit geen slechte gegevens. Maar alsof dit nog niet genoeg is, dan is er nog een pluspunt: het verbruik, waarop de Lexus LH-450 kan bogen. Diesel is op zich een zuinige brandstof en als je er rekening mee houdt dat hij in de gecombineerde cyclus slechts 9,5 liter per 100 km nodig heeft, is dat dubbel zo prettig.
En deze motor werkt samen met6-bands "automatisch". Bovendien is het van zeer hoge kwaliteit, aangezien alle versnellingen zonder vertraging worden geschakeld. De duurste configuratie is Executive-2, deze kost meer dan 6.000.000 roebel. De Executive-1 is iets goedkoper - ongeveer 5.880.000 roebel. Het goedkoopste model is de Executive, daarvoor moet je ongeveer 5.750.000 roebel betalen. Alle modellen zijn vierwielaandrijving, met dezelfde motoren en versnellingsbakken, maar verschillen in uitrusting.
Opmerkingen van de eigenaar
Wat kunnen mensen met een auto als de Lexus-450 ons vertellen? Diesel is een zuinige en goedkope brandstof. Iedereen kent dit goed, en daarom besluiten velen dit model aan te schaffen.
Autoliefhebbers merken een bescheiden uitgave op, maaruitstekende, zelfverzekerde dynamiek. Iedereen zegt ook dat het verschil tussen normaal rijden en "sport" voelbaar is. De versnellingen zijn kort, accelereert snel, rijdt zelfverzekerd, remt direct. De eigenaren verzekeren dat het beste aan deze auto het rijden op de snelweg is. U kunt de "cruise" inschakelen en genieten van autorijden. De auto zweeft letterlijk op de weg. Zelfs als er putten zijn. Het blijkt gemakkelijk en natuurlijk te overwinnen - dankzij de hydropneumatische vering.
Het enige kleine nadeel is het rollen in hoeken. Allemaal vanwege het hoge zwaartepunt. Maar voor de rest - geen klachten.
Kenmerken van de hybride nieuwigheid
Een Lexus-450 met benzinemotor enveel mensen wachtten op de elektrische installatie. De eerste versie verscheen in 2005. En meer recentelijk in New York, in 2015, werd de vernieuwde Lexus-450 Hybrid aan het publiek voorgesteld. Nu zijn ze verkrijgbaar tegen prijzen variërend van 3 tot 4,6 miljoen roebel. Hangt af van apparatuur.
Het uiterlijk is weer goed herkenbaar.Net als voorheen is het belangrijkste hoogtepunt het grote radiatorrooster en het snelle silhouet, waarvan de achterkant is versierd met LED-lampen en een nette achterklep.
Overigens het belangrijkste kenmerk van de autoligt niet in het ecologische concept. En het feit dat dit de eerste auto van Japanse makelij is die tot de E-klasse behoort, die op gelijke voet kan concurreren met vergelijkbare modellen van Duitse afkomst.
salon
De auto moet comfortabel zijn, en dat is hetdaarom moet er meer worden gezegd over het interieur, waar de hybride Lexus PX-450 op kan bogen. Qua ruimte doet deze auto natuurlijk inferieur aan zijn Duitse "klasgenoten". Maar binnen is er veel gemak. Vooral de achterste rij is prettig. Een zachte bank bekleed met leer, een klimaatregelingsunit en een audiosysteem voor passagiers, knoppen voor het verstellen van het achterste gordijn en het activeren van de verwarmde bank.
Het stuur is gemaakt in een zeer comfortabele vorm.Bijzonder aangenaam is de gebogen middenconsole met een nieuwe interface. En dit model pronkt ook met de aanwezigheid van elektrische ramen met twee snelheden! Ze vertragen het glas naarmate het de eindpositie nadert. En de voorstoelen kunnen de bestuurder en passagier behagen met verwarming, ventilatie en veel elektrische aanpassingen.
Trouwens, alle indicatoren van de navigator en achtercamera'sweergaven worden weergegeven op een 8-inch LCD-scherm. Het interieur ziet er dus niet alleen luxe uit. Het is ook erg ergonomisch. Er zit tenslotte zelfs een analoge klok in.
comfort
Het is vermeldenswaard dat de aandacht en uitstekend isgeluidsisolatie, die de ontwikkelaars hebben begiftigd met de hybride "Lexus PX-450". Zelfs wanneer de auto begint te rijden, zijn er geen vreemde geluiden die typisch zijn voor de werking van een benzinemotor. En dat allemaal omdat deze auto zijn beweging altijd op elektrische tractie start. De motor begint ongeveer een halve minuut na de start te werken. Maar zelfs dan wordt het niet gehoord. Het gezoem van spijkerwielen is alleen te horen als de snelheidsmeternaald de 120 km / u-markering overschrijdt.
Overigens komen eventuele oneffenheden, putjes en hobbels hiervan voorde auto rijdt onopgemerkt voorbij. Ze worden allemaal plat. Toegegeven, op die pits die typisch zijn voor echte offroad-omstandigheden, is het beter om tot een minimum te vertragen. Ook al is de vrije ruimte 18 centimeter, dit is soms niet genoeg voor een vlotte doorgang van Russische kuilen.
kenmerken van
De hybride nieuw voor 2016 is uitgerust met 3.5-liter atmosferische V6-motor en twee elektromotoren. Ze werken allemaal in één tandem. De benzinemotor is verantwoordelijk voor de werking van de voorwielen. Een elektromotor drijft de achterwielen aan. En de tweede ondersteunt de verbrandingsmotor. Als je hun vermogen bij elkaar optelt, krijg je ongeveer 300 pk. Overigens wordt deze hele installatie aangestuurd door een E-CVT-transmissie uitgerust met elektrische bediening.
De maximale snelheid waarmee ditauto is 200 km / u. En om de snelheidsmeternaald boven de 100 km / u te laten komen, heeft de auto minder dan 8 seconden nodig. Heel goede dynamiek voor een hybride model.
beheer
De beste manier om te praten over hoe de Lexus PX-450 Hybrid zich gedraagt op de weg, is te vinden in de recensies van de eigenaren. Over het algemeen zijn er geen klachten over deze auto. Maar er zijn enkele opmerkingen.
Dat merken Russische chauffeurs bijvoorbeeld ophet stuur is te licht. Soms moet men twijfelen aan de effectiviteit ervan. En soms vertraagt de auto met vertraging. Je moet gewoon aan alles wennen. Dit model werkt in een andere modus dan normaal wordt gebruikt door diesel- of benzineauto's. Zo verloopt het remmen als volgt: nadat de bestuurder op het pedaal drukt, schakelen de elektromotoren over naar de generatiemodus. Hierdoor wordt de snelheid onmiddellijk verlaagd. Maar bij een noodstop worden de remschijven en remblokken geactiveerd. Dit is hoe de Lexus-450 werkt.
Recensies hebben ook vaak invloed op zoiets belangrijksonderwerp, zoals kosten. Dankzij de aanwezigheid van elektromotoren verbruikt de auto slechts 8 liter benzine in de stad. En zo'n bescheiden figuur bevalt ongetwijfeld alle chauffeurs.
Zoals u kunt zien, zijn beide modellen (zowel "diesel" als"Hybride") zijn goed op hun eigen manier. En wil je voor jezelf een goede cross-over kopen voor een stevige prijs, dan kun je gerust een keuze maken ten gunste van een van deze auto's. Stuk voor stuk betrouwbaar, mooi en technisch goed. Bovendien kregen ze allebei 5 sterren in de Euro NCAP-test. En dat betekent veel, want veiligheid staat voorop.
