現代のデザインにおけるカーボン要素さまざまな理由から、交通手段が一般的になってきました。そして、所有者が車のカーボン部品の存在に特別な注意を払わず、その動作機能を無視した場合、サイクリストはこの材料に直接接触することになります。従来の金属と比較すると明らかな違いがありますが、常に肯定的な評価を受けているわけではありません。いずれにせよ、カーボン自転車フレームは現代的で確立されたソリューションであり、そのようなデザインのモデルを購入する前に、その性能特性について理解することをお勧めします。
バイクのカーボン
カーボンプラスチックは本当に可能です自転車の支持基盤を形成し、その独自の特性を全体の構造に反映します。このようなモデルを購入すると、運転やその他のパフォーマンス特性の向上が期待できるようです。しかし、ここにはいくつかのニュアンスがあります。まず、メーカーは必ずしもオールカーボン構造を使用するとは限らず、アルミニウム部品を含める余地を残しています。カーボン自体が異なる可能性があることは言うまでもなく、コストを節約したいというメーカーの願望を軽視すべきではありません。第二に、カーボン自転車フレームはその特性の一部を改善できますが、他の要素は従来の技術的および人間工学的レベルに留まる可能性があります。エンジニアは、サドル、ステム、ハンドルバー、シートポストに平均的な品質の素材を使用したカーボンバイクを提供するのに何の費用もかかりません。多くの場合、カーボンファイバーに加えて、安価なブッシュ、リム、タイヤが使用される改造が行われます。このニュアンスを考慮し、自転車の残りの装備に特に注意を払う必要があります。
主な特長
運用上の観点から、多くの人にとって重要です。高い剛性と振動減衰特性を実現。たとえば、素材の柔軟性のおかげで、エンジニアはトップやチェーン ステーが構造を変形させることなく曲がる 2 サスペンション ヒンジレス フレームのコンセプトを習得することができました。この品質こそが、カーボンフレームの衝撃吸収能力の向上を決定づけるものです。同時に、重量は同じアルミニウム類似物と比較してまったく増加せず、平均値は1100〜1300 gですが、専門家によると、そのような数値は従来の自転車の重量よりも200〜400 g低いです。そして、これは言うまでもなく、重量が1000以内に収まる軽量の改造です。それ以外の点では、その特性は確立された自転車の性能基準と完全に一致しています。たとえば、カーボンは既存のホイール直径の使用に制限を課しません。平均範囲は 24 インチから 29 インチまでです。ここで、カーボンファイバーフレームの他の利点についてよく知っておく価値があります。
カーボンの利点
強度特性と剛性を踏まえ、この構造は変形や衝撃荷重の影響をほとんど受けないと結論付けることができます。炭素が破壊される過程自体も興味深いです。もちろん、これには非常に極端な負荷が必要になりますが、そのようなリスクを完全に排除することはできません。実際のところ、部品の分離による構造の完全な破壊は起こり得ないため、サイクリストにとっては高い安全性が得られます。破壊は、特殊な樹脂で結合された繊維の構造における亀裂形成の個々のプロセスでのみ現れます。しかし、この場合でも、自転車は所有者に重大な危険をもたらすものではありません。カーボン自転車フレームは実用性の点でも有利です。繰り返しになりますが、特に折り畳み式の場合、軽量であるため、構造物の輸送が簡単になります。また、オリジナルのデザインソリューションによる外観もカーボンファイバー素材にとってプラスであり、スチールモデル、特にアルミニウムモデルの背景に対して美的に際立っています。
カーボンのデメリット
ほとんどの新しいハイテクと同様にカーボン素材には、操作上非常に顕著なマイナス面もあります。しかし、高価なものから始める価値があります。同じスチールバイクやアルミバイクと比較すると、このようなモデルの価格は20〜30％高くなります。次に、カーボンバイクフレームの主な欠点として取り上げられることが多い修理のしやすさの話題です。修復プロセスを複雑にするのは材料の強度と剛性の増加であるため、この場合の長所と短所は相互に関連しています。ただし、修理作業については別途ご相談させていただきます。塩水による構造への悪影響にも注目する価値があります。このような接触により、望ましくない物理的および化学的プロセスが発生し、長期的には自転車の性能特性の低下につながる可能性があります。ただし、メーカーはカーボンファイバー表面に特別な保護処理を施したウォータースポーツ用の特別な改良を行っています。
