Als je mensen begint te vragen naar populairJapanse auto's, u kunt er zeker van zijn dat velen van hen zonder aarzelen zullen zeggen dat dit Mazda is. Mazda 6 GH is op zijn beurt een van de meest gekochte modellen. Hoe kan ze verrassen en tevreden zijn? Dit is de moeite waard om in meer detail over te praten.
Kort over het model
Allereerst zou ik het willen vertellendirect over de Mazda-line-up. Mazda 6 GH is de tweede generatie. Het verscheen in 2007 en de eerste kwam uit in 2002. De voorganger van de Mazda 6 is het model dat bekend staat als de 626 (of kortweg Capella). De eerste generatie zessen werd erg populair. Deze auto werd op hetzelfde platform gebouwd als de Ford Mondeo. Het exterieur van de auto was buitengewoon aantrekkelijk en verfijnd. Het lichaam is expressief, vol met flexibele expressieve lijnen, ingenieurs zijn al heel lang bezig met hun creatie. Het werd extreem duurzaam gemaakt, maar licht, rekening houdend met alle technologische aspecten, dankzij hen was het mogelijk om zowel een functioneel als een visueel effect te bereiken. Het is niet voor niets dat de aerodynamische eigenschappen waarmee de vernieuwde Mazda 6 zich onderscheidt, als een van de beste in zijn klasse worden beschouwd. De inspanningen van de ontwikkelaars bleven niet onopgemerkt - het beeld van de auto trekt de ogen aan als een magneet.
Over de tweede generatie
Nu is het de moeite waard om direct te vertellendeze auto is anders dan zijn voorganger Mazda. De Mazda 6 GH is gebouwd op een eigen platform (in tegenstelling tot de eerste generatie op basis van Ford). De auto werd al snel populair en werd op de Amerikaanse markt geleverd. De versie voor Noord-Amerikaanse kopers had echter verschillende maten en zag er een beetje anders uit. Bovendien werden daar geen stationwagenversies geleverd.
Hoe kan deze Mazda behagen?Mazda 6 GH is effectiever en dynamischer geworden. Een opvallende zijlijn strekt zich uit van de korte hekachterlichten tot de voorste volumetrische bogen, die de atletische bouw alleen maar versterken. De expressieve voorkant van het lichaam moet zich alleen maar verheugen. De bumper van de Mazda 6 GH ziet er echt goed uit in combinatie met de smalle koplampen en de originele vijfhoekige grille. De achter- en voorruiten zijn gestroomlijnder geworden. Interessant is dat de bijgewerkte Mazda 6 de laagste luchtweerstandscoëfficiënt heeft. De auto is erg stabiel bij hoge snelheden. En dit werd bereikt dankzij een innovatieve deflector en de meest uitgebreide en doordachte bodembescherming.
Basisaanpassing
Mazda 6 II GH wordt aangeboden aan potentieelRussische kopers met drie verschillende motoren. Hun palet is als volgt: 1,8, 2,0 en 2,5 liter. Voor alle motoren zijn zowel mechanica als automaat beschikbaar. Er zijn slechts vier complete sets: Base, Touring, Sport en natuurlijk Luxury.
In de basisversie is de auto lichtmetaalschijven, een stuurkolom die zowel in kantelhoek als in bereik kan worden versteld. Er is ook een elektrische aandrijving voor zijspiegels en ramen. Ook in de basisconfiguratie is er een airconditioning, centrale vergrendeling (afstandsbediening), startonderbreker, mp3 / cd en 4 luidsprekers met een audiosysteem.
Duurdere versies
Duurdere aanpassingen hebben het CF-Net-systeem,waardoor het wordt verkregen om de klimaatregeling, de boordcomputer en het audiosysteem te bedienen met de knoppen op het stuur. Er zijn ook licht- en regensensoren, elektrisch inklapbare spiegels.
En tot slot de topversie. Het heeft parkeersensoren, inbraakalarm, een krachtig Bose-audiosysteem, 8 uitstekende luidsprekers, een AFS-systeem dat bi-xenonkoplampen aanstuurt.
In 2010 waren er meer wijzigingen omdat de generatie een restyling onderging.
Over kenmerken
Onder het lichaam van de tweede generatie "zes"verbergt het chassis van zijn voorganger, dat al door de tijd is getest. Het is bij iedereen bekend om zijn sportieve karakter. De motoren zijn hierboven al genoemd, maar het is vermeldenswaard dat versies met een turbodiesel van 140 pk, waarvan het volume twee liter is, nog steeds in Europa worden verkocht. Er zijn geen dergelijke versies in Rusland.
