In 1995 kwam het Japanse bedrijf Nissanintroduceerde zijn nieuw model - Almera N15. Het gebeurde op de Frankfurt Motor Show. Zijn voorganger was een Nissan Sunny-auto. Het model verscheen in hetzelfde jaar op de markt. Drie jaar later werd de auto gerestyled. De release ging door tot 2000, totdat een nieuwe generatie Almer deze verving.
Auto functies
Nissan Almera N15 behoort tot de "C" -klasse. Het werd geproduceerd in drie carrosseriestijlen ":
- Sedan.
- Hatchback met drie deuren.
- Hatchback met vijf deuren.
Afhankelijk van het type carrosserie waren de afmetingen van de auto:
- Lengte van 4,12 tot 4,32 meter.
- Breedte van 1,69 tot 1,71 meter.
- Hoogte van 1,39 tot 1,44 meter.
Met dergelijke afmetingen bleef de speling in alle gevallen ongewijzigd. Hij was 140 millimeter. De wielbasis, gelijk aan 2535 millimeter, veranderde niet.
Het basispakket omvatte airbags voor bestuurders, een elektrische spiegelaandrijving, stuurbekrachtiging en een stereosysteem.
Een van de voordelen die Almera N15 bezat, zijn:
- Aantrekkelijk uiterlijk.
- Ruime woonkamer.
- Robuuste constructie.
- Zachte vering.
- Goede dynamiek.
- Onderhoudbaarheid. Reparatie Nissan Almera N15 is geen groot probleem vanwege de beschikbaarheid van reserveonderdelen.
Onder de tekortkomingen kunnen slechte verlichtingoptiek, lage bodemvrijheid en slechte geluidsisolatie worden geïdentificeerd.
Technische componenten
Op de Nissan Almera N15 werd de motor geïnstalleerd met twee brandstofopties: benzine en diesel.
In het eerste geval hadden power-units een inhoud van 1,4 tot 2,0 liter. Ze gaven kracht van 75 tot 143 pk. De koppelwaarde varieerde in het bereik van 116-178 Nm.
Er werd slechts één dieselmotor aangebodenprestaties. En hij had een turbo zonder falen. Het was met een volume van twee liter en een vermogen van vijfenzeventig pk met een koppel van 132 Nm.
Alle automodellen zijn voorwielaandrijving. De versnellingsbak kreeg de keuze tussen handgeschakeld met vijf versnellingen of automatisch met vier versnellingen.
SchijfremType veer met voorvering. De achterkant is semi-onafhankelijk, gemaakt volgens het zogenaamde Scott-Russell-systeem. Het is een combinatie van een stabilisator en een balk op de sleeparmen.
Stage One-modellen
De eerste fase omvatte de periode van 1995 tot 1998jaar, dat wil zeggen de periode vóór restyling. Naast de basisconfiguratie waren er nog andere opties om de auto uit te rusten. Hun functies werden afzonderlijk aangevuld en konden op verzoek en naar keuze van de koper worden geïnstalleerd.
Dus, modellen met een benzinemotor van 1,4 liter pervoorbumper had mistlichten. De aerodynamica en het uiterlijk zijn verbeterd dankzij de achterspoiler. Sinds 1996 werd het mogelijk om lichtmetalen wielen met een diameter van veertien inch te installeren. De 1,6-liter modellen hadden dezelfde wielmaat.
Modellen met een diesel met turbolader van twee literde motor werd op lichtmetalen wielen met een diameter van vijftien inch geplaatst. Een geïntegreerde achtergrondverlichting, herhalende remlichten, werd op de achterspoiler geïnstalleerd. Bovendien zagen de modellen met turbolader er "agressiever" uit. Dit werd bereikt door overlays op de dorpels en splitters (zoals de BMW). Er waren modellen zonder dergelijke verbeteringen. Ze installeerden eenvoudiger plastic splitters. Volgens de technische kenmerken onderscheidden dieselmodellen zich door een hogere ophanging en een versneld stuurhuis.
Gerestylede modellen
In 1998 hebben ze de Almera N15-modellen gerestyled.Deze modellen verschilden in de vorm van de voorbumper. Alle modellen waren uitgerust met splitters aan de voorkant, een geïntegreerd spoilerremlicht.
De turbo-modellen hadden al een bodykit in een cirkel. Op verzoek van de koper kon de bodykit volledig verlaten.
In 2000 verving de tweede generatie Almera N16 de Nissan Almera N15.
