Voor de binnenlandse motorcultuurde betekenis van Java is moeilijk te overschatten: de jeugd van elke 2e biker is op de een of andere manier verbonden met dit merk. Het gevoel is dat deze machines allang verdwenen zijn, maar in feite kun je zelfs een "banaan" helemaal nieuw kopen. In dit artikel zullen we de Java-640-motorfiets beschouwen.
Tegen de tijd van geboorte (1984)"Driehonderdvijftig", met een index van 638, was in de USSR de meest begeerde buitenlandse auto. Destijds een tweecilinder krachtige "tweetakt", uitstekende Tsjechoslowaakse kwaliteit, halfautomatische koppeling, die een mechanisch analoog werd van de huidige snelschakelaars, evenals een bijtend prijskaartje - een droom!
"Java", waarvan de volledige naam 350 wastyp 638.5.00, onderscheidt zich van zijn voorganger door 12 volt elektrische apparatuur en een nieuwe motor. Op verschillende markten werd de motorfiets verkocht met een olietank en een apart smeersysteem, maar in de USSR waren er geen oliën voor tweetaktmotoren, daarom werd het apparaat zonder pomp voor onze markt geleverd.
In winkels ontving in 1987 een nieuwe machine 638.0.00, die zich onderscheidde door een nieuw verenkleed, tank en een gewijzigde helling van de schokdempers, waarna, zonder de index te veranderen, het ontwerp van de pijlen in de nette ook vernieuwd, de uitlaatdemper verhoogd, de schokdempers hun bril verloren, metalen naamplaatjes werden vervangen door stickers en ze begonnen een deel van de motorfietsen op sommige motorfietsen te plakken staafloze Cesetian plug. Maar met de ineenstorting van de Unie verdwenen ook de belangrijkste kopers, die begin jaren negentig geen onrealistische duizend dollar konden betalen voor een nieuwe motorfiets die uiteindelijk een schijfrem kreeg.
Na de vraag begon de plant te vallen.Toen verscheen de volgende generatie van de 638th, of de Java-640-motorfiets - dit is over het algemeen een restyling van het 639-model, dat alleen verschilt in vulling door de aanwezigheid van een elektrische starter en geluiddempers (sommige structuren van het ministerie van Binnenlandse Zaken kochten destijds een partij van deze machines). Het apparaat in deze vorm is nog steeds beschikbaar. Meer recentelijk werd de modellijn aangevuld met 640 Classic, die moderne vulling en het uiterlijk van de 634th combineerde.
Waarvoor?
De keuze van motorfiets "Java-350" (640) kan worden verklaardalleen een verlangen om jeugd en emoties terug te geven. In het huidige verkeer zal dit apparaat een buitenstaander blijken te zijn, hoewel het veel “Chinezen” een licht zal geven. De machine is redelijk betrouwbaar en maakt het mogelijk om hem te beschouwen als een uitstekend alternatief voor verschillende nostalgische apparaten, waaronder de Yamaha SR400 en Royal Enfield. Tegelijkertijd zal er geen gebrek zijn aan aandacht voor anderen.
selectie
Apparaten die betrouwbaar zijn voor hun leeftijd, u moet kiezenbijzonder voorzichtig. Reserveonderdelen van Java zijn niet erg duur, terwijl het werk aan de wederopstanding van de machine gemakkelijk kan worden gelijkgesteld met de aanschaf van de nieuwe 640e, daarom moet een dergelijke motorfiets met speciale aandacht en partijdigheid worden gekozen. Het is raadzaam om de roestige en doordrenkte verf op de vuil- en elektrische tape-apparaten onmiddellijk weg te vegen en u te concentreren op het vinden van een goed verzorgde machine van een nette grootvader of ventilator.
Geen wonder dat 30-jarige fietsen dat zullen doen"Vermoeide" reserveonderdelen "Java", waaronder helmknoppen, rubberen en oliekeerringen, daarom kunt u ze onmiddellijk een oogje dichtknijpen en de kosten van hun vervanging investeren in het aankoopbudget. U moet met het belangrijkste beginnen: de motor inspecteren. Tweetaktmotoren werden nooit onderscheiden door een grote bron, wat betekent dat het eerste wat u moet doen de compressie meet: het zal geweldig zijn als u 9-10 atmosfeer kunt vinden; Als het slechts 7-8 is, moet de CPG worden vervangen. Een goed geregelde motor met normale compressie zou bij de derde kickstart-kick moeten starten en soepel inactief moeten werken na het opwarmen zonder enig geluid te maken.
stemming
Ideale afstemming voor de motorfiets zal "Java-640" zijnstrijkijzer van moderne machines: apart smeersysteem, versnellingsbakvorken, elektrische starter, contactloze ontsteking. In de uitverkoop vindt u ook de voorste en achterste bogen, een geschikte voorruit en de installatie van bijvoorbeeld verwarmde handgrepen. Kleerkastkasten op de Java-640-fiets zien eruit als een zadel op een koe, daarom geven ze de voorkeur aan de Sovjet-canonieke afstemming in de stijl van de 'zuiderling' - het kofferframe dat is gelast van eenvoudige metalen of roestvrijstalen staven, waarop de hele toeristische bezittingen zijn gemonteerd.
Waar te zoeken?
Vind gerenoveerd of goedhet overgebleven apparaat kan zich in themaclubs en forums bevinden: sterke en vriendelijke verenigingen van fans van dit merk zullen vragen en helpen, en de apparaten zelf zijn in principe in goede staat. Je kunt ook proberen een fiets te zoeken op internetborden, alleen dan is de kans om "brandhout" te kopen veel groter. Als je helemaal geen risico wilt lopen, neem dan contact op met de verkopers van nieuwe merkmotoren - hier vind je een motorfiets van het afgelopen of huidige modeljaar, met garantie en een nieuwe.
prijzen
Ondanks de leeftijd zijn deze apparaten geprijsdhoog houden: voor het 638e model op het internet vragen 35-40 duizend. Er zijn goedkopere modellen (ongeveer 10.000), maar meestal bieden ze voor dit bedrag een roestige fiets zonder documenten aan, de kosten van restauratie die de prijs van een nieuwe motorfiets "Java-640" in de cabine kunnen overtreffen, die vandaag neerkomt op 155.000 roebel. Ze vragen hetzelfde bedrag voor 350 Premier, Lux kost 100.000 meer, terwijl de nostalgische Replica 350.000 kost!