Trouwens, het vlaggenschip 2.De 3-liter unit werd vervangen door een 170 sterke "vier" met een inhoud van 2,5 liter. En deze motor draait uitsluitend onder controle van monteurs. Maar de basis wordt geleverd met een 1.8-liter motor met 120 pk. Veel kopers zijn tevreden over deze Mazda 6 GH. De motor is niet slecht, en vooral - beproefd.
Over het chassis beslisten de expertsherwerk en corrigeer alle fouten die zijn gemaakt tijdens het maken van de eerste generatie. Technische afstemming Mazda 6 GH was succesvol: er was een onafhankelijke wielophanging op parallelle dubbele hendels en een originele elektrische stuurbekrachtiging. Het is interessant dat hier de elektromotor geen invloed heeft op de stuuras, maar op de rail. Dit schema werkte goed in de RX-8 coupé, dus werd besloten om het ook hier te gebruiken.
binnenland
Salon genoemd innovatief of revolutionairmoeilijk, het is gericht op de bestuurder, wat goed nieuws is. Dus de plaats van de automobilist is heel mooi ingericht en, wat belangrijk is, ergonomisch. Alle basisinformatie die een bestuurder nodig heeft, wordt weergegeven op het multifunctionele display op de middenconsole. Alles wordt strikt gedaan, zonder franjes en franjes. Soepele inzetstukken van de versnellingspook van hout en instrumentenkasten zien er interessant uit. Besloten is om het saaie grijze plastic te vervangen door platinakleurige inzetstukken. En de experts plaatsten de knoppen op de middenconsole handiger en logischer. Er is nu een Start / Stop-knop onder de rechterhand. Overigens werd ook de structuur van de voorstoelen gewijzigd. De achterste rij is uitgerust met een systeem dat de stoelen naar voren kan klappen als je op een speciale knop drukt. Dit maakt het veel handiger om tassen of andere dingen in de bagageruimte te laden.
Comfort en veiligheid
In dit opzicht hebben de "zes" van de tweede generatie allesprima. Specialisten hebben de veiligheid maximaal gebracht. Nu in de basisconfiguratie is er een ABS-systeem, airbags in een hoeveelheid van zes stuks, een remassistent, een tractiecontrolesysteem, evenals een parkeerassistent en DSC (dynamische stabiliteitscontrole).
En nog belangrijker, de modellen van de tweede generatiehet belangrijkste nadeel weggenomen waarvoor hun voorganger beroemd was. En dat is een slechte isolatie. Het interieur is nu volkomen stil, zelfs bij hoge snelheden. En dat allemaal dankzij hoogwaardige geluidsisolerende materialen en uitstekende aerodynamica.
Restyling 2010
Al snel onderging de auto weerenkele veranderingen. Het exterieur van "Mazda" is nagenoeg ongewijzigd gebleven. Maar nu zijn de motoren, transmissie en chassis getransformeerd. En de verlichtingseenheden waren enigszins veranderd, verbeterd. Na 2010 begonnen ze met de installatie van bi-xenon- en halogeenkoplampen.
De bumper met de radiateur is ook een beetje veranderd.grille, een nieuwe vorm van nissen voor mistlampen verscheen. Dit alles gaf het model meer dynamiek en sportiviteit. Hoe zit het met het interieur? Ze begonnen het te ontwerpen, waarbij leer en stof werden gecombineerd, chroom verscheen op de bedieningselementen.
2.De 5-liter 170 pk na restyling kwam beschikbaar met zowel een 5-versnellingsbak als een handgeschakelde versnellingsbak. De motor werd gemoderniseerd: de uitstoot van schadelijke stoffen werd verlaagd. De Europese 147 pk sterke 2-liter motor is verdwenen, en een andere is verschenen - uitgerust met DISI directe brandstofinjectie. En zijn vermogen werd verhoogd met 6 pk.
Autobezitters zeggen dat het is verbeterdbeheersbaarheid. De auto kreeg meer zelfvertrouwen op de snelweg en in bochten. En de gladheid van de cursus is toegenomen. Alle kuilen, kuilen, hobbels en verkeersdrempels passeert het model gemakkelijk en zeer soepel.