ケアルール
炭素自体は特別な注目を集めていない必要。ただし、その保護コーティングは、ワニスを塗布した工場製フィルムであっても、砂利防止コーティングを自分で塗布したものであっても、最適な状態に維持する必要があります。このような自転車の所有者の主な仕事は、保護コーティングが露出しないようにすることです。ベースが同じ衝撃に耐えることができる場合、フィルムを備えた単一のワニスにはそのような能力が備わっていません。さらに、マットカーボンファイバーを備えたモデルの多くのオーナーは、それが「裸」であり、洗浄以外に何も必要ないと信じています。これは間違っています。このタイプのすべての構造は保護コーティングで処理されます。コーティングに欠けが見つかった場合、カーボン自転車フレームの最も簡単なケアとしては、損傷した部分をテーピングすることが考えられます。これを行うには、粘着テープの形の一時的な救済策、または同じ砂利防止ステッカーを使用できます。より徹底した対策には、専用のパテを使用する必要があります。これらは専門店でフレームの色に合わせることができる同じワニスです。
修理作業を行っています
カーボンファイバーフレームに重大な損傷が発生するめったにありませんが、すでに述べたように、これはカーボン自体の構造にすでに亀裂や欠けが形成される形でも発生します。ちなみに、上記のパテはクラックの発生を防ぐだけでなく、クラックの増大を防ぐことも目的としています。構造的な損傷が発見された場合はどうすればよいですか?カーボン自転車フレームの修復は、樹脂、カーボンファイバー生地の粒子、ロービング、個々の構造ブランクなどの特殊な手段を使用して行われます。損傷の性質に応じて、いずれかの救済策を使用する必要があります。修復プロセス自体に関しては、ジグソー、金属用のやすり、弓鋸などの機械工具と、炭素構造を復元変形しやすい状態にする熱処理装置の両方が必要となります。
カーボンバイクの選択
実は主な選択肢としては、専門家以外のユーザーでも、ロードバイクとマウンテンバイクの間に立つことができます。最初のケースでは、それはユニバーサルタイプのオプションになりますが、スポーツに対する鋭い偏見はありません。カーボンフレームを採用した一般的なロードバイクは、高速走行から気軽な散歩まで幅広く活用できます。このソリューションは都市部での使用に最適です。繰り返しますが、構造の重量が軽いため、サイクリングを目的としていないエリアを通過する必要がある場合に機器の操作が簡単になります。
操作の特殊な性質により、山岳モデルはより頻繁に使用されます。カーボンが付属しています。クロスカントリー旅行に頻繁に自転車を使用する予定がある場合、これ以上の選択肢は見つかりません。ただし、このグループにも独自の選択のニュアンスがあります。たとえば、カーボンフレームの折りたたみ自転車は、快適さが特に重要な静かな市内旅行に最適です。このような構造は、山岳地帯で現れる可能性があるモノリシック構造に比べてそれほど強力ではありません。最良のオプションは、特性の組み合わせにより、極端な運転に適したクロスカントリーセグメントの代表的なものである可能性があります。
カーボンファットバイクの特徴
これは自転車輸送の別のセグメントです。根本的な違いは、タイヤの幅が広くなり、ホイールの直径が大きくなったことです。この機能により、バイクの高いクロスカントリー能力が保証され、山岳地帯で走行するのが好きな人に高く評価されています。ファットバイクにカーボンファイバーが装備され始めたのはごく最近のことですが、そのようなモデルの設計を強化することは正当化される以上のものです。さらに、この素材はフレームだけでなく、リムなどの他の部分にも使用されています。
結論
サイクリングへのカーボンの導入は多くのことをもたらしました自転車に大きな実用的な利点があり、プロの領域を超えてこの素材が広く普及することに貢献しました。しかし、平均的なサイクリストにとって、金属からカーボンへの切り替えは意味があるのでしょうか?一方で、技術的および運用上の特性の向上には良い面しかありません。しかし、価格という障害もあります。カーボンバイクのフレームの価格はいくらですか?特性やメーカーにもよりますが、平均7万〜15万ルーブルで購入できます。中古構造物の価格は40〜60,000ルーブルです。また、カーボンファイバーの操作上の制限と、修理作業を実行する際の特殊性についても忘れないでください。
